В Узбекистан две събиране системи ствени гуми (фиг. 8.2, а) при всяка връзка се състои от ключ и две шинни прекъсвачи. През последните служат за изолиране на вас, прекъсвачи на шината на тяхната поправка, както и комутационни вериги на един автобус система за Дру-guyu без прекъсване в работата си. Линейни разединители са предоставени в присъедини към нас, когато тази нужда, отивам за безопасни ремонт превключватели. Раздел ключ, което е възможно функции са обяснени по-долу.
Фиг. 8.2. Схема на Република Узбекистан с две спални шини.
и - в автобуса не е разделена; б - разделен ан гума и проникна устройството.
Втората система шини в старите дни, използвани за покриви-от време на време като резервна-ТА система на операционната ремонт. В момента 110-220 комутационна кВ където схема се счита за най-широко използвани, втори шинна система се използва непрекъснато, тъй като системата за снабдяване с цел подобряване на електрическата надеждността. В тази връзка с източниците на енергия и натоварванията са разпределени между двете системи. Раздел превключвател обикновено е затворен. Изключения от това правило могат да бъдат направени само с цел да се ограничи тока на късо съединение За да се защити събирането на използвани гуми-ТА-циален диференциална токова защита, за да се гарантира vayuschuyu-селективен щети изключване на системата. В този случай, на втория автобус система с ко-отговорен източници на Ener-ология и товарът да остане в експлоатация. Работата по един и същи шини система може да бъде само временно в ремонта на друга система. В сравнително кратък надеждност във времето RU намалява.
Редът на операциите за повторно принадлежност, с изключение на един автобус система към друга. Switch-chenie връзки, без да прекъсвате работата си се осъществява с помощта на шини разединители. Операции Disconnctng Nitel (активиране, деактивиране) са позволени, ако електрическата верига е предварително изключване или разединител преместен паралелно клон с малко съпротивление. Като един вид схема, но, когато ключът раздел изключете изцяло отворен автобус, ако първото и второто системи, на шънт-мент чрез шини и раздел ключ. При тези обстоятелства, могат да бъдат включени във всяка една система за присъединяването на изолатор и изключете изолатора друга система без страх от искрене при контактите. В допълнение на процеса на превключване на ток е изместен от една към друга на разединител. Когато ключа за отваряне на секция такива операции са неприемливи. За да се избегне SLE-чай автоматично ще забраните-ТА автобусна връзка е изключено, в процес на смяна на Eqn Pra Vila техническа експлоатация (PTE) на електрически централи и мрежи изискват предварителна схема razomk-гайка спъване електро-магнит автобусна връзка, прекъсвачи и отново близки то след края на операциите автомобилни гуми правителствена разединители.
В този ред може да премине от един автобус система към друга част от връзките, ЕС, ако това е необходимо при смяна на системите за режим и гаровите или всички връзки - в процес на подготовка за ремонт на системата за автобус. Във втория случай, след операцията за затваряне с автобус разединители забраните раздел превключвател със съответния проводящ-razedinitelyami.Vo избегнат неправилни операции с разединители предварително блокиране считат имоти на устройството. В устройства с две шини шинни разединители Най при всяка връзка блок с раздел ключ. В допълнение, той предвижда-сгради между блоковете на превключвателя и съединител-edinitelyami в рамките на всяка връзка. Механична Blo-Kirovka в тези случаи неподходящи. Човек трябва да се прибегне до ключалките на устройството - механичен или електронен-tromagnetic.
Предимства на схемата с две шинни системи са следните: способността да се последователно Remon-та шини без прекъсване връзки па-лодка; възможността за разделяне на системата на две части в TSE-Lyakh подобри надеждността на електрон-доставчика от или ограничаване на ка-KZ. възможно да се премине на връзките на отделните депозити на съ-отговорен с настройката на режима от един шини към другия.
Недостатъци следната схема: в ремонт на системи за работа на гумите нормално монтирани на двете системи се разбиват, следващият-sequently, в този момент, надеждността му се намалява; чрез затваряне на ключа секция в-чено както от системната шина; в случай на външно недостатъчност прекъсвач и съответната връзка е изключен автобус система; Ремонтни прекъсвачи и разединители вършене-линейна, свързани с хората с увреждания по време на ремонт ко-шването връзки; сложността на уредбата; често сменя с помощта на разединители Уве-lichivayut вероятно корумпирани-му в шини зона в сравнение с НИП-една система устройства с един и същ брой връзки.
вписана схема недостатъци, можем да бъдат частично отстранени чрез методи, описани по-долу, CON - свързан допълнителен Трудно-трет. Когато голям брой ПРИС-съюз на прибягва до sektsionirova НИП-шини. Най-RU 110 - кВ станции 220 дяла с две автобусни системи по нормалната-затворена, но стрелките и два предварително dusmatrivayut ключа секция. Така Obra Zoom, RC е разделен на четири части, които са свързани помежду си чрез връзки с автобус и секционна ви прекъсвачи, в 6-10 кВ станции секционни реактори ограничение Chiva разрязване аудио система; втората система се използва като резервна, и спомагателна.
За да можете да изключите последователно ремонт-ING, без да прекъсва работата, съответно stvuyuschih връзки, предварително се разглежда система байпас автобус и обходни ключове. Устройството трябва две шини функции байпас и shinosoe-dinitelnogo ключове могат да бъдат комбинирани в една, изключване на тялото, като по този начин намаляване на общия брой на ключове; Когато се изисква двете секции (ris.8.2,6), два такива ключове с комбинирани-ционни функции на. При нормална експлоатация на прекъсвачи 2. 3, 4 заключване прекъсвачи и нахут служи като външен шини ви прекъсвачи. Когато е изключена pemonte-разединител 4 teley връзки трябва да бъдат изключени. От двете разединителите на автобус 1 и 2 трябва да бъде включен разединител Zoom, RC е разделен на четири части, съединяващи се поправят и изключване на прекъсвач 3. RC верига с две системи Мами sectionalized гума получава комплекс.
вътрешни електрически системи до около 1950-1960 година. RU с две системи екипи гуми (с обходна система и без него) се използва за да се счита за универсален-ТА. Те се почти изключени, значително се използва при централи и подстанции за цялото напрежение niyah вариращи 6-220 кВ включително The-значително. е направена Разпределение уста roystva 500 кВ с висока мощност топлинна мощност до около 1960 също е изпълнено, нормативни актове в тази верига.
В момента е регионът с RU-Menenius две шини рязко намаляват. Те се използват най-вече в лагер-ции и абонатните станции в Кв напрежение niyah 110-220 и голям брой връзки. Като правило, промяна-байпас система с байпас-ционни ключове а. Заявление RU с две шини като основни устройства 330- 500 кВ с висока мощност и подстанции, признати в момента непрактично, поради сложността на преминаването повърхностно прекъсване lyami и тежки последствия деактивирайте cheniya автобус система с мощен арг-регата и линии с външни вериги и линеен минава повреди, както и затварящата kaniyah на външни шинни и раздел превключватели. Целе несъответствие на прилагане на Република Узбекистан с две спални шини в Qual-stve основни устройства 6-10 кВ на централите, както ви постави нашия въпрос-та. Тези устройства са предварително поклонение извършва с раздел-onirovannoy шини а.
Свързани статии