Например, една парна турбина е най-оптимално, работи при 3000 оборота в минута, броят на полюси на генератора е равно на две.
Например, за дизелови двигатели, използвани в електроцентрали дизелови, най-оптималния режим на работа на 750 оборота в минута, докато генераторът трябва да има осем полюси.
Например, твърд и ниска скорост хидравлична турбина в голяма водноелектрическа въртяща се с 150 оборота в минута, като генераторът трябва да бъде от 40 полюси.
Тези примери са предвидени за променлив ток честота 50 херца.
синхронни параметри на генератора [редактиране | редактиране уики текст]
Основните количества, характеризиращи синхронния генератор са:
· Напрежението на клемите. волта;
· Current. усилвател;
· Общата електрическа мощност. вата;
· Брой на ротора оборота в минута;
· Фактор на мощността (косинус "фи").
Характеристики на генератор празен ход [редактиране на | редактиране уики текст]
На електродвижещата сила на алтернатора е пропорционална на магнитен поток генератора и броя на ротор RPM:
. при което - коефициент на пропорционалност (дефиниран генератор дизайн).
Въпреки че степента на електродвижещата сила на синхронен генератор е в зависимост от броя на оборотите на ротора, за да го регулира чрез вариране на скоростта на ротора е невъзможно, тъй като броят на оборотите на ротора на генератора е свързан AC честота, генерирани от генератора. Когато трябва да се спазва стриктно генератора в честотата на електрическата мрежа (50 херца, български).
Следователно, единственият начин да се промени размера на синхронен генератор едн - промяна на магнитния поток.
Магнитния поток е пропорционален на тока във веригата (А усилвател) и индуктивност (Н Хенри.):
Затова формулата на синхронен генератор ЕВФ ще изглежда.
Регламент EMF чрез изменение на магнитния поток се провежда в серия връзка схема на възбуждане бобини реостати или електронни регулатори на. В ротора на генератора са контактни пръстени, на възбудителния ток се доставя през блока на четка (плъзгащи контакти). В случай на общ вал с генератор е малък генератор възбудител - след корекция се извършва индиректно, чрез коригиране на поле ток на генератора-възбудител.
В случая, когато генератори с постоянно възбуждане магнит (например, ниска мощност) - изход за регулиране на напрежението се извършва чрез външни устройства регулатори istabilizatory напрежение. Вижте. Стабилизатори на напрежение АС, пулс регулатор на напрежение.
Ако грижи ток, който честота се получава при терминалите на генератора (например, променлив ток след това отстранени, както локомотивите с предаване променливо-DC, като TE109, TE114, TE129, TEM7 и т.н.) - EMF се регулира и промяна на възбуждане и промяна в текущата броя на оборотите на генератора на сцепление.
Паралелна работа на синхронни генератори [редактиране | редактиране уики текст]
На власт синхронни генератори, свързани помежду си паралелно да работят заедно за обща електрическа мрежа. Когато натоварването на електрическата мрежа е малка, тя работи само част от генератори с повишена консумация на енергия ( "час пик"), включени резервните генератори. Този метод е за предпочитане, тъй като всеки генератор работи с пълен капацитет, следователно с най-висока ефективност.
генератор синхронизация с електрическата мрежа [редактиране | редактиране уики текст]
При свързване резервен генератор за захранване на своите гуми електродвижеща сила трябва да бъде числено равно на напрежението на тези гуми, имат една и съща честота с него, и фазово изместване на нула. Метод за отстраняване на резервно режим генератор, в който е предвидено горното условие, наречен осцилатор синхронизация.
Ако това условие не е изпълнено (щепсел генератор не е пусната в синхронен режим), от мрежата на генератора може да отиде на голям ток генератор ще работи в режим на двигателя, което може да доведе до инциденти.
За да синхронизирате генератора е свързана към мрежата се използват специални устройства, в най-простата си форма - синхроноскоп.
Synchronoscopes е лампа с нажежаема жичка, и "нула" волтметър паралелно свързани прекъсвач контакт верига, изключвате генератора от автобуса на мрежата (или колко фази като лампи с нажежаема жичка и волтметри).
В отворено положение успоредно прекъсвач възел "изкуствена -" нула "волтметър" е свързан последователно верига "генератор фаза -. Фаза захранване"
След стартиране на генератора (с отворен ключ) на изхода от номиналния режим, както и регулиране на възбудителния ток, са изложени на напрежението на клемите на генератора и гумата на мрежата е приблизително същата.
Когато генераторът е в близост до режима на синхронизация, лампа с нажежаема жичка ще започне да мига, а часът е почти пълна синхронизация те излизат. Въпреки това, светлината изгасва при напрежение не е равна на нула, нула, показвайки пълна sluzhatvoltmetry ( "нула" волтметри). След като и "нула" волтметри показват 0 волта - генератор и електрическата мрежа се синхронизират, ключът може да бъде затворена. Ако двете лампи с нажежена жичка (две фази) са изключени, а третият - не, това означава, че една от фазите на генератора правилно свързан към електрическата автобус власт.
Алтернатори транспорт [редактиране | редактиране уики текст]
Коли generatorperemennogo ток. Задвижващият ремък се отстранява.
Трифазни генератори с вградена полупроводникови мост трифазен токоизправител, използвани в съвременните автомобили за зареждане на автомобилната батерията и силата да електрически консуматори, като например системата за запалване, автомобилостроенето осветление, бордови компютър, диагностика на системата, както и другите. Постоянството на мрежата напрежение на борда се поддържа от специализиран регулатор на напрежение.
Прилагане на автомобилни алтернатори позволява да се намалят общите размери, тегло генератора, да се увеличи надеждността му като запазват или дори повишаване на капацитета си, в сравнение с генератор DC [1].
Например, 12 (ГАЗ-69) генератора за DC-T тежи 11 кг, номинален ток от 20 ампера и генератора AC T-250P2 (УАЗ-469) при маса на 5.2 кг дава номиналния ток 28 ампера.
Алтернатори, използвани в хибридните автомобили, което позволява да се съчетаят тягов двигател с вътрешно горене и електромотор. Така се избягва работата на двигателя с вътрешно горене при ниски условия на натоварване, както и за прилагане на възстановяване на кинетичната енергия, която подобрява горивната ефективност на централата.
В локомотиви, като TE109, TE114, TE129, TEM7, TEM9, TERA1, tep150, 2te25k приложи електрическо предаване променливо-DC инсталиран трифазни синхронни тягови генератори. Traction постояннотокови двигатели, електрическа енергия, генерирана от генератора се отстранят, като единицата за полупроводници токоизправител. Смяна на генератора DC е възможно да се намали теглото на електрическото оборудване алтернатора, разпоредбата може да се използва, за да инсталирате по-мощен дизелов двигател. Въпреки това, тракшън алтернатора не може да се използва като титуляр за ДВГ стартиране е постоянен ток генератор за контрол на вериги.
На експериментална локомотив 2TE137, новите български локомотиви 2TE25A, TEM21 прилага електрически преносни сменяеми AC асинхронни тягови двигатели.
Асинхронни двигатели като генератори на променлив ток [редактиране | редактиране уики текст]
Тъй като обратим електрическата машина е асинхронен променливотоков могат да бъдат прехвърлени към генератор.
Режимът на генератор приплъзване (разликата между ъгловата скорост на ротора и на ъгловата скорост на въртящото се магнитно поле) променя знак,
което означава, че асинхронен двигател работи като индукционен генератор.
Този ключ се използва основно за транспортиране на регенеративно спиране реостат или (когато е приложимо по асинхронен тягови двигатели).
Охлаждане Генератори за променлив ток [редактиране | редактиране уики текст]
Водородът се охлажда генератор, боядисани в червено
По време на работа, генератор като загуба на енергия се превръща в топлина и нагрява на елементите. Въпреки че съвременните генератори ефективност е много висока, абсолютните загуби са достатъчно големи, което води до значително увеличаване на температурата на активното стомана, мед и изолацията. Повишаване на температурата структурни елементи, от своя страна, води до постепенно разрушаване на генератор и намаляване на живота [2] [3]. За да се предотврати това, се използват различни системи за охлаждане.
Следните видове системи за охлаждане: на повърхността (косвено) и директно охлаждане [2]. Непряко охлаждане може на свой ред да бъде въздух и водород.
Водородът охладителни системи често са монтирани в големи генератори, защото те осигуряват по-добро разсейване на топлината [4] (В сравнение с ИПИ въздушния водород е голям и топлопроводимост е 10 пъти по-малък сал-ност [5]). Водородът е запалим и експлозивен, така че вентилационната система изолационен материал и поддържане на повишено налягане.