Ако зададете един много труден пролетта, цялото окачване мотора няма да работи до края, а когато много мека пролет - възможни сривове след скокове от голяма височина.
Клапата действа като бавна компресия и unclamping демпфер. Клапата може да бъде въздух или масло. Точно колко добре се направи демпфер определя качеството на целия амортисьор. За фина настройка амортисьора на велосипеди могат да се използват регулатори на компресия / unclamping пружина. При движение по необходимостта на магистралата за заден амортисьор е почти нула.
Поради това може да се направи по-строги. И при шофиране извън пътя (хълмове, дупки, гори) необходимостта от задния шок се увеличава и това е по-добре да се направи малко по-меко. С този път с амортисьор в пъти намалява натоварването на гръбначния стълб.
Ако мотора е проектиран за екстремни шофиране, ролята на амортисьор - да се изнеса всички вибрациите след скокове от голяма височина. Максималната скорост на спускане, ще зависи от дължината на хода - колкото по-висока е тя, толкова по-висока е скоростта. Но е необходимо да се помисли, че е твърде дълго ще предотврати шок разпръснати върху плоска път и при повдигане нагоре. Поради това, че е желателно, за да разберете предварително дали си езда екстремни и с колко. И тогава си купите демпфер желаната дължина. Т.е.. Ако не искате да отидете надолу по стръмните планински пътеки, дължината на амортисьор на около 10 см трябва да бъде достатъчно за комфортно пътуване. Ако имате противоречиви планове, трябва да се вземе нещо по-дълго.
Това са основните характеристики на настройките на абсорбера велосипед шок.
Свързани статии