Всичко започна малко преди разбира се, когато бях продаден нашия forumchanin Джин му бутало, японците, бе пропиляно от първия ремонт, буталото е купил фирмата CMR. Тя е създадена от мен и Jeka (Jin) успешно си тече-над 500 км, но нещото, веднага след като той даде на скутер под опашката - излетяло задържащия пръстен и е направил бизнес подобни. Хванат между буталото и цилиндъра, това е, разбира се, той се заби в кошчето, след удар в главата на двигателя е избухнала щифт и скутерът е по средата на пътя, на 2 километра, преди да достигне дома. След като помислила малко, реших да си купя китайски с наименованието на буталото, а именно MotoTech.
Опции по принцип, това е малко - да се смила в процес на изграждане - дълго време, купуват италиански тунинг - това е скъпо. В магазина Убедих го, за да го 62ss (О, тези китайски, добре, не е там, дори 60, можете да проверите това, като прости изчисления). Останалата част от нещата 49sm3 дойде под небето не излиза изобщо, защото на ужасно качество на отливката. Избор от два цилиндъра, убеден, че не избират нещо друго. Знаейки, че просто да се сложи "както е" бутало може да се изгуби, дори прекъсване на, аз я е прибрал при завършване. Ето го:
На буталото доста определен диаметър, че когато по време на 37,4 мм съответства 56sm3.
На цилиндър изписана надпис 49sm3 на.
Той казва, или, че Китай е наистина наясно с нашите закони, или че такова бутало, изработен от обикновен отказ от по-голям диаметър на отвора. Това е по-вероятно, тъй като през смукателния в цилиндъра е ясно по-ниска позиция.
Това са начинът на прозореца
Има и разлика в надморската височина на поглъщане, пристанища, техните ръбове, и по принцип те глупаво криви!
Е, нищо, че опитът е вече там, съжалявам не Dremel под ръка, така че да мога да бъдете търпеливи, бира и отиде да работи.
Използвах тренировка, тренировка в бетон, peretochennye конкретно, като майка и игла фаска високо завършване.
Останало недокоснато входящ порт, само краищата изгладени иглени файлове
Тъй като в процеса на бира се консумира много, да дойде с идеята, нездравословен начин на това как да се коригира пребит горивна камера в цилиндровата глава. Основното нещо за предпазване на очите.
Накрая shlifanul буталото, като отбелязва по посока на стрелката с отработените газове.
На сутринта, всичко, което се разглежда в нормални условия на осветеност, и като цяло удовлетворени.
С главата трябваше да пострада, полиран шкурка залепени парче от дървесни частици, а след това на една и съща DSP плискаше плиска паста.
В резултат на това и не завърши, той си тръгна с диаметър 48мм, по принцип, по-добре от напускане на четиредесет и един милиметра и пребит.
Това е време, за да инсталирате на цилиндъра на двигателя. Проверя съвпадение канали към картера чрез уплътнители, лепила и течно мастило (или маркер). Уплътнението трябва да бъде поставен на лепило "момент" тип картера и натиснете етикет (измазана с боя) цилиндър.
Извадете и погледнете отпечатъците.
Входът и лявата страна е почти съвпадат. В намазва жилища точно зад основния лагер чистка предположение? Това смазване с маслена помпа движещ механизъм. Начертайте си направите изводите.
Картър е бил наранен и буталото има.
Свързани статии