Предговор. Никога не съм мислил за инсталирането на паяк на своя 1.8 - двигател, пфу-пфу, работи добре, и катализатора е в нормален бензин без maslozhora не мисля носилка. Освен това, преди всичко в общи линии определя мг-раса, но купуват 5 коне 10-13k за пари - това не е моя вариант.
Вземането на решение за събиране на почти най-обемен поток двигателя на фокуса, моето мнение е променил - че присъединяването мг-раса малко скъпи (14k доставени сега) и жабата пое. "Vybyu" катализатор заварени тръби - и да бъде като всички останали. Паралелно търси алтернативи и изучава различни мнения. И знаеш ли - въпреки много негативни отзиви за жилото на водопровода, си казах - това е една добра подготовка и всички жалби, главно в геометрията. Думи, които той гние в един сезон, или флейта за него това консумативи - не са изпълнени (за сравнение, има примери за две флейти мг започва да се разкъсат при 30k!).
И тъй като основният проблем в геометрията на жилото - че ще храносмилане! На първо място, крива дупка разположени сензори - два обърнати към тялото. На второ място, ако се съди по мнения, колектора е малко по-къса. Да, много от късата му на резонатора, но по този начин, създавайки напрежение във всички планини на изпускателната система, а оттам и на допълнителните звуците и вибрациите. Освен това, моята глава на цилиндровия блок ще бъде над 15мм (поради високата блок), затова вложка в
30 mm предния фланец е задължително.
Мисля, че това е източник на сериозни проблеми
По същия начин, отсече и мястото на регулиране вложка
Първият проблем ще се реши радикално - да се направи отвор на първата ламбда сонда през четвъртото цилиндър тръбата. За фиг MG-раса, колкото е възможно, но ние не можем? (:
В този случай, предимства са очевидни - няма нужда да се разшири окабеляване и го поставете върху тялото.
Детайли ffclub.ru/topic/247026/go_post/15406439/
Местоположение на първия и втория ламбда в мг-раса
Второ ламбда ще отстрани от думата на всички. Доколкото разбирам, на 2 евро, не е необходимо в един затворен кръг на сензора.
Така че, на работния план:
1) Seal отвори за двата сензора за кислород (или завъртане заварка)
2) Разширяване на фланец на 25-30mm, тъй като първоначално е бил крива колектор и друг мотор ще е 2.3 до 15 mm по-горе
3) Трансфер на планината под първия сензор кислород (в четвъртия цилиндър тръба)
4), за да се разшири няма нужда
5) заварка монтажната termoekrana персонал (без термична лента)
6) Най-вероятно смилане мустаци закрепване към тялото
7) Shlifanut уплътнител лицето колектор към главата на двигателя
8) Боядисай топлоустойчив боя (поне малко да намали корозия)
Така че внимавайте, ще бъде подробен доклад скоро. Като цяло, папата казва, че шевовете изглеждат много внимателно, и аз се надявам, че колектора ще обслужва повече или по-малко дълъг.
Upd2. Мислехме, че с баща си и реши, че ще vpilivat набръчкване 50x150, вместо сензори и бързо напред монтаж мустаци. Поръчах германската тройни оребрени блокиращо MR50x150 Manover за 560 рубли.
Цена: 2500 ₽ Пробег 0 km