На колата сух тип съединител единична плочка с централен диафрагма налягане пролетта. съединител задвижка - хидравлично.
От страна на колата първите години на освобождаване инсталирани кабел диск съединител.
Свързването се състои от кошница (модула на плоча налягане) и роб устройство. Пазаруването е стоманен корпус, който определя натискане диафрагма пролетта и налягане плоча. пружина обвивка страна налягане измества тип устройство диафрагма. Съединителят е обезпечен с шест винтове към маховика. Между притискащата плоча и плоча маховик работа е настроен.
Двете страни на табелата с кола занитени триене подложки. За да забавят вибрациите при усукване в момента на включване на съединителя диск плоча се вгражда в амортисьор с четири винтови пружини. съединител диск център е в профилно ангажимент с входящия вал.
Хидравличен съединител се състои от основна операционна цилиндър и тръбопроводите, свързани съединител. Съединителят се използва спирачната течност.
1 - главния цилиндър резервоар с съединител; 2 - тръби и маркучи; 3 - основната цилиндър на съединителя; 4 - прът на главния цилиндър; 5 - педала на съединителя; 6 - заден фланец на коляновия вал; 7 - маховика; 8 - плоча съединител; 9 - кошница съединител; 10 - съединител освобождаване лагер; 11 - Съединител вилките; 12 - кутия изходящ вал; 13 - капацитет за източване на спирачната течност; 14 - гъвкава прозрачна маркуч за изпомпване на съединителя; 15 - кървят винт; 16 - цилиндър роб; цилиндър чистач работен - 17
Съединител - проверка на техническото състояние
Срок адхезия зависи от условията на работа и стила на шофиране. Експлоатация на автомобила с максималното натоварване или оф-роуд, теглене на ремарке, непълна свързване на разстояние при стартиране, ускоряване и движение, както и продължително задържане на педала на съединителя е натиснат, когато двигателят работи значително да съкрати живота на съединител части.
Съединителят е включена (когато педалът се освободи) не трябва да се промъкнат и без загуби предава въртящия момент от двигателя към преносната и напълно забраните предаването от двигателя, когато педала на съединителя. Съединител трябва да е гладка, без тласъци.
Последователността на изпълнение
1. Проверете хидравличен съединител.
2. Когато двигателят спре, натиснете педала на съединителя няколко пъти. Уверете се, че не е заяждане в механизма на съединителя диск, без драскотини, удари и други външния шум.
3. Започнете двигател. Ако voyushy на картера на съединителя чу звук, по-лошо, когато натиснете педала на съединителя, след това, най-вероятно износени лагер съединител освобождаване.
4. При работещ двигател, както и първото съоръжение е активирана, постепенно освобождаване на педала на съединителя, проверете гладкостта на зацепване на съединителя, липсата в началото, тъпаци или външни звуци. Jerks и трептене в момента на включване на съединителя може да бъдат причинени от изкривяването или смазващи с съединител дискове или унищожаване на клапа вибрации.
5. В движението в трети или четвърти механизъм рязко натиснете педала на газта. Ако скоростта на коляновия вал се увеличава бързо, а колата ускорява бавно, хватовите фишове. Както се вижда от появата на мирис на изгоряло, излъчван при високи температури, фрикционни накладки подчиненото устройство. За да разрешите този провал трябва да смените съединителя.
Ако горепосочените признаци на грешки в процеса на адхезия на диагнозата не е открит, съединителят е в добро техническо състояние.
Хидравлично задвижване на съединителя - изпомпване и замяна флуид
Помпена трябва да стане след всяко ремонт на съединителя, което е причинило нарушение на целостта му. Въздух в системата, без да се нарушава целостта на системата или сух съединител резервоар главния спирачен цилиндър до неприемливо ниво невъзможно. Ето защо, когато навлиза въздух хидравличния съединител при нормална работа, проверете течове на хидравлично.
За да се извърши необходимата операция: ясно винил тръбата на подходящ диаметър, капацитетът за източване на спирачната течност, спирачна течност е чист, специален ключ или ключ фитинги 10 мм.
Работата се извършва с асистента.
Последователността на изпълнение
1. Подгответе автомобила за извършване на работа.
За да се предотврати навлизането на въздух във хидравличен съединител по време на изпомпване ние сме сигурни, че нивото на спирачната течност в резервоара съединител главния спирачен цилиндър не пада под марката MIN.
2. Свалете защитната капачка от предпазен щепсел роб съединител цилиндър.
3. Ние събрахме на капачката на отвеждащо или специален ключ 10 мм.
4. Свързване на тръба за щепсела отвеждащо.
5. предотвратяване на втория край на тръбата в прозрачен съд частично запълнена с спирачна течност.
6. Исканията на Асистента бавно няколко пъти, за да натиснете педала на съединителя, и след последното натискане на педала държат надолу.
7. Бавно отвърне отвеждащо щепсел, докато течността започва да напусне тръбите. Асистент, като същевременно продължава да натиснете педала.
8. След спирачната течност ще престане да излиза от тръба монтаж обвивка.
Не забравяйте периодично да проверявате нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър съединител.
8. Повторете стъпки, докато не изход спирачна течност от мехурчета въздух от предпазен щепсел, накрая затягане монтаж.
Когато подмяната на спирачна течност, за да продължите изпомпване, докато от предпазен щепсел излиза нова спирачна течност (по-лек). Ако след пет или шест повторения на въздуха продължава да излезе от тръбата и размера на въздушни мехурчета не се намалява, системата тече! Необходимо е да се провери системата за течове.
9. Премахване от обединението на гумена тръба и ключ, който се побира на капачката на дюзата.
Съединител - проверка и подмяна
Тази операция изисква много време и усилия, така че необходимостта от нейното прилагане трябва да бъдат определени в техническото състояние на съединител инспекцията.
Когато роб устройството се заменя, желателно е да се замени на съединителя и притискаща плоча (кофа), дори ако няма забележими износване марка върху нейната повърхност. Фактът, че износването на работа на работната си повърхност, а също така намалява твърдостта на диафрагмата пролетта.
За извършване на дейности, необходими дорник за центриране захващащата пластина.
Последователността на изпълнение
1. Подгответе автомобила за извършване на работа.
2. Свалете скоростната кутия.
Ако съединителят не може да се отстранява за подмяна, център удар етикет позицията на коша съединител по отношение на маховика.
3. Наличието на дълбоко развитие на централната лоб в края на пролетта - първата индикация за замяна на съединителя.
4. Завийте в един от болтовете за закрепване на скоростната кутия към двигателя и задръжте събрание маховик от превръщането на шпатула или широк отвертка, гнездо или пръстен гаечен ключ 11 мм отвърне шест кошници болтове на маховика.
5. Извадете кошницата и диска на съединителя.
6. вдлъбнатата стена с размер, по-малък от 0.3 mm нит закрепване фрикционни накладки роб устройство спрямо повърхността на диска - втора индикация за заместване на съединителя.
В операция, провеждана дискови накладки се износват. На края на заместване съединител диск с метални нитове свързани лигавицата на триене може да се отнася до работните повърхности на притискащата плоча и маховика, оставяйки тях жлебове.
При откриване на такива канали заедно с диска на съединителя трябва да бъде заменен кошници> И ако по повърхността на маховика бяха дълбоко: бразда, след това трябва да се заменят и маховика. В противен случай е възможно скокове и резки колата, дори когато съединителя се занимава гладко.
7. висящи като пукнатини пролетта вибрация амортисьор (предизвикват гърчове и дрънкалки късно с гладка начало на превозното средство от място) - трето посочване на мястото на съединителя.
8. Степента на налягането на износване на диска съединителя от 0.2 mm - четвърто индикация за заместване на съединителя.
9. Почистете повърхността на маховика от продукти носят и обезмасляване.
10. Проверка на лагера на освобождаване.
В допълнение към универсален шпиндел за центриране захващащата пластина спрямо кошницата съединител, можете да използвате дорник за центриране на съединител диск върху маховика.
Следното е последователността на работата на редактиране с. При използване на универсален куплунг за съединител диск центриране около съединител започнете инсталирането на съединителя според инструкциите, приложени към шпиндела.
11. Сложете диска съединител на дорника, така че когато е инсталиран на маховик диск (см. По-долу) МАХОВИК SIDE надпис върху задвижваното диска се обърна с ръчно колело.
12. Поставете центриращ дорник заедно с задвижва захващащата пластина в централния отвор на маховика.
13. Поставяне на коша на съединителя на маховика и постепенно затягане на болтовете на неговото закрепване въртящ момент от 15 Nm. Ако е необходимо, провежда събранието маховик от превръщането на шпатула или широк отвертка.
14. Екстрахира се центриращ дорник.
15. Монтажът на останалите части се извършва в обратна последователност.
При инсталиране на предаването не разчита на края на входния вал съединител пролетни венчелистчета. Това може да доведе до повреда на съединителя.
Свързани статии