По това време аз искам да ви разкажа за една полезна иновация, която не изисква големи разходи за материали. Това прави ръцете и малко основни познания по електротехника. Но ползите и удобство на теглото си, особено като се има предвид някои от функциите на нашите машини. Става въпрос за това как да се направи без външни kolhozinga автоматични дневни светлини, въз основа на стандартни фарове за мъгла.
Както всички знаем, действащото законодателство изисква водачите по време на шофиране през деня включват независимо от пътните условия или дневни светлини или късите или фарове за мъгла. Нека обясня защо реших да остана в третия вариант. Толкова е просто - фабрика дневните светлини на нашите машини не разполагат с достатъчен персонал, и ТКЗС, че някои трети страни, които не исках, тъй като те хармонично се вписват в дизайна на предната все още трябва да полагат големи усилия. Използвайте потопени като DRLs Аз не се застъпват като силно генерирани лампи ресурси, които са толкова необходими непрекъснато в тъмното, но не tumanki изгори жалко, защото нарочно те се използват рядко в случай на пътуване с прегаряне като като цяло, не се усложни.
В е 200 в момента ми хареса Avtosvet функция, когато фаровете и подредено осветление и изключва в зависимост от околната светлина, но усещането от нея не, че не е, тъй като включването на фаровете трябва да се съхранява по всяко време. И те трябваше да бъдат включени ръчно всеки път, седнал в колата, и изключване, което я оставя. Също така е необходимо да не се забравят да го направя.
Друг важен момент е, което аз лично съм много досадно, е както следва. В е 200, ако са включени размери отслабват много показатели на арматурното табло. Сама по себе си една страхотна възможност, но ако светлините са включени през деня, индикаторите (особено в слънчев ден) стават почти недостъпна. Поради това е необходимо да се прекъсне или очите, загледан в тях, или да отидете с лампите през деня, че аз наскоро направих.
Това продължи за известно време, докато очите ми попадна нашия доклад снимка съотборник dev123, който вече DRL въз основа на къси светлини. Окуражен от доклада му снимка, реших да отида по трудния начин и да направи DRLs базирани protivotumanok. За това е необходимо, за да смачка главата му на електрическите схеми, и прекарват много време в гаража, провеждането на опити с осветление. Така се ражда светлина оперативен цикъл за две пет-пинов превключвател единствен реле, което позволява да се използва фарове за мъгла, както дневни светлини.
Електрическа схема на алтернативно DRL мощност
В диаграмата, големи сиви квадратчета представят релето. Една малка сива квадратен край shiftlokom - тази алтернатива мощност превключвател PTF. Релето и да превключвате пунктираната линия показва нормално отворени контакти. задача Pin на примера на 1H13 + следното: 1Н - този съединител номер 13 - брой на контакта в съединителя и плюс определено парче тел, който се появява при включване на размера на мощност, ако се намали проводник с определен брой две. On - плюс запалване, Shiftlock - плюс от shiftloka.
Малко за ползите и как тя работи. Постоянен окабеляване е направено така, че релето е под напрежение protivotumanok от положителен контакт идва с правилния размер. Това гарантира, че работата PTF само когато светлините са включени, както се изисква от стандарта. Основната идея е да захранва реле tumanok без хранене с диета за цялата верига, свързана с осветлението за паркиране (предните и задни размери, таблото светва, регистрационните номера, светлини). Той използва същия проводник, който осигурява енергия за tumanok реле и полето плика (13 минути контакт съединител 1Н, зелен проводник към чипа). Тоест, ние трябва да се прилага за този контакт захранване от всеки източник, когато всички светлини са изключени. За тази отлична На режим запалване, тъй като ние рядко го използвам, стои на земята (защото по време на паркиране DRL ние не се нуждаем). За това е в дебел синьо-червено тел в съединителя 1D, една от двете долни контакти, който се появява само мощност, когато ключът за запалването се намира в позицията На.
страничен предпазител на шофьора
Сега ние се свърже всички тези неща, за да релето. За планираните цели, ние се нуждаем от пет-пинов реле. Green тел в съединителя чип 1Н трябва да се намали наполовина, при което двата края на пръстен без изключване на маркера от съединителя. Един в който размерите появяват при включване на плюса (Схема 1 Н +), трябва да бъдат свързани към нормално затворен контакт на релето, и втори край, простираща се до храна и реле правилните размери PTF (Схема 1 Н), свързана към общ контакт на релето. Това е, така че ние сме схема на пълно работно време се прекарва през релето. До нормално отворен контакт свързване на проводник от син и червен проводниците в 1г конектор. Това ще бъде нашата храна за заместник PTF. Сега трябва да се определят условията на този алтернативен източник на захранване. За тази цел, един от контактите на реле бобина на корпуса е затварящ, а вторият се подава от чипове плюс контакт, отговорни за блокиране на запалването в зависимост от соленоид позиция shiftloka автоматичен селектор предаване (4 контакт, синьо-миний). Плюс това изглежда по всяко скоростния лост позиция, с изключение на П. конектор себе си е под волана най-близо до педалите и най-далече от водача.
Конектор чип и заключването на запалване
По този начин, когато автоматичното селектора предаване е отстранен от длъжност P, преминете към друг източник на енергия за PTF, а ако ключът е поставен в положение На ще светне предната PTF и правилния размер (около размера на малко по-късно). В този случай, ПТФ все още може да забраните редовен ключ-пръстен. През нощта тя може да бъде вярно, ако някой не обича да пътува с двойно светлина. Ако изключите PTF сила през деня, а след това ние все още ще изгори с правилния размер (или по-скоро две, но това е отново малко по-късно). Ето защо, ако искате да се по време на шофиране, за да изключите светлината напълно (например, когато пътуват до Украйна, за да се слее с местните MDIs очите за проверка, а не да се намери виновен или ако нощта е необходимо стелт режим в опит да избяга от преследването), схемата е изграден типичен превключвател две позиции, NC задвижвани релейни shiftloka и по този начин се забранява алтернатива храна за PTF.
След това можете да отидете два начина - или да се направи ПТФ изгоря с двете предни измерение, или че не изгори някой от тях. За това ние ще трябва да се отговаря на втория реле. Аз досега отишли на по-прост начин, както и свързването на втория плик. За да направите това, точно повторете горната процедура, само по отношение на 12-ти контакт в конектора 1K, твърде зелен проводник.
Ако искате да деактивирате Напротив, двете измерения, а след това го сложи в chetyrohkontaktnom реле. В този случай ние не докосвайте конектора 1K, но вместо да вземе извършва 1H + и без да го изключвате от първото реле, също се свърже с един от вторите контакти бобината на релето (chetyrohkontaktnogo). втория контакт на рулони заземен. Четене на схема проводник разширяване на полето мощност плик (9 контакт съединител 2А), нарязани и се свързва с другите два релейни контакти. При свързване на плика ще бъдат включени само, когато има храна на 1 час на тел +, т.е. чрез редовен или включване на сензора за светлина. Този параграф се въвежда чисто по теория и на практика все още не е тестван, въпреки че аз съм склонен да мисля, че в края на краищата го направят. Ден от предния размер все още не се ползват, както и допълнителното натоварване на генератора те предоставят.
Кутията с предпазители от страната на пътника
Така че това, което имаме в крайна сметка:
Съгласно DRL тук, се отнася пред PTF + предните размери.
Това е, всъщност се оказва, че чрез поставяне един ключ фар за автоматично и включително PTF, ние успяваме да запали вече няма докосване. През деня ние работим ТФФ и размерите на предната част, и привечер се свързва автоматично с останалата част от необходимата светлина. Когато оглуши колата светлините са изгасени след отваряне на шофьорската врата. Всичко е много удобно.
Въпросът за цена - цената на двете релета, едната универсални бутони и шепа терминали да се свиват и вратовръзки. В общи 300-400 рубли. Аз да имате всичко, с изключение на ключа е на разположение. Бътън струва 20 рубли. )
А още няколко думи за инсталацията. Най-доброто място за инсталиране на релето, по мое мнение, е на кормилната колона. Ако отстраните долната половина на корпуса, след като зад волана, а след това от двете страни на високоговорителите може да се намери на два болта 10, който се завинтва на двата релейни контакти и бобини минус терминалите на кръг. Останалите кабели се провежда от опашки реле на установени към блок предпазител според избраната схема връзка (с или без размери) и е монтирана на пода.
Публикуване от създадената по колелото на релето
превключвател Алтернативна енергия е идеално разположен в място, щепсела подобни, в горния десен ъгъл на панела, покриващи кормилния вал. Все още има редица малки решетка с някои сензор. Ако се вгледате внимателно, тази шапка е облицована верига под един бутон на пълно работно време. Ако желаете, можете да изрежете шалтера на веригата и поставете бутон, за да получите пълен работен ден (например, отопляеми седалки), но иконата ще бъде предаден, то ще мирише на фермата. Единствената причина, аз реших да се намали на място по-малък контакт и поставете в универсален черен ключа, което ще се слеят, колкото е възможно с панела и не се втурнаха с очите (особено като се има предвид факта, че панелът е под ъгъл). Подсветката на ключа не е особено необходимо, сякаш за да го използвате и да, това е доста рядко, и да намерят това не е трудно.
Поставя се в универсален бутон щепсел
Панел за задаване на универсален ключ
Кулминацията на инсталацията на DRLs е закупуването на серия от лампи Koito Уайтбийм - H3 в tumanki като един изгаря и конвенционален клин база pyativattki по размер в сравнение с последните на отдавна мигрирали към осветяването на задната стая. светлини за безопасност P8813W струва 180 рубли. и P0752W мъгла - 1040 рубли.
Лампи Koito Уайтбийм
PTF мен преди това са били абсолютно еднакви, но разликата е в паркинг крушка е била много силна.
Нормално паркинг крушка и Koito Уайтбийм сравнение
Сега, но всичко е в хармония.
В същото време в хода на работата заменя glyuchaschuyu крушка за осветление пепелници (90981-11014, 50 рубли), стъпките за клип на драйвери за левия крак (58198-53050, 80 рубли), която бе съборена, а също така е купил резервен предпазител 30 ампера (90982-09013, 20 рубли), вкарването в свободна слот в единицата на отделението за двигателя.
Това изглежда е всичко. Сега остава да се отърве от размери, когато са включени като DRL tumankah какво се опитвам да пиша в един от бъдещите доклади.
Цената на издаване: 1390 ₽ Пробег: 130500 км
Свързани статии