- С какви трудности са възникнали по отношение на сключването на проектната документация със страните - участници в проекта?

- Първият е компонент на околната среда. Необходимо е да се каже, и да докаже, че изграждането и експлоатацията на безопасен за околната среда на газопровода, отне много време. Множество изследвания са били проведени, което помогна да гарантира, че газопроводът няма да причиняват никаква вреда на природата. Аз казах от самото начало, че нашият проект има положителен ефект върху околната среда. Мнозина вярват, че това не може да бъде всяко строителство е вредно за околната среда. Но аз съм сигурен, че това е грешен отношението: сграда може да бъде полезен. Ние сме в процес на изграждане на около огледа коридора на тръбопровода 2 км широк, почистен него и по този начин да предостави информацията състояние от това, което се случва около коридора. Това несъмнено е полезно.

Открихме 17 кораби само в българските териториални води, като две от тях са били считани за изчезнали по време на Великата отечествена война. След това, на роднините на жертвите на тези кораби е станала известна съдбата на своите близки, защото преди това те бяха счетени липсва. Също така, информация за потънали кораби са предадени на органите на Финландия, Дания, Швеция, Германия. Ползите от изграждането е очевидна. На първо място, това е най-долната част на проверката, почистване, която лежеше на пътя на тръбопровода. взривни вещества (GP), които са останали от времето на Втората световна война са били открити и унищожени, в резултат на загуби по време на транспорт и образуват в резултат на дефектния стрелбата, т.е. неизбухнали снаряди. Най-сигурно е с тези черупки ще се взривят на територията на България стана сили на Балтийско флота. След унищожаването на личния лекар проведохме специално проучване на дъното за липсата на личния лекар и безопасността на работата по-нататък. Изследването е проведено с помощта на подводни дистанционно управление превозни средства (ROV), инсталирани с подводна камера, която предава информация от морското дъно на изследователски кораб. И още веднъж, че сградата с правилният подход може да има положително въздействие върху околната среда. Проведохме глобален подготвителен изследователска работа, повече от 100 милиона евро са похарчени за него.

- При изготвяне на проекта, беларуски страна счита, че утопична поради дъмпинг в химическата оръжието Балтийско море по време на Втората световна война. Какво работа е извършена в тази област?

- химически оръжия - това вероятно е основната тема на проекта върху околната среда. Знания, които бяха събрани на този епизод от живота, включително и исторически данни, са огромни. тръбопровод за определяне на пътя беше първоначално въз основа на тези данни, както и маршрута е избран по такъв начин, че разстоянието до най-близкото възможно дори погребение е най-малко 10 км. Това е нашата стратегическа политика, защото ние разбираме, че проектът все още е ангажиран и унищожаване на химическото оръжие невъзможно. Това трябва да стане на ниво междудържавни отношения.

- Какво е на дъното на Балтийско море, бяха ли някакви особености на полагането на газопровода?

- Освобождаване на балтийския газопровод по пътя повече или по-малко равни, но ние сме изправени пред друг проблем, за който човечеството трябва да се срамува. Само не намерихме в дъното на Балтийско море! Тази перална машина и всички видове колички от супермаркет, но това, което прави впечатление още по - торби с тор под пълнени боклука - с помощта на товари падна на дъното. Хората просто съжаляваше средства за изхвърляне на отпадъци, те хвърлят боклука в района на Балтийско море. И има хиляди торби с които се срещнахме. Да не забравяме, че ситуацията остава критична с химически оръжия. Химическо оръжие дъмпингов и се съхраняват в различна обвивка, и то кръга и тенекиени барабани. Завинаги опаковки няма да може да се запази, а часът е близо, когато тези химикали се във водите на Балтийско море. Трудно е да си представим какво ще се случи мащаб екологична катастрофа. Това е проблем, и бих искал чрез вашата публикация, за да внуши на хората, че те разбират, че балтийските страни имат за задача да изчисти района на Балтийско море, и то трябва да бъде направено в XXI век. Тази задача е възможно, но това изисква голямо вливане на средства. Време е да се мисли за какъв свят оставяме на нашите потомци.

- тръба на дъното на морето е пълен с три основни pipelay съдове, всяка от които има своите специфики. Това е преди всичко кораб Solitare компания Allseas -В-големият pipelay кораб в света: дължината на жилото е 367 m, ширина - 41 m.

С помощта на този кораб тръби са положени в Персийския залив. динамична система за позициониране позволява на кораба да извърши точно Solitare маневра и работи без котви. Вторият кораб - Castoro Sei компанията Saipem, дължината на жилото е 193 м, ширина - 70,5 м.

По време на полагане тръба позициониране на кораба с помощта на система за задвижване и котвата 12. С помощта на кораба се извършва около 70% от работата по полагане на тръбопровода. Третият кораб - Castoro Dieci. Дължината му с жило 165 m, ширина - 37 m.

Това плоскодънна pipelay кораб с нисък проект. Епруветката се поставя на плитките води край бреговете на Германия бе възможно само с него. Дължината на сегмента на тръбопровод положи Castoro Dieci, беше само на 28 km. В действителност, на процеса на полагане на тръби в Solitare и съдове Castoro Sei е същото. Тръбата се заварява към камшик и после се третира два края на тръбата камшик е свързан с газопровода чрез полу-автоматично заваряване, един от основните проблеми в този случай - че тръбата е винаги в напрежение. Този метод за определяне нарича «метод S". Това означава, че тръбата получава S-образна и при напрежение ние увеличаване на радиуса на огъване. Ако напрежението да облекчи, тръбата се счупят. Минималният допустим радиус на огъване по време на работа и съдове Solitare Castoro Sei е на 2 километра. Castoro Dieci от своя страна поставя приготвени без тръба две тръбни секции, т.е. тръба директно свързан с края на газопровода. Най-дълбоката точка на полагане на тръби на пистата - 212 m дължина на една тръба. - 12 m. В единия крак на тръбопровода 101,000 тръби.

- Какви трудности срещнахте при полагането на тръбопровода?

- Tube отгоре е покрита с бетон. Защо се прави това?

- Бетон изпълнява три важни функции: първо - пресоване на тежестта на дъното: с стоманобетонна покритие с дебелина 60 mm на тръбата е гарантирано мивки - тегло на една тръба е обвита в бетон 24 тона. Втората функция - да го предпази от външните прояви. Например, ако е налице корабокрушение директно на линията, а след това се смачкат корпуса и тръбата няма да се повреди, защото е много трудно, а корабът няма такива елементи, които могат да повредят покритието и тръбата. Третата функция - за стабилизиране на газопровода в дъното течения. След като положи тръбата така, ние се изключи възможността, че може да е там, за да "разходка".

- Как е бетонирането на тръбата?

- от доставчика купихме тръбата, първоначално имаше четири покритие: трислойни външни и вътрешни гладка еднослоен две бири. В това състояние, тръбите са били изпратени до два цел завод. само Тяхната функция - бетониране на тези тръби. Растенията са мощни, изпълнението им е бил 209 тръби на ден.

- А къде са те?

- Едно от растенията се намира във Финландия, в пристанището на Kotka, второкласни и в Германия, в пристанището на Mukran.

- Знам, че технологиите, използвани в строителството на газопровод по дъното на Балтийско море, а модерни и надеждни в сравнение с традиционните методи за полагане на тръбопроводи. Какви са техните предимства?

- Offshore строителство - млад в сравнение с обикновен под земята. И технологии, които са били приложени по време на първите дни на офшорни строителство, глава по-висок от тези, използвани в конвенционалната под земята. Вместо да се натоварва блатата някои prigruzami прикачени файлове, които след това изчезват, трябва тръба бетонирани, така че той остава гарантиран в даден знак и не се появи. Днес изкачване подземен тръбопровод - е бич. Само си представете, като в блатото: тръбопровода е построен през зимата е замразени зимни пътища, както и през лятото там се издигне, а след това на тръбата в завоите затегнати. Ситуацията трябва да бъде премахната, а в течна блато е почти невъзможно да се направи, трябва да се изчака зимата, и добро. Налице е също така метод за контрол на качеството на заварката. Методът, който се използва в нашата страна, трябва да се използва по всички линии, защото това безупречен, ултразвук и бързо. Ние трябва да издаде заключение за качеството на печата отнема три минути и конвенционална конструкция, за да получите такова становище, това отнема цял ден. В крайна сметка, е необходимо да се изложи на филма, за да просвети шева, след което донесе на филма в лабораторията, там, за да им покажем да изсъхне, и едва след това на инженера ще бъде в състояние да даде становище относно съвместното държавата. Днешната метод - ултразвук. Ако шева е негоден, а след три минути по-късно, тъй като ние знаем, в коя точка на тръбата за свързване е дефектен. В този случай се допуска провеждане на единна ремонт заварка; ако изследването за проследяване отново показва заварка дефект, тази част на тръбата да се изрежат. Тази техника е далеч от най-практичните и рентабилен.

- Разбира се, строителството е извършено върху съвестта, но тя все още е възможността за изтичане на газ не може да се изключи напълно. Теоретично е възможно? Или не?

- Тази функция е всъщност равна на нула. Pipe и стомана, избран с разлика, че не можем да създадем всякакви технически предпоставки за тръба, меко казано, разкъсан, или да го доведе до състояние на изтичане. В общи линии, надеждността на тръбопровода положи върху морското дъно, е много висока в сравнение с традиционния метод за облицовка както тръбопроводи поставят под земята, заплашена от много фактори, като свлачища, селскостопанска работа, вдигане почви, стандарт за завиване. Идеалната алтернатива - е полагане на морското дъно. При тези условия, на тръбопровода е в контролирана температура на околната среда, постоянна температура от 4 ° С през деня и през нощта, по всяко време на годината, на дълбочина повече от 30 метра е абсолютно стабилни условия. Тръбата е напълно в състояние на покой. полагане морското дъно изгодното икономически.

- Но ако това се случи, спешни случаи, е възможно да се ремонтират тръбопровода?

- Да, разбира се, ние имаме цялата стратегия. Ние навлязохме в елитен ремонта клуб, да се включат Statoil, Shell - всички, които имат инфраструктурата в работата на Северно и Балтийско moryah.Shema на този клуб е, че всички нейни членове са вземането на инвестиционно, след което клубът парите е изграждането на необходимото оборудване. Той вече е бил произведен и тестван, освен това, вече е бил използван в нашето тръбопровод за извършване на присъединяването на секциите под вода по време на изпитването, като всяка секция е тестван при налягане на: сегмента на тръбопровод от 0 до 297 км - 220 бара, с 297-та на 675-ти км - 200 бара и от 675-ти до 1224-ия км - 170 бара. След изпитването, трите секции са заварени заедно чрез оборудването под вода. За една и съща технология ще бъде ремонт на тръбопроводите.

Провежда се интервю
Романов Валерий К.