Преди да вземе със запалването на двигателя е необходимо да се гарантира, че всички проблеми в работата на двигателя е причинена от него, така че първо проверете настройката на карбуратора, въздушния филтър, изпускателна система, правилното монтиране на момента на запалване.
Запалителна система, в крайна сметка се проявява в това, че свещта не е искра, или е много слаб, или има произволно.
Търсенето започва с една искра. то Развийте от върха на цилиндър износване и се прилага към двигателя ( "тегло"). Запалване се завърта коляновия Kickstarter като при стартиране на двигателя. Ако искрата скача между електродите, може да се предположи, че свещта е годно за експлоатация. Когато електрически разряд преминава през тялото на свещ, за да "тегло", свещта трябва да бъде заменен.
Оценка на качеството на искрата в запалителната свещ, е необходимо да се има предвид, че способността му да бъде достатъчна, за да възпламени сместа, ако е оформен изхвърлянето между "тегло" и проводника за високо напрежение (без върха), посочена чрез извършване 5-7 мм.
При липса на искра изобщо, или се оказва само в интервал от 1-2 мм между тялото на хидранта и "теглото" да се замени с високо напрежение проводник с върха. Ако тази промяна не възстановява нормалния новообразувание, започнете проверка на електрическите параметри на устройствата за запалване.
За да се измери най-удобният универсален тестер или колата. Един проводник да се свърже с този краен в таблицата, а другият - към терминал М (маса).
Следващата стъпка - проверка клирънс между ротора и статора на сензора, което трябва да бъде в диапазона 0.3-0.5 мм и наличието на електрически сигнал към него. За свързване на този тестер, конфигуриран за измерване ограничение от 2.5 V, за да терминал D на генератора и към "тегло". Включете Kick колянов вал, гледане на показанията. игла му трябва да се отклонява за момент на стойност 0,5-0,6 V. Ако сигналът не, се проверява достоверността на контакта между преднина и сензорната бобина. Чрез конфигуриране на мярката на опън тестер 10 По същия начин, определяне на напрежението на терминал 3 на генератора, който трябва да бъде 12 V. При липса на неговата проверка и контакта между щифта и генератор намотките на запалване преминаващи дали са кратко па "маса". В такива места обикновено видими ерозия черни петна.
Ако всичко е в ред, следните области са тествани и проверките платки за сигнал директно към терминалите D m D-CAT превключвател 1А или терминали А и В блок 3 COP. При прокарване на стойност работно напрежение трябва да бъде същата като на генератора, когато това е необходимо да се провери надеждността на комутационен контакт с "тегло", липсата на която причинява прекъсвания в работата на двигателя. Накрая се проверява намотка B-300B запалване Chester измерване на съпротивлението на неговите първични и вторични намотки. Те трябва да са равни - 0,9-1,2 5,8-6,2 ома ома, съответно. Изходен сигнал параметри на терминалите на превключвателите К 1А и КЕТ-BCS 251.3734 могат да бъдат измерени с помощта на специална поставка. В случай, че всички по-горе проверки са показали на експлоатационната годност на генератора, сензорни бобини, е да замени ключа.
Свързани статии