По време на страната на Студената война хвърли всичките си сили в търсенето на по-надеждни средства за доставка "Етикет".
В края на 40-те години на кантара се наведе да атентатор. Следващото десетилетие е "златния век" на авиацията.
Огромни финансиране улеснява появата на най-фантастичните летящи машини, но най-невероятните и все още изглежда да е проекти на свръхзвукови бомбардировачи с атомна ракета, разработена в СССР.
Бомбардировач М-60 е трябвало да бъде на първо място в Съветския самолета, работещи на атомната двигателя. Той е създаден в ядрения реактор пригоден за чертежи на предшественика М-50. Е разработен самолет на скорости до 3200 km / h, с тегло над 250 тона.
Специален мотор
А турбореактивен с ядрен реактор (TRDA) се основава на конвенционален турбореактивен двигател (TRD). Но за разлика от турбореактивен двигател, тягата на двигателя атомен осигурява загрят въздух преминаване през реактора, а не отделен при изгарянето на керосин горещи газове.
дизайн функция
С поглед към моделите и скици на всички атомни равнини на времето, ще забележите една важна подробност: те нямат екипажа в кабината. За защита срещу ядрената радиация екипажа на въздухоплавателното средство помещава в запечатана капсула олово. Липсата на визуалното обобщение замества оптичните перископ, телевизионни и радарни екрани.
независим контрол
Упражняване на излитане и кацане с използване на перископа - не е лесна задача. Когато инженерите го реализират, не е логично идея - да се направи безпилотен самолет. Този разтвор също намалява теглото на атентатора. Въпреки това, по стратегически причини, в проекта за военновъздушните сили не е одобрен.
Ядрена хидроплан М-60
Изоставяне на проекта M-60 не означава спиране на работата в тази посока. И вече през 1959 г., самолети дизайнери са взети за развитие на нови самолети. По това време, тягови двигатели, които предоставя нова атомна електроцентрала "затворен" тип. До 1960 г., на предварителния проект на М-30 е готова. Новият двигател е намалена радиоактивни изхвърляния, както и на новия самолет е станало възможно да се инсталира кабина за екипажа. Той смята, че това не е по-късно от 1966 M-30, се извисяват във въздуха.
Погребение ядрената самолет
Но през 1960 г. Хрушчов по време на среща относно перспективите за развитие на стратегически оръжейни системи Комисията прие решение, за които все още се нарича гробокопач на авиацията. След като се отделя и нерешителни съобщения за самолети, те бяха помолени да се вземат някои поръчки по въпросите на противоракетната. Всички развитието на двигатели на самолети ядрени бяха замразени. За щастие или за съжаление, да се знае какво ще бъде нашия свят като ако въздухоплавателното средство дизайнери от миналото все още са приключили с начало, това вече не е възможно днес.
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!