Поради икономически автомобили с един хибрид (GAW или просто хибриди) са все по-популярни. Въпреки това, GSA има определени недостатъци.

Принципът на работа на GAW е проста: като цяло заедно с двигател с вътрешно горене (ДВГ) работи на тяговия електрически двигател, който помага на двигателя с вътрешно горене с върховете на натоварване - в началото на движението, по време на ускорение в процеса на преодоляване на планински пътища и т.н. В този случай, енергията на електрическия двигател получава от батерията. който се зарежда от мотор-генератора при спиране или инерция диск. Всъщност работата на GSA има много функции, невежеството, от които най-малко води до прекомерна консумация на гориво.

Най-прозрачна класификация GSA предлагат на немската фирма BOSCH, който от дълго време е активен в разработването на хибридни и електрически технологии за мобилност. Причината за интереса си към тази екзотична тема е проста - пари. Ако BOSCH всяка кола, продавана в света получава 400 евро печалба, на хибриди, тази цифра ще достигне 700 евро, а с началото на масовото elektromobilizatsii надвишава 1000 евро за електрически. С една дума, че има място за подобрение! Но да се върнем на класификацията.

Microhybrid GAW (Microhybrid) са традиционен двигател с вътрешно горене, който е свързан с променена стартер и специална батерия. Такава батерия, първо, адаптирана да чести стартиращи и има висок капацитет.

DVS стартер и контролира от компютър, който незабавно изключва мотора въглеводород, например, на червена светлина или при движение по инерция. веднага, когато той запали двигателя, когато педалът на спирачката се освобождава или опасно ниско, за да заредите батерията - двигателят с вътрешно горене по време на мощност за климатичен контрол, аудио и осветителна техника microhybrid автомобили се захранва от батерия, така че батерията губи своята такса бързо. Съдия: климат консумира до 100 ампера, фаровете и габаритните светлини по периметъра - 20-60 усилвател, аудио усилвател 10 и нагоре. Ясно е, че в продължение на дълъг период от време, за да тегли товар стартерен акумулатор не е в състояние да.

Citroen C4 Picasso може да бъде ukomlektovan GAW микро-хибрид е-HDi

Mikrobidridnye система може да спести до 8% гориво. По този начин цената на microhybrid автомобили се увеличава от $ 500-900, в сравнение с модела, оборудвани с конвенционална задвижваща система. В нашия пазар microhybrid система представена предимно автомобили Citroen и Peugeot с двигатели като електронна HDi. Те са най-ефективни при шофиране в трафика, тъй като двигателят с вътрешно горене е изключен по време на време на празен ход и не изгаря гориво при работа на празен ход. Но, тъй като нашите тестове показаха, а по инерция френски ICE почти забранено. Ето защо, микро хибрид икономия на гориво е представена в Украйна е предвидено само в гъсто населени градски трафик.

Очевидният недостатък на microhybrid GAW е специална батерия. Такива "батерии" не могат да бъдат закупени на пазара - в случай на повреда, ще трябва да придобива нито маркови бензиностанции, или ред в представител на производителя на батерията. Това е не само висока цена, но също така и закъснения в Е.

Srednegibridnye система (MildHybrid) се състои от конвенционален двигател с вътрешно горене и спомагателен електрическа мощност до 25 киловата. Тя е разположена между бензинов двигател (или дизел) и котки. В допълнение, двигателят в srednegibridnyh системи действа като стартер и генератор предсказуем-рекуператор презареждане на батерията сцепление при спиране или инерция. Клас Леките хибридни системи включват също отделно тегло сцепление батерията от около 50 кг.

Mercedes-Benz E300 с дизел-електрически GSA клас Mild Hybrid

Този тип GAW ефективен за спортни модели, тъй като чрез използване на електрически двигател, който има максимален въртящ момент започва почти 0 об / мин, осигурява експлозивна скорост бустер. Srednegibridnogo пример за спортни автомобили на разположение в Украйна е Honda CR-Z.

Клас Леките Хибридни системи намаляват разхода на гориво с 12-18%, но в същото време се увеличи цената на колата с 15-20%. В зависимост от годишния пробег система srednegibridnye плаща за себе си в рамките на 1,5-3 години. Те също са ефективни при гъста градския трафик и, в допълнение, значително намаляване на разхода на гориво по време на спортно шофиране. GSA използва този тип Audi, BMW, Honda и Mercedes-Benz.

Електромобилността хибриди (Stronghybrid) srednegibridnym до голяма степен сходни, но имат по-мощен електромотор, стартер-генератор (75 кВт). Освен това, силни Hybrid клас голям капацитет на батерията се използва с мощен преобразувател на напрежение системи. С този автомобил, оборудван с електрически GAW мобилност може да преодолее къси разстояния на електрическа тяга (в режим на електрическата мобилност). път Разстояние батерията варира в много широк диапазон: от 3 до 50-60 км. За да се избегне по-дълбок разряд на батерията в режим на движение електромобилите ограничена максимална скорост (30-70 км / ч). Най-широко разпространени в Украйна силна хибриди са кросоувъри Lexus RX 450h-хечбек и Toyota Prius.

Toyota Prius V поколение неусетно се превръща в компактен ван

Изчисли колко се увеличава електрическата мобилност GAW цена на колата е доста трудно. Опитвайки се да скрие реалните финансови разходи, производителите предлагат подобни модели в специални нива на оборудване (обикновено "пълен пълнеж"), така че да се изолира цената на батерии, електрически мотори, инвертори и т.н. на допълнително оборудване, много лесно. И след това, че не е лесно да се изчисли времето за откупуване на всичко това gamuza.

Тягови батерии за хибриди с може zaryaeat от електрическата мрежа

Специален случай soboyPlug хибриди. които обикновено принадлежат към група Силна хибрид. Тягови батерии за такива автомобили могат да се зареждат не само от страна на борда на електрическия генератор, но също така и върху домакинствата гнездо или бърз заряд бързо. Тази концепция става все по-популярни, тъй като в близките пътувания позволява използването на хибридни автомобили в режим на електромобилите и не прекарват въглеводородно гориво.

GAW за цел да намали разхода на гориво в градски стрес. Това се случва, от една страна, чрез включване и изключване на двигателя с вътрешно горене в задръствания и светофари, за да се придвижвате между чисто електрически режим. На второ място, благодарение на възстановяването на електричеството по време на спиране и движение по инерция.

GAW спестява време за пътуване на дълги разстояния при тече бавно и спокойно движение. Ако компютърът на борда вижда, че двигателят с вътрешно горене работи на половин мощност, тя го потиска и превключватели електрически двигател в режим на едно поколение. След като скоростта пада до критична стойност, компютърът или прехвърляне на мотор-генератор в режим на тяга или активира двигателя.

Способността да се спаси GAW гориво е най-силно изразено в градската

Най-малко ефект от използването GAW наблюдава с накъсано езда скорост на пистата, когато движението при високи скорости (над 120 km / h) се редува с експлозив ускоряване и забавяне. В този случай, електромоторът подобрява динамика на шофиране, но на практика не работи за икономия на гориво. Освен това, ако имате намерение да се състезаваш около пистата при скорости от раздяла jetliner на пистата, имайте предвид: тягови батерии и електрически двигатели (и може да има няколко) са тежък баласт, който може да донесе апетита на вашия хибрид на невъобразими висоти.

Специален случай - автомобили, постоянно работещи в режим на старт-стоп: таксита, "Бърза помощ", реклами пикапи и "торти". Предвид натоварения експлоатация и висока годишна употреба пробег GSA на такива коли носи максимален ефект.

Така GAW - не е панацея. Хибриди помагат на водача да пестите гориво, но дори и най-мощните компютри на борда не са в състояние да помогнат на безразсъден шофьор, за които тяговия двигател е само един допълнителен "Нютон" и "жребците". И не казвам, че не сме ви предупредили!