«Предишна съвет | Всички съвети автомобилистите | Следният съвет "
Въпреки това, на българския дистрибутор на "Мицубиши" кара клиентите оферта, която е трудно да се откаже. "Лансер" цена по-малко в повечето европейски и японски съученици, а вече в основната версия предлага всичко необходимо: ABS, въздушни възглавници две, климатик, пълен електрически аксесоари, а дори и отоплението на седалката.
В допълнение, "Lancer" взе японски произход, което е гаранция за качество и са добре адаптирани към нашите пътища. Колата се намира високи первази и брони, и клиренса на българската спецификацията се увеличи до 165 mm. Ето защо, за разлика от повечето коли "Mitsubishi" не принудена да бъдат предпазливи преди всяка яма.
Тъй като "Lancer" не съществуват фундаментални недостатъци като близо отделение или багажника на малък, тези аргументи "за" достатъчно, за да евтин автомобил в продължение на няколко години се превърна в лидер на продажбите в този клас. Днес, дилъри продават има нов "Лансер", и машината предишното поколение бързо набира популярност на вторичния пазар.
Брой на предложенията за "Лансър" вече е толкова голямо, че дори можете да избирате цвета. Въпреки това, купувачите на автомобили втора употреба до такива крайности, е по-добре да не идва. Преди това можете да определите типа на каросерията, двигателя и скоростната кутия. Опциите могат да станат по-богати, отколкото на базата само в "климат", вместо климатик, кожен волан, маркови алуминиеви джанти и пластмасов комплект по бързеите и брони. Съгласете се, това не е основното нещо.
Ако се интересувате от вагона "Лансер" с тялото по-лесно да се намери от всеки друг модел на "голф" клас. New въпреки че той е на стойност до $ 1800 по-скъпо от седана (това е много голяма разлика), но сред конкурентите все още беше рентабилна на цена, така че го купи. Въпреки това, тъй като камион "Lancer" -vagon ефективни само с един сгънат диван. Първоначално багажника имаше дори по-малко от седана.
"Едно и шест" - най-популярните
В България "Lancer" е бил продаден с три бензинови двигателя, най-популярният от които е с 1.6-литров 98 к.с.. В допълнение към такова малко количество енергия, тя е спокойна, не е в състояние да активното шофиране характер. Въпреки структурата на 16-клапанов, язди като класически 8-klapannik - със сигурност късмет бейзмен, но droops при високи скорости.
По ирония на съдбата, се считат за автомобили с 2-литров 136 к.с. двигател на пазара твърде много, дори и за бюджета "голф" клас двигатели с този размер да бъде твърде скъпо. Но тъй като 2-литров "Lancer" беше малко по-скъпи от конкурентите на 1.6-литров, също така е добре да се купуват. Ако за по-добри динамика и по-висок въртящ момент, вие сте готови да платите допълнително 40-50000, "Lancer 2.0" може да се разглежда.
"Механика" е вече безпроблемна
В "харизмата", който се произвежда в Холандия в мястото на свързването с "Волво" и фирма "Рено", Механична скоростна кутия френската продукция, не се различават надеждност. И когато е имало "Лансер", мнозина се страхуват, че историята ще се повтори. Въпреки това, наследникът получи японски поле, абсолютно безпроблемно. Всичко, което трябва да се направи - смяна на маслото в серия от 120 000 km. Сдвояване с право да обжалва това ще обслужва повече от 150 хиляди души.
Adaptive "автоматично" с ръчна смяна, с изключение на ниската ефективност, също не се компрометира. Ако полето не е убит от предишния собственик, сменете маслото в него около 90 000 km и спокойно пътуване с.
Скърцане в суспензията отстраняват под гаранция
Собствениците на "Lancer" ранни проблеми се оплакват от драскотини в задното окачване, причината за които са плаващи тихи блокове от по-ниската жълъд. На първо място, те просто се промени, но - да не се ползват. След това преработената структура и задлъжнялост на всички машини бяха заменени от гаранцията. Днес, проблемът вече е забравен.
Въпреки това, предното окачване също могат да скърцат или почукване върху по време на освобождаването от кал пада върху него. За да се отървете от скърцащите пружини, че е достатъчно просто да се измие точката на противодействие на връзка с края превръща носещи чаши. Глухите разливане излъчват гумени брони абсорбери, които губят мобилността на nabivsheysya между тях пръти и мръсотия. Ако се намесва в други звуци (нищо лошо в това да ги има), можете да обработвате течните WD-40 пръти амортисьори.
Както можете да си представите, всичко това - неща. Основното нещо е, че шасито "Лансер" се оказа много упорит. Това не е изненадващо, тъй като дизайнът му е тествана на "Karizme" и част от европейското производство заменен от японски.
Всички скъпите части волана и окачването са повече от 100 000 km, а някои perehazhivayut момент от 150 хиляди души. Може лесно да се заменя преждевременно нахлу стабилизатор подпора предна и задна напречно окачване оръжие когато път сол и мръсотия стоп въртящ болт регулиране пръст / наклон. Но, например, не възниква от проблем с кормилната рейка. Спирачните дискове могат да издържат до три комплекта накладки и спирачни апарати, ако те се почистват и смазват по време на MOT, почти никога не клин.
Ето защо, ако вземем 3-годишен автомобил с истински план в 70 000-90 000 км, има всички шансове да харчат за пътуване на две години и за пренасочване на основните разходи за ремонти уморен шасито на портфейла на следващия, вече третият собственик.
Купете?
Сама по себе си - като съвкупност от компоненти, въплътено в един продукт, наречен автомобил "Голф" клас - "Лансер" наистина не е шедьовър. Но той се оказа много надеждни и издръжливи. И през втората страна е необходимо да се закупи такава машина, която ще достави най-малко проблеми и финансови разходи. От тази гледна точка, "Mitsubishi" купуване изглежда много разумно.
Това означава, че в сравнение с новия "Лансер" 3-годишният машината на предишното поколение губи стойността си средно с 25-26%. В Европа на такива драконовски условия употребяван автомобил никой няма да купи. Но в България, където колите физически остаряват много бързо, а цената по някакъв начин да загуби много бавно, това е, така да се каже ... е приемливо.
Нов, с гаранция, за същите пари
За цената на 3-5-годишен "Lancer-1.6" може да се купи "Фокус", "Логан-1.6" или "спектър". Ако "Хюндай" и "Рено" - по-ниски автомобили клас "Мицубиши", на "Киа" официално своя съученик. Алтернативно, 2-литров "Lancer" може да се счита за нов "Lacetti-1,6". Това е пряк конкурент, но по-малко престижен, с по-малко мощен двигател.
само малки неща
на "Lancer" специфични проблеми с тяло, не и с неговото оборудване - много малко, а тези малки. Така например, през зимата може да се спука, отразяващи елементи на страничните огледала. С течение на времето преминава в подгряване на седалки горят lampochkiindikatory че отделно като резервни части, които не са доставени. Понякога се отрече "топло" в възглавниците на стола, но това се случва рядко. Ако багажника отворен само от отделението за пътници, с течение на времето се задръсти с мръсотия ларва на замъка му. Въпреки това, той трябва да се разглоби и да се почистват само.
нови примерни радиатори не протичат
В структурно отношение, и трите машини са сходни. Основната разлика е, че 2-литров два разпределителни вала вместо един. По време на работа, те също се държат по същия начин, така че да изглежда по най-популярния 1.6-литров двигател.
Качеството на горивото се е подобрило през последните години, така че свещите са до 30 000 km. Но ако те са "по пътя" - особено през зимата, със замяната е по-добре да не се отлага. Когато стартирате двигателя в студа, се затруднява от "Lancer" умре бързо катализатор. Това трябва да се помни. Всяка трета ТОГАВА (или 45 000 км) се препоръчва да се мият профилактично дросел клапа. Аксесоар диск промяна колан като - обикновено до 60 000-75 000 km. В 90000th че когато насилствено променя времето колан с ролки, е желателно да се измие инжекторите.
Горе-долу по същото пробег може да изтече водна помпа. Но ако охлаждащата течност оставя постепенно (в този период, е необходимо да се контролира нивото в резервоара), servismeny не настояват за смяна на помпата спешно. Вероятно да протекат след известно време да се възстанови.
Свързани статии