«Предишна съвет | Всички съвети автомобилистите | Следният съвет "
Дете на колективната интелигентност
Днес, малко хора си спомнят, че един не работи за нейното бебе корейци, заедно с инженери от "Мицубиши" и "Мерцедес-Бенц". Да, не отнесе въпроса към края си, партньорите са избягали, но е използвана общата идея в "Хюндай", както се казва, на сто процента.
Но ние се влюбих в "Гьоц" не само за дизайна. В активната му просторна кабина с достатъчно възможности за трансформация, висококачествено покритие, широка гама от възможности за оборудване, двигатели, скоростни кутии. Но основният коз на колата - цената. Преди три години, най-вероятно, на популярния GL снабдена с климатик и въздушна възглавница за водача е на стойност $ 12 290 - много по-евтино, отколкото европейски и японски конкуренти. По време на Корейската супермини дори наредени на опашката.
Това се случи, че на климатизирани автомобили през първата година започна да се премине фреон тръба линия с ниско налягане. Ако проблемът не се появява по-късно, на тръбата трябва да бъде променен, за парите си. След изключителен 5-годишна гаранция, "Хюндай", през втората година се прилага само за двигателя, без прикачени файлове, както и предаване.
Някои изненади в някоя от изпускателната система на двигателя е в състояние да представи. След няколко нашите зими понякога изгаря приемни тръбни ондулация. Открийте дефектът не е твърде трудно - двигателят започва да припява характеристика. И това е сигнал да се предприемат спешни мерки. В края на краищата се намира в същата колектор сензора кислород може да даде невярна информация на контролера, което от своя страна не е правилно командващ инжектори и бобини за запалване. А погрешно състав на горивния смес е лесно могат да убият катализатора.
Простота - гаранция за здраве
На пишещата машина много балансирано шаси. "Гьоц" минава точно и предсказуемо и ако не се злоупотребява 15-инчови джанти с нископрофилни гуми, също доста комфорт в малки неравности. Ние не сме напразно споменах големи колела. Само монтирането им, но все още много суров или катастрофа може да повреди компонентите на окачването преди 60 000-70 000 km. Причината за това е проста и надеждна на своя дизайн: на рецепцията, "McPherson", твърди лъча в задната част. Само с появата на по-горе път да се наложи да се промени на предните и задни брони, както и втулките и стабилизатор. обтегачите започват да се включи хиляди до 80, както и сферични шарнири, лагери на колелата, както е лесно, кърмени 120 000 km.
И само "ездачи" успя да завърши на предните спирачни дискове, преди същите 60000 км. В един спокоен шофьор дискове изпитват три смени на предната и задната подложка барабана е лесно да се живее до 100 000 km.
Купете?
Новият "Гьоц" и днес е много печеливша придобиването. Морално колата все още не е изтекъл, и се продава за много разумна цена. Това е автомобил, с 1,4 литров двигател за оборудване на GLS, която включва ABS, климатик, електрически стъкла и огледала с подгряване, с искане за 390,900 рубли. Pyatidverka с "автоматично" е по-скъп от 27 000.
Свързани статии