Създателят и собственик на американската компания за производство на електрическа Елон Мъск е загубил 4% от богатството си, което е $ 800 милиона, в капка кавички Тесла, казва списание Forbes.
най-големите производители на автомобили в света Ford, BMW, Daimler и Volkswagen обявиха, че се създава съвместен консорциум Ionity, който ще се занимава с развитието и изграждането на мрежа Европа на бързи зарядни станции за електрически превозни средства, според "Комерсант".
Хибридни Skoda Fabia RS ще започне в рамките на две до три години, а това ще се случи след смяната на поколенията.
Разделяне на безпокойство Volkswagen TruckBus, който е производство на товарни автомобили, планира да придобие дял в "ГАЗ Груп".
В Република Узбекистан ще отвори производство КАМАЗ.
Всеки човек обича да общува с природата, но винаги отговаря на пречките, които без определен умение не получават над по пътя. Ако нямате опит, че е необходимо да прекарват много време и усилия, за шофиране стотици или дори десетки метра. Тя може да бъде сняг или пясък преспи, брод или дълбока локва хлъзгав изкачване или наклон, или размазано път с песен на бездната. Умения идва с времето и това ще помогне за намаляване на знанията на основни техники, намери драйвери и продиктуван от самия живот.
Способността да се преодолеят някои пречка е ограничен от няколко фактора: движещи сили, които са задвижвани колела; тяхната адхезия със земята; разстоянието от базовата равнина на колелото на превозното средство към долната точка (клирънс), и е защитен от височината на възлите, които се страхуват от вода (дистрибутор, бобина, искра и изпускателната тръба). Няколко думи трябва да се каже за усилията на задвижващите колела. Има понятия като въртящия момент и предаване предавателни отношения. Тези параметри, определени от строителя. Промяна техните оптимални стойности може всеки водач чрез промяна скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя и включително специално предаване кутия. Когато е необходимо да се използва максималната стойност на тези параметри? При движение по мека почва, колелата са потопени дълбоко, но не и в застой. Тук, в предната част на задните колела и предните формира възглавници. Джанти смазва тях частично избутва частично напред. Това произведение е прекарал почти цялата енергия на двигателя. Когато става пресъхва, честотата на въртене на коляновия вал на двигателя и скоростта на автомобила е намалено, въпреки увеличения натиск върху педала на газта. В предаването се появяват смотаняци. Превозно средство изчерпани успокоява, не успя да преодолее съпротивата. Какво може да се направи в тази ситуация? На първо място, следва да бъде възможно да се улесни колата, свалям пътници или за повдигане на товари. След това е необходимо да се движи гладко назад и също така гладко, ускоряване, "овен", образуван пречка.
Ако се заби в калта или в снега в кола с автоматична скоростна кутия, не се опитвайте да разтърси колата в застой.
На първо място, ние трябва да разберем какво се разбира под понятието "мода". Всеки, който е изтеглен заседналата колата, знае, че ако не може да го направи от първия път, вие трябва да го бута в синхрон с естествената честота на колебание в набраздения бразда. Амплитудата на движение се увеличава, а в един момент колелата преобърне препятствия.
Същият резултат може да се постигне, ако автомобилът синхронно с първия ключ и се люлее назад скорост "бутане" на двигателя. Тъй като продължителността на периода заседнала машина е рядко повече от секунда, които работят на лост скоростната кутия идва с максимална интензивност. Но ръководството е добро и какво е включено почти мигновено. "Автоматично" е по "внимателен", след прехвърлянето на скоростния лост, че трябва на няколко десети от секундата. Някои модели могат да намалят тази празнина чрез увеличаване на оборотите на двигателя, преди пълното присъединяване на предаването. Но в същото време на включването на предаване е по-трудно, а натоварването на триенето на полето се увеличава многократно.
Често от дълбоките коловози попречи на завъртените предните колела. Понякога е достатъчно, за да ги прави, за да преместите колата. Понякога, за да се измъкнем от дълбок коловоз, не е достатъчно да се завърти колелото. В този случай, че имате да разровите леко излизане от предно или задно посока на колата.
Приближава груб пътния участък, опитайте се да си спомня, че по-голяма инерция на колата, толкова по-висока скорост на двигателя е по-ниска и предаването, толкова по-голяма устойчивост на превозното средство може да се преодолее. Ето защо, за да се оцени по-рано от сериозността на пречките, намери режим за пътуване да се промъкнат цялата област с движение. Разбира се, по пътя може да се срещне с пръст, пясък или сняг, колелата са затънали в главината и колата седи на дъното. За да избегнете това, преди коловоз трябва да се постави на всички, които ще попаднат под ръцете на борда, клонки, камъни. В краен случай, ще падне, когато почвата е много лепкава, и се опитва да избяга от собствената си, са неефективни, тя не е по-добре да се повреди колата, привлече помощта на намотка, лебедка или подемник.
С помощта на ръчна лебедка може да бъде бързо дръпнете остана теглото на автомобила до 1 тон. Селяните, ловци и рибари, чиито път обикновено не се ограничава до асфалт, тази лебедка е задължително. Тя е в състояние да помогне на колата остана на хлъзгав склон, в река или дълбок басейн. А подкрепа за лебедката (ако тя не трябва специално устройство) може да служи броят на дърво, лопата и дори острие монтаж на shoforskogo инструмент.
Голяма помощ в преодоляването на трудни участъци има различни устройства на задвижващите колела: вериги, гривни, клипове от различни конструкции. Ефективно и може би най-лесният устройството, за да се преодолее изоставане е метална мрежа с размер на окото от 20 × 20 mm, което приложете колелата. Две ленти от такъв размер на отворите от 0.4 х 1.5 m лесно да се поставят в багажното отделение.
Всеки шофьор трябва да знае, че по-високата скорост на въртене на коляновия вал на двигателя и трансмисията активиран по-остър, по-вероятно ще започне подхлъзване движещи колела. За да се избегне това, трябва да се научат да "чувстват" на двигателя. Това е може би най-трудното нещо - да се намери и подкрепа на най-добрия режим, което в много случаи ще гарантира успех. Както може да се научи? Само чрез обучение. Шофиране по утъпкан сняг на първа предавка. Опитайте се бавно, а след това по-бързо увеличаване на оборотите на двигателя чрез педала на газта. Автомобилът първоначално ще бъдат разпръснати, а след това в един момент той започва да намалява скоростта и двигател "vzvoet" без ваша намеса на. Това означава, че една или две движещи колела probuksovav (понижиха), както и силата на съпротивление тяхното въртене драстично намалява, повишена скорост на коляновия вал на двигателя.
Сега повторете маневрата внимателно "слуша" на двигателя. Веднага след като оборотите на двигателя започва да се издигне свободно, внимателно отстранете "газ", отидете на втора база тече на превозното средство.
По време на обучението вие ще забележите, че колата чувствително реагира не само за промяна на скоростта на коляновия вал на двигателя, но и за манипулирането на педала на съединителя. Тя трябва да бъде малко по-рязко й освобождаване, непосредствено следван от приплъзване на колелата. Преодоляване груба кръпка, по-добре е да не се докосва педала за да спре там не е причина. Ако дадена ситуация без съединителя не мога да направя, включване и изключване е необходимо да се постепенно и внимателно, като се фокусира върху оборотите на двигателя.
Оборотите на двигателя трябва да е постоянен, а при движение по хлъзгав път. Не забравяйте, че всяка промяна на условията на работа на двигателя може да доведе до неочаквано и нежелано спиране. Разочароващо, когато на пътя има участък от кални пътища, а дори и с песен на дълбоко, за да изтегли колата, спря на моста или на дъното - почти изкуството. В действителност, в други случаи това е достатъчно, за да го бутам или да вземе лифта. Тук, тези действия могат да доведат до увреждане на части и компоненти, разположени под дъното. Изправени пред такова размазване на пътя, първо трябва да се прегледат внимателно и, ако е необходимо, да се подготвят, за безопасно преодоляване. Когато песента е твърде дълбоко в дългосрочен етап от пътуването, той се опитва да продължи да бъде между колелата. Карай през тежките и широки билата не е трудно, но мека и тесен - много трудно. За да не се оставят питите в дълбока коловоз, по-добре е, когато колелата на едната страна са на път, а другият - в кулоарите. В такава ситуация много по-лесно да се поддържа правилната посока, тъй като колелата на протичане на пистата, не изискват много управление.
Предупреждения несъмнено са полезни. Но какво се случва, когато автомобилът все още седеше на земята? На първо място трябва да се измъкнем и да се огледам. В зависимост от причините и конкретните пътни условия, следва да предприемат необходимите мерки. В повечето случаи е препоръчително да се прилага колата обратно. Ако не, ще трябва да се опита да го вземете с крика и премахване на "екстра" земя. Особено внимание трябва да се обърне на инсталирането на крика като място за често е неподходяща, - черен или пясък. По петата част на къщата пъти варират обикновено поставят на борда, плосък камък, но с очакването, че горната част на крика беше на вратата на колата на разстояние от 0.15-0.20 м, в противен случай пълното вдигане на крика я нарани.
Само в един случай, жак може да се замени с теглене на превозното средство, без риск от увреждане, когато предното колело падна в канавката или яма. В този случай, на края на дневника, или свързани с буквата Х под два полюса против кордата за теглене, да ги накланя към колата. Чрез издърпване на кабел предната част се повдига и колата ще продължим напред.
Последното препятствие по деликатния въпрос - вода. Вероятно, не е необходимо да се говори за това ", без да знае брода, не отиде във водата." И ако все още се изкачи, се движат бавно. Trouble може да започне, ако водата ще запълни дистрибутор и бобина, искрата, или дори по-лошо - да попаднат в изпускателната тръба. Ако двигателят е спрян от дистрибутора на вина или искра бобината, те могат да бъдат отворени, включете и избършете или запазването на струята на сгъстен въздух от помпата. Тези операции са неприятни за извършване, стои във водата, но все пак това е изход. Спря вода наводнени двигател ауспуха изпускателната тръба, за да безполезно. Необходимо е да се дръпне на превозното средство до брега, както и премахване на водата от тръбата, шофиране в могилата.
Преодоляване на сериозни водни препятствия, не забравяйте, че с висока скорост не гарантира безопасно преминаване и, преди всичко, за двигателя. Водата може да получите в смукателния колектор, и там не е далеч, за да цилиндъра. Ако тя е много, хидравличен удар е неизбежно. Вода, за разлика от въздуха, е несвиваем: бутало с общ ход ще удари водата като стена, а налягането в цилиндъра надвишава нормата с няколко пъти.
Изкривени или счупени пръчки - в резултат на силно принуждавайки вода бариера.
Това се случва, че двигателят (ако не е висока скорост) може просто да спре. Опитайте се да споделите с предястие си. Ако не е, извадете свещите и включване на коляновия вал.
Водата излиза от цилиндъра през дупките, а двигателят може да започне да работи. Ако се почука на блока, така повредени пръти и двигателят трябва да се спре незабавно. Ако всичко работил - вие сте много щастлив.
След преминаване през водата, която достига нивото на спирачни барабани, спирачни непременно изсъхне. За да направите това, малко дръпнете лоста за ръчната спирачка. На тази операция, обърнете специално внимание.
Горната ситуация, разбира се, не дава ясна представа за всички възможни случаи, където пътят не е озеленен. Като опит, знания, находчивостта и изобретателността да помогне за намиране на изход от всякакви разпоредби.
Свързани статии