Парапланеризъм - учудващо леки въздухоплавателни средства, което прилича на парашут. Тя е много по-лесно благодарение на нов планер свръхлеки материали. Структурно парапланер се състои от обвивка на купола и линии, които се събират на ремъците свободни краища. парапланер Куполът е направена от лек плат ветроупорен наречени skayteks (Франция), gelvenor (Южна Африка) и Доминик (Корея). Тъкани от тези производители са трайни и леки (40 г / кв.м), следователно е напълно подходящ за производство на куполни мембрани.
парапланер купол се състои от горна и долна повърхности, които са почти зашити около периметъра, с изключение на водещия ръб, където се намират въздушните прием на. входящия въздушен поток изпълва крило през въздушните отвори.
Design разполага с парапланер
Профилът на крилото Задължително парапланер позиционирани в рамките на създаване на напречната преграда - ребро, поради която се предоставя профила на крилото. Ребрата имат отвори за въздух течеше около крило. С това крило създава равномерно налягане, която осигурява необходимата форма на крилото.
Ребрата могат да бъдат разделени в няколко типа:
- Силови ребра - те са пришити капси, които са приложени към ремъците. Тези крило елементи са тежко натоварени, така че те да увеличи броя на начина, стигнете с табулация панделка допълнителна сила и твърдост.
- Междинните ребра - са предназначени да осигурят желаната форма на профила около участъка на крилото.
- Косо ребро (клинове) - диагонално разположени елементи на крилото, единия край на който са пришити към точката на свързване на разделите мощност ребра, а другият - към горната повърхност на междинното ребро.
Има и ребрата на опашка, макар и не във всички парапланеристи. Тези елементи осигуряват чистота заден ръб повърхност, подобряване на полетните характеристики.
Ремъци имат роля и работата по отсечката фюзелажа, така че те са обект на високи изисквания. Ремъци трябва да са тънки и трайни. Колкото по-тънка прашка, толкова по-ниско съпротивление, толкова по-висока характеристики на крилата. С минимална дебелина колани трябва да е толкова силна, за да издържи тежестта на пилота.
Stropnaya парапланер верига се състои от линии и редове. Най-често срещаният тристепенна схема stropnaya: с висок рисков потенциал, средния слой и по-ниско ниво. По-рядко може да се срещне диференцирана схема. Що се отнася до серията, то обикновено се прилага за четири редови кръгова тренировка крила и три ред - по маршрута. В съвременния спорт планери използват схема с две поредни stropnaya.
Всички линии се събират в свободните краища. Тяхната две - ляво и дясно, съответен набор от линии.
Свободните краища на крилото са изработени от много издръжлив колан, така че могат да издържат на огромното претоварване. В свободните краища могат да се видят ускорител или отрежете. Тези системи трябва да се променят ъгъла на крилото на атака.
Ускорител - система от ролки и кабел, който осигурява промяна в дължината на първия и втория ред, като по този начин намаляване на ъгъла на атака и крилото плава по-бързо. Ускорител изцедени крака, използвани за тази цел специален ремък, който с помощта на кабели, преминаващи през ролките системата за окачване е прикрепен към въжетата на газта в свободните краища. Тример има обратния ефект - намалява дължината на втория и третия ред (четири реда на свободния край - съответно 3 и 4). В резултат на тапицерия ъгъла на атака увеличава, парапланер лети в този режим е по-бавен, но вертикалната скорост също намалява. Този режим позволява да лети в слаби изтеглящите нагоре сили. Тъй като натоварването на задните редици на крилото е много по-малко от тримера дръпна ръцете си.
Разбира се, с изключение на крила полети изискват допълнителни елементи:
Окачване система. в която се намира на пилота. В действителност - това sidushka с карабини, които са прикрепени към щрангове на парапланера.
Резервен парашут - мярка за безопасност. Тъй крило парапланер не съдържа твърди елементи, то е предмет на сгъването в контакт с турбулентен въздух. Понякога крилото толкова podvorachivaetsja (пилоти обикновено казват "сума"), че е необходимо да се използва резервната парашута да спаси живота си.
Каската предпазва главата на пилота от удари на земята. Понякога, дори и когато се работи с едно крило на земята, има ситуации, когато пилотът започва да плъзнете силен порив на вятъра. Това е много удобно, каска.
С течение на времето, както се изисква варио (устройство показва надморска височина и скорост на набор или спускане), гащеризони, специални обувки.
Парапланеризъм и захранва парапланеризъм
Сред начинаещите шофьори Смята се, че крилото и захранва парапланеризъм - различен самолет. Но аз искам да ви уверя, че това не е така. Съществената разлика между тях, очевидно те са абсолютно идентични. За разлика от най-често се наблюдава при свободните краища. За захранване парапланеризъм свободен край вместо конвенционален тример има "минус-тример", която действа като ускорител. В нормален режим, минус тримера затегнати. Крилото се лети в режим на ъгъла на монтаж на атака. Ако се освободи минус тримера, а след това на свободните краища увеличава дължината на задните редове. В резултат на ъгъла на атака намалява и лети бързо. Този елемент е създаден от тези съображения за начинаещи ускорител може да предизвика аномалия - каишка ускорител, който е притиснат надолу, може да влезе в равнината на въртене на винта и повреда на винта, а също така да доведе до сериозен упадък.
За захранване парапланеризъм полет с парамотор. Куп "мотопланери +" осигурява допълнителна степен на свобода. Можете да се свали от всеки сайт. За да летят не е нужно нито планината или лебедки. Благодарение на тягата да спечелят височина и лети там, където сърцето желае!
парапланери изпълнение на полет
А. хоризонталната скорост крилото е в границите на 20-65 км / ч.
Долната граница се дължи на простотата на започвайки с краката. Колкото по-висока минимална скорост на планера, толкова по-бързо е необходимо да се работи по време на стартиране. Оптималната стойност е 20-23 км / ч, както и много от производителите смятат, че това изискване в развитието на парапланери. Горната граница се дължи на скоростта на реакция на пилота на парапланер в допълнение крило. При високи скорости на полет (обикновено това се прави в депресия ускорител) Освен това е енергичен и води до сериозни последствия в резултат ние трябва да използваме резервен парашут. Поради тази причина, всички парапланеристи за начинаещи пилоти и уикенд пилоти имат максимална скорост на полета от около 50 км / ч.
Б. Вертикална скорост (понижаване на скоростта)
Когато хората говорят за скоростта на спускане на крилото, което се позовава на минималната стойност. Минималната скорост на намаляване на по-често на планери е 1.5 - 1 м / сек. По-малката намаляването на минималната скорост, толкова по-добре планер изпарява в изтеглящите нагоре сили. Обикновено спортни планери да бъдат с минимален стойност на отрицателното ускорение.
Количество, което характеризира възможностите на парапланера. Това съотношение гама от полет на височина. Да приемем парапланер със загуба на един метър летене височина 8 метра, следователно, качеството на парапланера е 8. Колкото повече, толкова по-добре парапланер лети. В съвременните спортни планери плъзгане е около 11 единици. Това е много висока цифра за парапланер. качество на обучението планери са около 7-8 единици.
За подобряване на аеродинамичната ефективност парапланер, много производители се насочат към различни трикове. Целта е да се намали аеродинамичното съпротивление на крилото, което включва профил на резистентност и индуктивно съпротивление. За да се намали профил съпротивление, да се работи с формата на схемата за stropnoy парапланер профил и дължина. За да се намали индуктивно съпротивление, е необходимо да се увеличи удължението на крилото. Удължение - съотношението на площада до зоната за люлка на крилото. Колкото по-високо удължение, по-голямата обхвата за същия акорд на крилото. Управление на парапланери с високо съотношение на е трудно, те изискват прецизен контрол, само спортисти летят тези планери.
Купете парапланер: основните правила за избор
При избора на парапланер също обръщат внимание на района на крилото. Факт е, че всеки размер парапланер разполага с набор тегло. Да приемем, крило, предназначен за полет тегло от 80 - 100 кг. В тази маса включва теглото на пилота и теглото на цялото оборудване. По този начин, когато общият безплатно оборудване полет тежи около 20 кг. Следователно, пилот тегло трябва да е между 60-80 кг. Оптимално крило кораб от средното разклонение и по-горе. В този случай, пилот тегло трябва да е 70-80 кг.
Този подход се обяснява с факта, че само в тези граници съответстват на декларираните характеристики крило сигурност. В противен случай, крилото се смята незаверени.
В случай на претоварен ситуационни промени фланга от 180 градуса. Wing става рязко, управление реагира остро. Добавянето пристъпи бързо, непредвидимо. Дръжте крилото сгънати по-трудно, той се опитва бързо да промените траекторията на полета. За да се покаже на крилото в нормален полет изисква добри умения за управление. Това предполага, че новодошлите, тази ситуация е твърде трудно.
Като се има предвид тази информация, става ясно, че е невъзможно да се купи родово планер, например, на всички членове на семейството. Той също така става ясно, че не може да лети на един тандем крило.
Трябва да се отбележи, че начинаещите шофьори често искат да купят тандем крило да се търкаля техните роднини и приятели. Приятели, тандем пилот може да стане след 2-3 години на летене с двигател в рамките на единния парапланер!
Свързани статии