Няколко думи директно за Impreza WRX STi Spec C.
Ето списък на подобренията, които знам, фабриката Spec C / разликите от "прост" японски JDM STi:

Хомологация версия на STi
ICE 300-320 к.с. 43 кг от време, налягане 1,3
променения подрамка
Body взаимопомощ 70 кг:
Много части на тялото и по-лек в сравнение с конвенционалните стъкло STi
Боя без праймер, анти-гравитацията.
Trunk без кожа
леки килимчета
Само шофьор ремарке
Алуминиеви покрив, калници, преден капак, багажника
тънка стъклена
тънки постелки
Батерия 27 Ah
Не дръжки в тавана на кабината
Не звукоизолация
Има lyuchok таван
Къса релса 13: 1
Турбина twinscroll на sharikopodshibnike, други шахти, ЕБУ
Ravnodlinny колектор
Други пружини, амортисьори обърнати
По-дебели стабилизатори
Други ъгли суспензия (рицин 5 градуса) по-дълги от основата
Други разлики първа винтова LSD, заден диск Механична LSD
По-къс пета предавка
50 L резервоар с protivootlivnoy система
Bachok на охладител 12 л
маслен радиатор, сервоусилвател на волана
Контурът на маслото охлаждане в кутията (тя трябва да се изпомпва в кутията)
Подсилени чаши, усилията на някои енергийни компоненти, в допълнение се вари на тялото, устойчивост на усукване е увеличил
Вградена и приспособима Shift Light
Леки титанов изпускателната
Sport ABS с EBD (електронен контрол на спирачното усилие разпределение), или отсъства

Тази забележителна дълбочина завършвания, списъкът не е изчерпателен и истината. Годините минават и нюансите на всички поплавъка и поплавъка.

Един важен фактор при избора в полза на STi Spec С се, че моделът е значително подобрен в сравнение с основата, така добро JDM STi. Основното предимство (както е обявена) - победа над стария враг на задвижване на четирите колела - недозавиване. Тези тестове плюс някои майстори на максималната скорост на писалката на преминаване на определена въртене (обикновено на всички тествани автомобили, включително суперавтомобили). Завършване на снимката на пиковите стойности на страничното ускорение на 1,02 гр (-1.1грама надлъжната спиране). С една дума, това се нарича магия боравене. По принцип, ако говорим за Spec C, това е първата от всички завои. Тя е построена за верига състезателни писти.
Аз е първата машина, в която при шофиране бързо да се мисли за постоянно. Той използва за да бъде по-лесно. Отивате, газ до пода, и там е започнал добро пързалка, или права, обикновено можете да тук бързо и колата - не. С Spec C е обратното. Той може по всяко време да се разработи незабавно такава скорост, че ще се наложи да използвате спирачките или за почивка срещу спирка. Сега машината е самият обучава в главата да се постави за ограничаване на скоростта за района.
Основната възпиращ фактор на младостта ми е странно явление, което се случва с повечето автомобили в остри завои, когато се развива голям странично ускорение. Аз не знам точно какво се случва, но колите са буквално крака отстъпват, и тя ще започне да се клати рязко губи скорост. Може би много се ъгли окачване така силата на триене и повишаване устойчивостта на лавината. По този начин, дори и с пълна газ колата почти изкопаване на свой ред и в никакъв красива рецепта не работи. Само красивата входа. След това грозно избледняване дял в raskoryachennoy поза. И красива vypolzanija. И дори по-мощни коли, това се случи. Ситуацията е по-радостен в колата с по-твърдо окачване. Въпреки това, няма достатъчно скорост гражданското двигател в стръмен завой може да се понижи.
Така че, Spec C - е първата машина (въпреки че съм имал доста), че не се страхува от завои. Дори в 90 градуса въртене може да се ускори. А, аз не бих казал, че доставката на мощност и въртящ момент, чудесно за това. Той е, но се усещаше, че силите на триене и съпротивление за хранене значително повече от половината от тягата на двигателя. Добавянето на волана и газ на върха може да бъде приятно шегобиец назад (за да получите най-малката разрушаване задната ос). В такива моменти, ти осъзнаваш, че воланът в колата - това е не само на волана, но също така и на газ и спирачка. Steer газ - това е едно много голямо удоволствие.
Като цяло, колата на реакциите и навиците ме доведе до интересно сравнение. Вземете и погледнете в системата:

Шофьор на автомобила Road

Шофьорът има мисли за къде, как, кога и по какъв начин ще карам колата на пътя. И изглежда, че брилянтен работа на инженерите и дизайнерите е, че колата точно изпълнени тази идея и я подаде на пътя. Всички контроли, компоненти и възли са направени за предаване на мисли, без изкривяване. "Уау! Това е точно така, както го планирах! "- може да се усеща остро въплъщава идеята си. Така че, по някакъв начин,

Spec C - това е най-изпълнител на материала.

Т.е. устройството въплъщаваща идеите си в реалност.

Spec С, този телепорт.

Той може почти "нарушаване на пространство-време" почти веднага дошъл да бъде 100-200 метра в предната част. Понякога мисловни нямат време за него)

Оперативни разходи. Най-общо, много компоненти и възли включени повишена граница на безопасност. Ето защо, ако колата влезе първоначално добро състояние, но все още е в пълно източване простата операция ще бъде в продължение на години, без аварии и извънредните ремонти. Рутинно то стойността не е коренно различна от конвенционалните машини, особено ако смятате, напред и да не са винаги оригинални резервни части. Всичко това е само частично, свързани с европейското EDM STi 2.5, което е по-малко мощен и по-малко надежден двигател, а също така лишени от много постижения и технически решения обичайните JDM STi 2.0. И това е меко казано. Следователно, като двусмислен мнение за Subaru. И интересно репутация на марката. Въпреки това, когато научих за затварянето на Япония, тяхното отношение към чужденците, спрях да бъде изненадан. Те дори имат отделна втора азбука, особено за чужди думи. )))
Направления 4 години, аз се чудя, и това, което има недостатъци в тази кола? Дори и след 4 години, без да ги изненада. Всичко, което мога да кажа - в много горещо време, колата трудно тръгва от място с ниска скорост. До известна степен това се компенсира чрез пръскане с вода от резервоара 12 литра на охладител.

Е, в изграждането на някои от текстовете на песните на групата CHajf мотив, "17":

Виждам, виждам те като това отново
С ръмжене oppositi че моят мир
Моята мечта се превърна в една шега
В теб, аз ви моля

Увеличете и мито ще бъде, както искате,
Свещи са осветени в противоположни като преди.
Отново натиснете леко по вас газта.
Е, все пак ... е, обаче.
... пълна газ пълна газ.
Ако искате ... Ще ти сега ...

Можете Spec 17. И пак 17 I години!
Всеки поглед от вас, искам да добавя, и аз да кажа не.
Специалности се смеят - аз ще им кажа за
никой няма да се изравнят по хлъзгави пътища,
Просто се уверете, че разбирате и след това!

Увеличете и мито ще бъде, както искате,
Свещи са осветени в противоположни като преди.
Отново натиснете леко по вас газта.
Е, все пак ... е, обаче.
... пълна газ пълна газ.
Ако искате ... Ще ти сега ...

Вази в нашата къща, те рядко са цветя
През май, Subaru ще отново, аз ги помня, защото те обичам
Отнасям се с най-добрата ми обиколка, ако щете съдба.
И ви благодаря за това ще ви кажа, разбира се, че.