1. Диагностика постижения компоненти и възли, особено двигател допълнително предаване, тялото (симетрия), електротехник.
2. Ако машината от Япония - 99% в минерална вода наводни двигателя при смяна на маслото на синтетичен заместител направена през 1500 km, ще отмие всички глупости и ако се вози по-нататък, pozbivaet всички смазване канали, нафта глад води до kapitalki (моя случай). Следваща масло промяна след 3500 и след това се промени след 5000 км (има почтени хора, които по турбото и 7000-10000 км през мен).
3. Ако имате пари, а след пристигането на машината се провери състоянието на времето (ролки ремък, и най-вече с gidronatyazhitelem на ролка, в много случаи е potokshy, с увеличаване на скоростта бие на рафта и е подобен на звука на чук четвърто бутало) Ако състоянието е ме разпитва всички подмяна на уплътнения без колебание.
Двигателят на Subaru надежден. Годно за експлоатация Subaru протича гладко, без друсане и скоростта на плуване, шумна студено, затопля - шепне. Preslavutoy чукам четвъртият бутални към студа - заболяването е отчасти конструктивен, по-голяма степен на насилие не е смъртоносна, разбира се, но на турбото да се движи бързо умират, защото просто се вози турбо не винаги е реалистичен, и на натоварване pozhostche от Atmo.
Турбина - надежден монтаж трябва да е външно не потен, провери само в движение на налягането на тласък в претендираното параметри за експлоатация турбина духат в пика на 0.8 атмосфери, "свирки" не силен работа на турбината, едва забележимо.
Желателно в таймерът за турбинен двигател турбо. по-добре е, ако последният автоматичен таймер.
охладителна система такса въздух трябва да бъдат запечатани, поради изтичане на тази система е загубата на мощност и нестабилна работа на тласъка, запушване vozduhopitaniya система.
Air. Филтър - ясно е, че външния вид и да се промени, ако е замърсена. самата система. особено възможността за свързване трябва да бъде цяла. кръстовището трябва да бъде плътно притиснати яки.
Горивна система - горивна помпа потопена в типа на резервоара. проверява само от zalizaniya резервоар (цената на 250-300 ями - нови), горивния филтър. Throttle клапан за сажди.
Ламбда сонда - той определя качествените характеристики kollichestvenno-работни горивна смес.
МЗХ сензор, двайсети газ сензора за позиция.
Много неща все още трябва да се видят.
Ако тези моменти са в добро състояние, в колата, след това 50-70 TYK. това е напълно възможно bezgimorno езда.
В почти 4-годишно притежание на Subaru, аз ще кажа, че колата е много надежден, без syurpizov от нейна страна, изненадва само за лична небрежност. Машина за всякакви поводи, с отлични характеристики на шофиране, за да Д не се разбира, но папата не остава. Разходи не повод за лидер в цената и честота.
Залогът на взаимна любов - е изборът на работата на машината в дадените параметри и навременното и качествено обслужване.
Свързани статии