Subaru Информация Research сайта, всички години и модели
Закупуването на Subaru? Изследвания цена, характеристики, цветове, отстъпки, опции, снимки, оферти, статии, списания и др.
Голяма част от информацията, която не е от руските ресурси.
Автоматично Subaru автомобили - общо описание
Динамиката на световната автомобилна индустрия постоянно подсказва за нас, че ерата на ръчните кутии непременно подходящ за своя упадък. И стереотипи за висок разход на гориво при шофиране в автоматичната скоростна кутия, както и най-лошите динамика и по-нисък живот "машина", са остарели. Съвременните автоматични трансмисии са оборудвани с електронно заключващи се и преобразуватели на въртящ момент, днес, лишени от тези недостатъци.
И всички възможни възражения срещу "lomuchesti" - в резултат на лошо обслужване автоматично в България. Може би, както и в по-сложен възел в автоматичната скоростна кутия е по-ниска от механиката на времето до неуспех и скъпи ремонти, но по-висока от продължителността на живот и по-ниска обща цена на притежаване.
В сравнение с ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия има следните очевидни предимства:
увеличава комфорта и надеждността на шофиране на автомобил чрез освобождаване на водача от контролните функции;
автоматично и плавно превключване, извършва според натоварването на двигателя, скоростта на движението му и степента на натискане на педала на газта;
Той предпазва двигателя и шасито на превозното средство от претоварване;
и позволява на потребителя и автоматичен избор на режима на шофиране и скоростта превключване.
Имайте предвид, че автоматична трансмисия преобразувател на въртящия момент - това не е хидравличен съединител, безстепенна трансформатор (трансформатор) на въртящия момент (разликата в скоростта на вала на двигателя и въртящия момент на предаване с кола до колелата), който има съотношение преобразуване на 1 до 3 (1, когато ключалката на конвертор). Това означава, че в началото, когато ръчна скоростна кутия и твърд захват "удуши" двигател с ниска скорост, преобразувател на въртящия момент не само позволява на двигателя да спечелят тяга веднъж максималният въртящ момент, но също така и да го подобрява. Ето защо най-новите машини са по-добри ръчни кутии и скорост ускорение.
В машината в един предаване, тъй като това са "скрити" две пълно прехвърляне, а когато колата е разпръсната в първия, да речем до 70 км / час, това наистина се случва на следните въпроси:
При натискане на педала на газта към мотора на етаж, много бързо набира скорост максимален въртящ момент (4000-5000 V) и този път минава през отношението на първата предавка (2,79) за умножаване предавателно отношение на въртящия момент преобразувател (от 1 до 3) - общо превръща съотношение от около 8.
С нарастване на съотношението на скоростта конвертор на въртящия момент се намалява до стойност, близка до единство и по този начин общият съотношение е около 3. Скорост на стартиране на двигателя да се доближава най-много.
(Изчисленията са за първия предавателен съоръжение съотношение 2.79).
Имайте предвид, че всичко това се случва без да се скъса на въртящия момент на двигателя и почти веднага отива в режим максимален въртящ момент.
Така че, по принцип, автоматично автомобил ускорява по-бързо от механиката, но нуждата от комфорт (мека) промяна предизвиква дизайнерите да забавят превключване. Въпреки че се преодолее този "недостатък" на машината не е трудно: необходимо е да се повиши контролът на налягането и да премахне около половината от блока за управление, само комфорт на това ще бъде в резервоара (въпреки това, тя е толкова там и направи).
В допълнение, съвременни автоматични трансмисии в някои режими на движение може да се постигне по-висока ефективност, отколкото механично CPR чрез поддържане на оптимални обороти на двигателя и "интелигентен" контрол на заключване на преобразувател на въртящия момент.
Задвижване на всички колела модел с автоматична скоростна кутия (E-4AT) използва система за разпространение, теглителна сила с хидравличен съединител (многодисков електронно контролиран съединител в маслена баня), който автоматично регулира нивото на централния диференциал ключалка (разпределение на диск въртящ момент), в съответствие с избора на режима на кутията, както и ускорение или спиране.
В нормално каране - средно 65h35 (предна / задна), но степента на блокиране се променя динамично: еднаквото праволинейно движение може да "се развива", преди 90h10 (предаване по-малко от 10% въртящ момент към задните колела не е възможно, дори когато предпазител FWD), а когато приплъзване , преспи, ускоряване и спиране на средната разлика може да бъде заключен vplod до 50x50. Забележка: По-конкретно, ние отбелязваме, че степента на заключване не е постоянен. "Контрол на съединителя и задното колело задвижване" импулс е блокиран, и степента на заключване е динамично променя по време на движение. Ето защо, ние само да говорим за някаква средна стойност, която, от своя страна, може да "плува" в зависимост от конфигурацията (Transmission Control Unit) Условия за ползване, т.е. То може да зависи от конкретния модел автомобил.
Забележка: На някои модели с автоматична скоростна кутия, снабдена с допълнителна планетарна диференциал VTD (Variable разпределение на въртящия момент), може да се реализира чрез асиметричен разпределение на 35h65 и колата по-ясно demostriruet "задвижване на задните колела."
Ръководствата на някои кутии е написано, както следва:
Веднага след свързването на по-рано изключен батерията или веднага след смяната на течност предаване, можете да чуете разликата в поведението на предаването.
Това е следствие от изтриване на информацията, събрана от бордовия компютър на оптимално превключване момент на вашето предаване автомобил информацията, въз основа на текущото му състояние.
Оптимално смяна на скоростите ще бъде възстановено след известно време.
Тази бележка се показва някаква адаптивна автоматична скоростна кутия блок за управление и обяснява поведението на колата след дълъг промяна диск при определени обстоятелства.
Все пак, това не е необходимо "поласкан" по отношение на тази опция. Вместо това, тя се реализира само при автомобили с 98-99 години. (Където блоковете са комбинирани управление на двигателя и скоростната кутия) и във всеки случай "адаптация" засяга само след 30-40 км от шофиране в определени условия
Свързани статии