Страница 1 от 3
Схематична диаграма на система с ZMZ 5143.10 УАЗ дизелов двигател на превозното средство, показана на фигура 1. гориво от дясното резервоар за гориво 12 чрез грубия филтър гориво 11 се подава електрическа помпа гориво 10 под налягане за фина горивния филтър 8 (FTOT).
Когато налягане електрозахранване помпа гориво над 60-80 кРа (0.6-0.8 кгс / см 2) на байпасния клапан 17 се отваря, отклоняване на излишното гориво в изпускателния тръбопровод 16. пречиства от FTOT гориво навлиза гориво помпата за високо налягане (горивна помпа) 5 . повече гориво се подава през разпределител-бутало помпа в съответствие с реда на работа на цилиндрите линия гориво с високо налягане от 3 до дюзите 2, чрез която инжектиране на гориво в дизелов двигател горивната камера.
Превишение на гориво и уловени в системата на въздушния бъдат премахнати от линията на инжектори, горивната помпа и гориво за преливане клапана да се отцеди резервоари за гориво.
горивна помпа с високо налягане (горивна помпа) (фигура 2) с вграден подаване на гориво помпа разпределение тип и коректор за нагнетяването електромагнитен клапан ограничител за подаване на гориво. Помпа, оборудвана с двоен режим на работа механичен управител на оборотите на двигателя.
Основната функция на дозата помпата е натоварване на двигателя, подаването на гориво към цилиндрите под високо налягане, в момент, в зависимост от оборотите на двигателя.
Внимание! Не трябва да произвежда изцяло от системата за подаване на гориво, тъй като смазване на триене компоненти помпа за гориво се извършва и това неминуемо ще доведе до изхода на помпената система.
Не се допуска смяна на помпата ролка с главината чрез развиване на гайки 19 (Фигура 2), хъб шипове, защото центърът е инсталиран на вала на помпата на конус кацане без да натисне или сплайн връзка. Монтаж без специални инструменти не гарантират правилен монтаж на помпата по отношение на ГМТ на цилиндър 1 (правилен монтаж на главината се проверява за специално оборудване по време на монтаж или обслужване помпа), като по този начин води до лошо изпълнение и възможни повреди на двигателя.
Дюза (Фигура 5), затворена с подаването на два етапа гориво. инжектиране налягане:
- Първият етап (етап) - 19.7 МРа (197 кгс / см 2)
- втори етап (етап) - 30.9 МРа (309 кгс / см 2)
фин филтър гориво (FTOT) (Фигура 4) се използва за нормално и безпроблемно операция на инжекционната помпа и инжекторите. Както елементи бутало, втулка, и освобождаване на клапаните са части точност инжектори, горивния филтър трябва да забави малката абразивни частици размер на 3 - 5 микрона. Важна функция на филтъра се задържат и отделяне на водата, съдържаща се в горивото. Проникване на влага във вътрешността на горивната помпа може да доведе до сключването на последния неуспех поради корозия и износване на буталната група. Забавени филтрирана вода се събира в един филтър картер, където трябва да бъдат периодично се отстранява чрез пробката 7. Източване утайките от FTOT след всеки 5000 км пробег на автомобила.
Свързване фуражни гориво маркучи, отвеждане на пречистената изтичане на гориво и гориво на завъртанията на фитинги монтирани върху FTOT, проведени в съответствие с модел.
байпас вентил 1 (фигура 3) се завинтва в топка тип нипел 3, която е монтирана върху фино горивния филтър. клапан байпас за заобикаляйки излишното гориво, предоставена от горивната помпа в резервоарите за гориво в източване линия. Когато налягането на горивото от 60-80 кРа (0.6-0.8 кгс / см 2) на байпасния клапан отваря байпас част на горивото от съединителя входящия гориво 10 в гнездо 7 за източване линия.
Когато правилно избрани характеристики на помпата байпас клапан електрически гориво не се изисква.
Свързани статии