Москва-Санкт Петербург Road; Фелдмаршал фон Munnich; вътрешна политика на Анна Ивановна; войници; работници.
Тази статия показва историята на строителство и ремонт на порутени мостове по пътя София-София в 1726-1733 GG. Въпросите за организаторите на ремонти, набиране на труда и произход на работната сила, обобщи "голям ремонт" Москва-Санкт Петербург път в началото на 1730.
Характерна особеност на ранните съвременни държави - формирането на национална система от пътища. В XVIII век. и Прусия, Франция и България са се отделя голямо внимание на развитието на комуникациите - ремонтирани стари и новопостроени пътища, създадени специализирани звена. Разработване на земя железници в България предотвратено двете традиционните проблеми: дълги разстояния и трудните климатични условия. Изходът от тези въпроси беше също толкова традиционен - мобилизиране на хора и ресурси.
Членка, привличайки десетки хиляди трудещи се и се открояват от касовите стотиците хиляди рубли, в този случай действа като създател на "общите условия за производство" [3, стр. 561], тъй като още една възможност за ремонт и изграждане на по-големи държавни пътища не са били в този период. В тази работа, посветена на тази сфера на икономическия живот на държавата, много малко [1; 2]. Тази статия разглежда историята на строителство и ремонт на пътища Москва-Петербург през 1726-1733 година. Значението му е очевидно - това е главната артерия на държавната земя.
стил = "дисплей: инлайн блок; ширина: 240 пиксела; височина: 400px"
данни от реклами, така клиент = "ва-кръчма-4472270966127159"
данни AD-слот = "1061076221">
Въпреки промяната в столицата София, София остава най-големия икономически център на страната, в центъра на своята пътна мрежа; Тя съдържа редица държавни институции, по време на преместването на столицата на българската империя в Москва (1727-1731) - императорския двор, Сенатския съвет. Важно е, че на пътя Москва-Санкт Петербург два пъти премина императорския двор, освен това, че е необходимо да се премине висши държавни чиновници, включително и тези, които са участвали в неговото изграждане и ремонт.
Периодът, за който ние изследвахме изграждането и ремонта на пътя Москва-Санкт Петербург характеризира с факта, че по това време България, за първи път от много десетилетия, светът получава. Поради това правителството е намерен на финансови и човешки ресурси за ремонт и изграждане на Москва-Петербург ( "pershpektivnaya", както я наричат в източници) път. Внимание от страна на правителството на Анна Ивановна да кацне пътища трябва да се разглежда като част от икономическите реформи началото на царуването си. Както се вижда от NN Petruhintsev, 17301731 години. Те са от ключово значение за икономическата политика на Анна Ивановна, същността на която е преразглеждане на оценителя и финансова политика на държавата, с цел организиране на публичните финанси и да се подобри положението на данъкоплатци сектори на населението [4, стр. 86]. Ремонт "pershpektivnaya" по пътищата в 1726-1733 двугодишния период. Тя е посветена на специален набор от документи в Сената, депозирани в колекциите на Chambers-борд 2.
Те включват доклади, отчети и срок, се изпращат в Сената от организаторите на пътното строителство; решения и нареждания, направени от Сената, в резултат на разглеждането на докладите и срок; От особен интерес са петте моста за състоянието на запасите "pershpektivnaya" пътна 3. "pershpektivnaya" Москва-Петербург път трябва да се разглеждат като я разделя на две части. В първата част, от Москва до Новгород - представлява Новгород стария път, който се появи много преди основаването София. Втората част от Новгород до София - напротив, е построена само в първата третина на XVIII век. неразработени сайтове Област Ingermanland. Дължината на първия участък - 557 мили; второ - 197 мили, всички "pershpektivnaya" пътни - 754 мили. Както първа и втора региона се нуждаят от постоянен ремонт. Причината за това е пътно-строителна машина на времето, когато блатото и заблатени места, прокараха фашини на - пакети от дърва за огрев 4, която бързо се разпада и се провали. Друга причина е тясно свързан с първите - комплекс географски условия, изобилието на блата, поточета и малки реки по маршрута Москва-Петербург път. През първата половина на 1720s. "Pershpektivnaya" пътна ръководеше като губернатор на провинция Sofiyaskoy АД Меншиков, пътят е построен на своя "указ и мандати." 5
След справка работа Меншиков на пътя се забави и в действителност, спря през пролетта на 1730 През този период (втората половина на 1720s.) Строителството на пътя заета от офиса на структурата pershpektivnaya път (в действителност, първите специализирани отдели на железниците в България) и неговата оглави полковник Zezevitov. Status "pershpektivnaya" път през този период е разочароващо: Много мостове по него изгнили и не успяха по някои реки разрушени мостове и инсталирани драйвери там транспортиране чрез зареждане с пасове подкупи 6. Пътят изискват голям ремонт. заминаването му беше даден с указ от Анна Ивановна на 22-ри май 1730, в която той е предписан, за да опише всички тънки мостовете по пътя Москва-Санкт Петербург, като посочва колко искате да пешеходен туризъм и конна rabotnikov7.
Няколко месеца по-късно дойде на Сената указ, който трябваше да се работи върху "пътна pershpektivnaya" селяните ", брой ви ги в броя на графства хора и спечелените пари чрез даване на плакат" 8. По този начин, ремонт на мостове "pershpektivnaya" на пътя се превърна в редовна линия, която държавата поверено на селяните. Земеделските производители не са склонни да го изпълняват през зимата, когато е имало черен път и почти не й обърна внимание през лятото, когато имаше основен ремонт. Прави впечатление, че през лятото на 1731 провинциален офис Москва не успя dozvatsya селяни област Волоколамск определени за изграждане на мостове по пътя 9.
Историята на ремонта на пътя Москва-Петербург, ние виждаме, че това е един изключителен мащаб проект на правителството. В продължение на 16 години (от 1716 до 1732 г.) Държавата е похарчил й 106,776 рубли. и значително количество (. повече от 40 000 рубли) отиде в неизвестна посока; милионмиля на наскоро ремонтиран път струва на държавата близо 400 рубли. - начин да се получи злато! Решаването на проблема за привличане на работна сила, правителството се опитва да припише на начина, по който местните фермери, но най-ефективната мярка се появи за привличане на работата на военните. Селяните и военни сили е ремонтирана трета от порутени мостове в София Новгород път, но в началото на поредица от войни на 1730. предотврати пълното ремонт.