Какво да се провери, като се яхт-чартъра? Какво да търсите? Какво да упражняват контрол върху това, което повторно преброяване на гласовете, но, че можем да "дръпне щепсела"? Какви въпроси да попитам представителя на чартърни компания?

Чартърни фирми, отдаване под наем на яхта и да го вземе обратно, използват собственото си изявление (контролен списък). Обикновено се предлага първо да мине през списъка, обърнете внимание, че не е намерен, а после задават въпроси на представител на фирмата, той ще проведе брифинг, обяснявайки, където има кранове и всеки импулс за мотор макс.

В същото време, както създадете свой собствен списък, така че объркването (което обикновено се предхожда от платно), за да не забравя нещо важно. Лично аз не се застъпват прекалено педантичност, но аз се опитвам да не пренебрегва важна.

Приемане на лодки по-лесно за носене от носа до кърмата. Аз обикновено възложи на екипажа да се заселят в каютите (и да намерят спасителна жилетка и обвързващи, те са обикновено са разположени каютите), така че да не се претрупва нагоре в пилотската кабина, чанти, проверете дали има хладилник (с наземната електропреносна мрежа), с мандат за идентифициране на продукти (по това време се огледа яхтата извън ). Тогава, преди отборът отива в магазина, за да даде собствен списък с покупки, оставяйки останалата част до тях, както и да доведе приемането на празната лодка вътре.

Нос. състоянието на лебедка котва, ако се окаже, за да се получи верижна ръчно, ако shkertikom закотвен на ролката е монтирана, дали в края на веригата е прикрепен към лодката, дали веригата е маркиран. Наличие на чипове на shtevne (ако има, фотография), състоянието на носните патици и релсите. Ето - обрат, независимо дали чипове, независимо дали проведе фал-риф, както и? Минавам от двете страни, и огъване от зрителския отвън. Поставка - да не се огъват или висяха тежко. ЛЕЕРИ не застой - това е начинът, по един от знаците, които са огънати подпора. Веднага разказвам калници. Огледайте се лодката ако не са добре напомпани, вероятно трови въздуха. За отбелязване на гол? КЛЮЧОВЕ на сайта? Ако насрочено началото на изхода, а след това му prinaytovyvayu към палубата. Sail обикновено не се инспектира мачтата - бум разгледаме накратко, ако е имало нещо подозрително. Статус въжета? Тапи - уточнете дали счупен. Лебедки особено не проверяват да се търси наличието на дръжки.

Кокпит. Да проверя как се върти колелото, има ли някаква игра, и преминете към инструмента. Алгоритъмът работи само ако не гледайте Raymarine и БГ - това всичко ясно. Виж на анемометъра показва посоката на вятъра и скорост, здрава - дълбочина автопилот - за да волана (1 пресата няколко пъти, 10, след това -1, -10). Ако дневника показва нула серия от отпадните води, е вероятно да бъде запушена. Почистване или инструктира някой опитен или да запазите за по-късно. Аз пиша за определяне на общото изоставане. Дали метра гориво показва пълен резервоар? Най-често грешката на това устройство е, че тя ще покаже пълен резервоар, дори когато няма достатъчно 50 литра. Ето защо, когато се върнете на яхтата, когато подозрителен налива много гориво, завъртете главата, а не на врата да се излива. Или след това обърнете внимание на служителите на компанията. Не забравяйте да напишете часа.

Pushpit огледате наоколо, да намали кърмата за вреди, наличието на спасителни пояса на амвона, работата на фенерче (инверсия). Ако има извънбордови двигатели, като за някои от тях, и веднага встрани от утъпкания път. Да проверя колко гориво е в извънбордови двигатели на резервоара. След това проверете задната подреждане шкафче. Най-малкото, трябва да бъде: сал (може да бъде прикрепен към покрива на кабината или в съблекалнята при кърмовата греда), аварийно мотофреза, втората котва и верига към нея, маркуч за вода, адаптери, брега захранващ кабел (ако не е на кея в момента) и наличието на адаптери, маска, плавници, кофа, парцал (понякога на покрива на кабината се завързва с кука лодка). Гафелно понякога скрити в полюс - това е по-добре да го извадите от там, излита. Да и няма място за него там. Трябва да бъде кутии от дизелово гориво и бензин (ако има такива извънбордови), фуния за пълнене. Кеи въжета, гребла за лодка.

Ние се пристъпи към проверка на двигателя. Откриване на двигателното отделение, проверете нивото на маслото, антифриза в охладителната система. НЕ зацапвания, петролни басейни по двигателя. Колан - това не е космат и не провисва. Ако Салем диск масло в нея (мехурчета - не е ужасно, бяла вода или масло - проблемът). След това изключете брега власт, стартиране на двигателя, проверете дали водата бодро потоци от изпускателната тръба, като се провери дали не е следващата водолаз. Проверете дали има такса електричество. Включване на най-малкия напред, преди най-малките. Тръгваме работещ двигател, проверка на работата на лебедка котва. След това слизам, отворете отделението на двигателя, операционна проверката на двигателя. Ако има podrulki го активирате и проверка на работата. Ние потискане на двигателя, върнете брега власт.

Обратно, за да се започне с shturmanki. За да започнете безпътен всички боклуци, които трябваше да се разпределят на масата, и стриктно забрани строго да се сложи нещо. Декларирам shturmanku свещена територия. Не отваряйте вратата на него. Проверете документите на кораба (регистрационни на лодки, списък на екипажа или транзит лог, застраховка), карти (задължителни данни и цялата площ) и ветроходство. Инструменти за монтаж: компас и управител. Молив и гумичка, е необходимо да имате собствен. Компас посока търсач. Това е последвано от проверка за дълго, дълго списък, повечето от нещата са в shturmanki област. Каква трябва да бъде със сигурност ще намерите:

• Кит за двигателя: на работното колело (колело), ​​колан (колан) и филтър;
• Инструменти: отвертки, гаечни ключове, включително подвижни и газ, клещи;
• дървени тапи - заглушаване Kingston;
• vantorez - това е толкова голям, m ножове (Boit режещи);
• пожарогасители - сигурен (всички те са над лодката)! и да се покаже на екипа;

Electronics. имаме? Какво тази работа? Ако има неизвестни устройства, научете как те работят. И ако мога да направя без тях? След това - като резервоари за вода и как да преминете? Има ли подмяна на помпата? Проверка на газов котлон. След това ние откриваме и преизчисляване спасени и свързването и оставете малко свеж въздух. Преди това всички лампи светват. Проверете. Кокпитът проверка на газовата бутилка.

Повдигнете долния тавана с център отделение бордови скули и външен вид: има вода, дали има отломки. Важно е да се провери отсъствието на чипове в областта на килови болтове: това може да означава, че той е бил ударен в долната част на кила. Ако има чипове или най-малкото подозрение от тях прави бележки в декларациите за приемане и по време на брифинга ги посочи на представителя на чартърни компанията. Моля, съобщете за водолаз.

Можете да се пристъпи към по-кратък брифинг относно безопасността и вечеря.

Незабавно след напускане на пристанището е необходимо да отворите платната и да се провери статуса си, проверете дали рифовете са били образувани. Генуа риф, трябва да работи гладко, без тласъци, платното трябва да се отвори свободно. Премахване на платната и евентуално да се запознаете отблизо до яхтеното пристанище, закотвен за проверка на дъното на лодката: специално внимание на долната повърхност на кормилното перо, водещия ръб на кила.

Снимка: Литвиненко Тимур

Свързани статии

• Инструкции за това как да се държат правилно приемане яхта