Помогнете, ако някой може.
Аз 500h. Пробег 500 км. Карайте на приличащия на блато, вклинена напред диск. Отдръпнах серво демонтирани. Оказа се изгорял двигател. Казано по друг серво, почти ново. Сега за веселбата: включите към предните задвижващи колела, всичко е ОК. Най-малко зъбно колело на задвижващия механизъм се включва движи скарата в средно положение на предно задвижване включен. Когато ключа за заключване на предния движещ механизъм в задвижващия механизъм започва да се върти, без да спре и се превежда железопътен твърде далеч от дясно и от куката. Следователно, се оказва, че устройството все още не е изключен, докато не се свали сервото. Може ли някой да има някаква идея. И все пак, независимо дали е регистрирана заключване, както и предно предаване, чрез реле. Ако отговорът е да, тогава в какво? Къде да го намеря.

Най-вероятно не е поставена правилно obratno.Na форум за информация за това как да се инсталира.

Не е за инсталиране на задвижващия механизъм, и с това, че, когато се свързвате с нетърпение на предавка се върти един завой и спря, а когато заключващият механизъм се върти без да спира, причинявайки изгаряния моторно задвижване е включен.

Прочетете внимателно как се инсталира на задвижващия механизъм, така че той ще спре във всяка позиция.

Съгласен съм, променена задвижващия механизъм на 500GT е бил в положение само трети път в средно положение (AWD), първите два пъти се опита да постави в крайни позиции, но при инсталиране очевидно почукали бегач, в края на краищата същите проблеми (обръща към едната страна и всичко по-тих) .Ако си активатори работи, както трябва (проверете, когато той се отстранява от редуктора), е вероятно случаят в плъзгача грешната позиция.

Също така само трети път познае позицията

а защото когато блокирането в записва серво съоръжението, което излиза от него и да се премести на железопътния започва да се върти без да спира. Естествено, когато рамката се опре, а двигателят все още се върти, той (на двигателя) е просто изгаря. струва ми се, трябва да работите с реле. или аз наистина tuplyu и неразбрани нещо. Следващата седмица ще се опитам, ще се откажете.

То не следва да се върти без да спира, и релето трябва srabatyvat.Ne естествено знаят как да 500N докато 500GT в сензорите сервомотора има три позиции (ако можете да ги наричам така), а при включване на ключалката (или задвижване на задните колела, няма значение), двигателят се върти нагоре този сензор, върху него контактът е отворен и двигателя постоянно завива ostanavlivaetsya.Esli че е вероятно, че няма правилна връзка между сензорите за релейни и позиция (ако те са верни) .Escho може да се счупят зъбите на зъбни колела в мотор-редуктора на сервото.

След като сте прекалено мързеливи, за да изглежда намерен
tungus написа:

Как да се съберат на устройството, мисля, че е погрешно да се събират трудно, но трик зъбното колело в скоростната кутия, когато е инсталиран на устройството трябва да бъде почти от упор в дясната страна. Завъртете ключа и да видим как шоу режим, пръст избутва слайдер механизъм на мястото на разпоредбите на първата в дясно, т.е. към себе си, но само в режим на управление единица, натиснете бутона. След това сложете на блока и той ще направи по-добре. Между другото устройството работи с мотор, когато тя се опира на теглото.

С цел да се хване правилната позиция на зъбното колело на оста, което трябва да се сложи багажник на крайната позиция от лявата страна при пълно заключване и направи същото на контролния бутон, защото само в лявата позиция, рейка, не със свободни, когато индикацията за заключване, както и правото на свободно железопътния транспорт има свободен ход да се види на пода и да хванете много трудно, както и факта, че хората, работещи с двигателите този шкаф за вино не е необходимо да се демонтира пластмасовата част на зъбното колело с пролетни контакти и се уверете, че всички контакти работят добре, или ако не се сравни Бота е един от най-големите в контактите на двигателя главоболие. И ние трябва да се отървете от скоростната кутия, за да работи на празен ход не се придържа към моста, за да се уверите, че прекъсвача спира върху зъбното колело ясна позиция точно в 3 позиции, но какво да се прави с безплатен-ходовата част е подходяща за багажник - това е като в норма, тъй като е на пролетта, за да не изгори мотора с незначителни пропуски или брави включване

още
Ние трябва да се синхронизира три парчета.
Зъбно колело, включете единици волан и скоростен с мотор, преди да се въведе, редуктори.
Ето как.
FIRST (запалването изключен) се комбинират плъзгача вдясно и натиснете на 2x4 на волана.
включите запалването
Лицеви опори в бутон за превключване на режим 4х4 и преместете плъзгача на средата на намаляването на главината. Редуктор с мотор трябва също да се огъва (лежи някъде наблизо.) Индикаторът на подредено, също трябва да бъде 4х4
Отклонители черен пластмасов капак на една страна и да превключвате жълтия бутон. Когато сте кликнали веднага погледна под крилото и да видим, че matorchika редуктор започва да се движи, и по този начин ще преведем на плъзгача на редуктори от ляво. За почистване PAW трябва да светне този режим.
изключете от контакт
====== ====== END
Внимателно се придържаме мотор-редуктора в зъбното колело (така че да не се движи плъзгача). От къси.
ПРОВЕРЕТЕ СЕГА!
Включете запалването, натиснете жълтия бутон за заключване разлика. и да слушате двигателя. Той трябва да работи не много zhzhuzha (ако чуете, че той изглежда почти напълно не може да превъртите като zakusyvat, веднага след това изключете от контакт и да правим всичко в списъка отново, първият ми път, така че е по новия направя, но имах училище, не знаех, че е необходимо да се премине трите неща, за първи път бях на разстояние. запалване е, че е моя грешка)

Дима. Той беше човек, който ще се присъедини заедно тема / тема сервото на. паметник на него да се сложи, че ще бъде необходимо.
Защо: Толкова много bortovik и че наистина има предвид за ума да отидете прочетете всичко се смесва с потоп.
И там в дългосрочен план и не се чука. ако имате представа за servaka.
И когато pripret, zalezesh самочувствие. такива глупости в главата му може да се случи, че никой не може да каже.
Pripret Ето, аз ще плюя на h.er всичко, за да не се докосва съзнанието и преминете към потребителя