Вероятността за катастрофата е само 0.00001%.
Per 1 милион полети в света се равнява само на 0.62 произшествия.
Всеки ден по света се отклони почти 25 хиляди самолети, и всяка година този брой става 10 милиона. Ако вземем предвид тези цифри, броят на инцидентите, получена по време на пътуването по въздух, само незначително.
85% от катастрофите се случи в страните от "третия" свят. Най-необлагодетелстваните региони са Африка, някои азиатски страни (Индонезия) и Латинска Америка. Редица авиокомпании от тези държави са включени в "черен списък" на ЕС, и те са забранени за транспортиране във въздушното пространство на Европейския съюз.
Ако летите на борда на самолети всеки ден в продължение на 13 години, а след това ще имате възможност да получите в авиационни произшествия.
Между другото, в този случай, само един от случаите от десет ще загинат.
-Вероятно да умрат в автомобилна катастрофа на път за летището по-горе може да умре в самолетна катастрофа, а рискът от смърт на улицата само три пъти на вероятността да бъдат в намаляваща самолет.
През последните 20 години в резултат на сблъсъци на самолети с птици, най-малко 200 души са загинали в света. По-голямата част от случаите, с фатални случаи представляват малки и supersmall въздухоплаване.
Летища се основават винаги на вятъра нараства до излитане и приземяване обучение съвпадна с най-вероятната посока на вятъра. И на излитане и приземяване винаги се извършват с брояч или гръб страна (в най-лошия случай) на вятъра, което оказва значително влияние върху безопасността на полета, тъй като увеличава въздушната скорост и по този начин се вдигне.
Отвори вратата на самолета по време на полет е невъзможно. Ключалката е интегрирана барометрично превключвател, който, веднага след като самолетът започва да се изкачва, ключалката се заключва автоматично плътно. заключване отключване възниква само когато налягането вътре в самолета, равна на външната (т.е. на място).
Самолет прекарват по-голямата част от полета на голяма височина, така че има основателни причини: безопасност, комфорт, икономика. В случай на извънредна ситуация, екипажът на самолета, разположен на голяма височина - достатъчно време и възможности да се справят с него. В студения разредения въздух е по-малка устойчивост на движение, - икономия на гориво, по-добро охлаждане на двигателя. При висока надморска височина не насекоми и птици, по-малко силен и дивергентна въздушен поток, което води до сътресения (например, когато въздухът преминава надолу около кълбести облаци, и между тях - нагоре).
По-просто казано турбуленцията може да се обясни по следния начин: на самолета се движи във въздуха, като опъната върху килима. При благоприятни условия, налягането на повърхността "подложка" се разпределя равномерно; това е гладко и равномерно. Но веднага след като условията се променят, защото "въздух мат" са линии, бръчки. Пътниците го чувстват, и изглежда, че самолетът се врязва в ямата. Но чувството, че са измамени: самолетът не пада и никога не пада и предметни стъкла (но вече не е на ниво, и на повърхността на чуплива).
Когато отказ на двигател, самолетът не се подчинят и не попада в гмуркането или спин - просто попада сцепление. Двигатели тласкат самолета, вместо те да ги управляват.
Аварийно кацане при колесник не е на бетон и върху черен платно, което значително намалява възможността за пожар самолети.
И това не са всички интересни факти за самолета. За да ги опише и б липсваха няколко тома.
Свързани статии