Въз основа на продажбите, Bolgariyane вярвам последното поколение Honda Accord един много успешен модел. Въпреки това, тези, които са решили да подложат този седан тунинг, изправени пред сериозни трудности.
Етнос Accord хармонично завършена. Въпреки това, екстериора - това не е всичко. Honda марка традиционно уважаван от тези, които не са чужди на енергични и дори агресивен стил на шофиране. Между другото, за спортен характер като Acura марка на Honda в САЩ. По принцип, новата Honda Accord не е изключение, особено след като - версия с двигател 2.4 литра. Въпреки това, индекс 82 к.с. на литър работен обем, много правилно счита за недостатъчна. За феновете на находчиви двигатели на Honda не е достатъчно. Да, и теглото на машината солидна - 1398 кг, което означава, че с най-мощния двигател от 136 к.с. на тон тегло. И двете цифри са далеч от "гореща Хач", всяка от които оставят Accord «почивка" на първия светофар.
От началото на сегашното поколение на продажбите на машини в компанията Москва 9000RpM присъстваха на посочения проблем. На практика се оказа, че на "резервни части" аксесоари на пазара малко. Основният доставчик - спортен отдел, и "съд" студио Mugen все още не е предложил нищо за сериозен тунинг на двигателя.
Един от собствениците Accord се съгласи да се оттегли от "атмосферно" идеология на Хонда, а след това решаването на проблема с нарастването на мощността и въртящия момент на двигателя намери бързо. Всеки знае, че в САЩ механичен компресор въздух готов "naddut" буквално всичко, което идва на ръка. Comptech компания предлага пълен комплект инсталация на "akkordovsky" 2.4-литров агрегат, и обеща допълнителни 50 к.с. и 40 Нм въртящ момент. С инсталирането на набор от проблеми са възникнали. Въпреки това, "мозъкът" на Европейската спогодба категорично отказва да работи с новия "чужденец" елемент под капака. В резултат на това електроника настройка отне пет (!) Месеца. блок за управление на двигателя е заменен от комплекс препрограмирани HONDATA обмисля 9000RpM данни. Основното нещо е, че цялата система вече работи правилно.
Според графика на измерване на енергия, двигателят развива 264 к.с. при колелата при 7103 об / мин и 249 Нм при 5500 об / мин и налягане от 0,3 бара нагнетяване. По този начин, темповете на растеж в размер на 74 к.с. и 26 Нм. Но всичко това се сухи цифри, разликата "в движение" много по-красноречиво, още повече, че компресорът е не ограничават.
Естествено, ние трябваше да се обърне на входа и изхода. Системата за захранване с въздух нататък - AEM, от изпускателния колектор 4-2-1 Comptech (задържане на катализатора) и изпускателната система от средната част на заглушители - от Mugen. Също така сложи ковано желязо маховик, и все още готови да инсталирате спорт "хапчето" Съединител TODA Racing. Неговата липса на силно се усеща по време на изпитателния диск.
В 9000RpM отдавна са изправени пред проблема, меко казано, "неспортсменски" предавателни числа в CPR Honda Accord. Магистър тест машина късмет майстори вече се използва доказани решение - набор от развитие предавки 9000RpM да се промени предавателното отношение на основната двойка, както и на 1-ви, 2-ри и 3-ти предавките. Сега, за да се достигне скоростта на 100 km / h "клик" е необходимо предаване лост 6-степенна само веднъж. За да се ускори превключвателя инсталиран korotkohodnaya Comptech.
Най-ниската и твърда суспензия Honda изпълнение допълнена титанов знаменца предните колони Comptech и задната щанга разширения диаметър (22 mm срещу 15). Нови джанти 5Zigen Inperio M-17 май х 7.0 и Toyo T1R размера на гумата 215/40 R17 (между другото, по-малко стандартно инсталирана на Accord Type S), както е необходимо да се постави в плюс. Въпреки появата на колата са повлияли върху не по-малко от новите елементи на тялото.
Главна екстериор - karbonokompozitny фирма Mugen тялото комплект: нова предна броня, облицовка на гърба, странични прагове. Машината е получил страхотен външен вид и завърши долния периметър, притисна към земята, като хищник преди нападението. Също така скъп карбоксилна капака и капака на багажника са установени (VIS) с профил на крило, оформен в едно копие в реда (Mugen-ALS). Трябва да се отбележи, че всички елементи са изработени от много леки материали, които значително са намалили теглото на автомобила.
Въпреки това, всички усилия за намаляване на теглото са били обект на отрицание чрез създаване doroguschy AV-система. Според собственика, общото тегло на оборудването е около 200 кг ... Какво можете да направите, мания - неизлечима болест, както и автонастройващи.
В допълнение, работата и в кабината - вече си покритие прилага Alcantara, както и извън направили промени в оптиката. На фаровете заселват комплект биксенонови фарове и задните светлини блок от ALS-9000RpM има две заден ход.
За съжаление, ние бяхме отчаяно нещастен с времето. Абсолютно асфалт тест скорост колата е много трудно в дъжда, дори и на по-добро качество на пътищата в района Rublevo Успение магистралата. Но във всеки случай, в седалката на водача Accord Насладете се на комфорта и ергономичността проверени. Всички контроли са на една ръка разстояние, в движение, не е загубен.
На спортен характер на автомобила също така показва, честно казано тежък колело. Понякога дори изглеждаше твърде тежък. Въпреки това, по пътя никакви проблеми с него, не възникнат. Управлението е изненадващо информативен. Поради спиране и повишена телесна твърдост машина е много ясно отговаря на най-малкото движение на волана. Може би това е малко окачване подобрява ситуацията, създадена от най-безнадеждно слаби редовни спирачките. Механизми "флоат" първа и втора скорост на освобождаване на спирачката 150-200 км / ч. Опасни условия за такава машина. Въпреки това, собственикът ще скоро да замени спирачките на мощните Безкрайни комплекти.
И все пак Honda тест не дава чувство на всепозволеност, като най-известните "улични спортисти» Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution. С подобна тежест в арсенала си, и задвижване на четирите колела, както и по-сериозна мощност и въртящ момент производителност. Изглежда, че намаляването на теглото на Accord, който бе любезно предоставена ни от страна на собственика, той ще бъде възможно да се получи много по-положително емоции от контрола.
Като цяло, колата е балансиран и в същото време компромис. От една страна - изключителни динамични характеристики, а от друга - комфортен седан в този "горещ" машина може да се свие в режим на обикновен град. И, може би, по-добро име от Акорд, за версията на 9000RpM си представите.
Топ позиции в този раздел
Оцени пост!
Свързани статии