Смятате ли, че е забранено да се направи зад бъги колело китайски FunCruiser FC 600? Карайте без каска - време. Седейки за обезопасяване - две. Turretless носен - три. Е, деца под шестнадесет, възрастни, след сто и петдесет. И все пак? Производителят не е позволено да се вози на тяхната техника в костюм на Айседора Дънкан, и на изискванията за дрескода, посочени на специален стикер. Не «дълга коса, свободни дрехи, шалове» и всички други «колиета» - до колелото не на вятър и клон на дърво не хване.
Прически имам, слава богу, сейф. Оборудване не разрошена. И така, какво може да бъде зад волана - и гората! На кална глина, която е на Нова година в Москва се оказа много повече от сняг.
Може би някой да отвори една тайна: неподготвен за екстремни забавления машини не се случи. АТВ, бъгита и друго оборудване за "Професия-налното pokatushek" продадени поотделно и в повечето случаи индивидуално събрани и подготвени за конкретен клиент. Един нужда непробиваемата окачване, други - по-специално настроен на двигателя, и тер - ярък цвят и силен радио. Но във всеки случай, без "spetssborki" не може да се направи. Заготовка АТВ, че регионален дистрибутор получава от производството, от тестовете дават много рядко - често те са недодялани и лошо построената оформление шаси. Но този път на експеримента беше ясно: бъги FunCruiser FC 600, за да го получи за мен, буквално "извън кутията".
Скално катерене - това не е дисциплина, но по склоновете shestisotkubovy FunCruiser изкачва добре. Когато липсва Шарнирната ос, напречно ос заключване-yruchayut
Двигател млад Fankruzera - "едно цевно" shestisotkubovy бензинов двигател с случай на прехвърляне от ATV CF Мото. Той дава 38 к.с. че собственото тегло от 488 кг, не е толкова малко. Весело моторни започва и тропа стабилно на празен ход - инжекция! Функцията на редуктора изпълнява "prednatyanuty" (с минимално приплъзване колан) ППО може да предава време в две граници - увеличава и намалява. Има обратно и здраво заключване предния диференциал и задната кутия напречно ос - диференциална ограничено приплъзване.
Интериорен строг, но има шум - среда за конфигуриране на бойна настроение!
Комбинация от устройствата не ми харесва. Би било добре, ако той е преместен в горната част на рамковия елемент, кръст, и вместо "сляп" LCD бих предпочел да имат пред очите ми добри инструменти за четене на показалеца. Право на дисплея - прозорец за контрол на предаването
Удрям силно надолу зад волана, закрепени "колан", приспособима огледало. Не, по-добре да се създаде място, а след това затегнете коланите, защото в спорта боеприпаси не може да достигне дори преди запалване. Но преди една година българските кураторите FunCruiser обеща да прехвърли всички вторични контролите на върха на това, че рамковата кръст в наличното пространство! Но всичко останало беше страхотно: коригира достатъчно за очите дължина, ширина размерите на "клетки" също не падат, а педалите не са принудени да правят йога. Тук са само детска площадка за левия крак е настроен да се провали, принуждавайки твърде много да се огъват на крака в коляното.
Ускоряване на динамика - не на ураган. Но при провал мотоциклет двигател не тяга при средни и високи скорости, характерни за автомобилни двигатели от Китай. Сук "единична цев пистолет" с прогнозирания растеж на тягата (максимален въртящ момент е при 5500 об / мин) и задвижване, така че се чувствам диск, и "ubitsya" не е ужасно. Предотвратяване само прекомерна сила върху волана (ще сложа тук волана с диаметър малко повече) и слаба стабилизиращ ефект върху изхода на ъглите - колелото трябваше да се върне към насилствено позиция "нула". Може би проблемът ще бъде решен предно окачване ъгли настройки.
Струва ми се, че тези машини трябва да се придържат доста различни стикери. За да се там, където той обърна глава, навсякъде срещнах изискването да носят каска и затегнете коланите!
Заваръчна конструкция без болтове - Друга основна разлика машини за България
Вместо PTFE претоварване съединител на българския Fan Cruiser трябва да попълни задвижващия вал с карданен
Пропускливост - просто се държа! Slippery покачване от ямата на глина с дупки и спадове китайска земя "shestisotka" пое в най-високата предавка и без никакви ключалки, защото гумите се гребане в животно, а окачването осигурява необходимото препратката. Основното нещо - не се страхувайте и не зяпам, Тъй като "кука" в дълбоката размразени трябва да пипат търсене рулиране и в странични катастрофи, можете да хапе езика си (буквално!). Гмурнете се надолу е още по-лошо: шофиране до ръба, аз почувствах beysdzhamperom които със завързани очи. Но адреналин - въпреки че резервоара долива!
Примамване "китайски" в Kovno podmos-дърво, напълно мобилизиране на предаването и се добавят към "дрога" на мотора shestisotkubovogo сам, намерих само едно място, където аз трябваше да вземе обратно: за нападението на насипни възстановяване пясък просто не е достатъчно ускорение. Като цяло, аз не се изненадвайте, ако в тежък офроуд поради ниското тегло и "линейно" сцепление на двигателя, тази машина представи по-големия си брат.
Структурно "празен" за бъгита FunCruiser FC 600 е машина Renli RLG1-600DZ, който се произвежда в Китай за американския пазар, Аржентина, Колумбия и Австралия. В нашия FunCruiser тя се обръща след "пластична хирургия", което производителят държи на българския дистрибутор на спецификации
Между другото, "база» FunCruiser FC 600 на стойност 410,000 рубли - 180 хиляди рубли по-евтино по-възрастен 68-силен модел в подобно оборудване. И за непретенциозни маршрути офроуд пристрастия на деня, в който най-вероятно бих избрал този автомобил.