Боб Bondyurant също така счита, че е подходящо да се завърти колелото надясно с лявата си ръка и ляво - дясно. Той подчертава, че тази техника позволява много прецизно завиване вол по време на шофиране на идеалната траектория.

Всички съвременни инструктори от световна класа усещане при шофиране, че преди остър завой е не само възможно, но и необходимо, за да се възползва от волана. Как да го направя? В нашия случай, с ляв завой трябва да вземе лявата ръка върху волана в "12 часа", както и правото - в "6 часът". В този случай, преходът може да се избегне за вертикалната ос на основната част на волана, дясната ръка, докато въртите наляво. След преминаване през ротация и да се върне на волана на място, когато колелото "изглежда" направо ръката обратно към първоначалната си позиция - десен състояние да "03:00" и "02:00", наляво обратно към "една четвърт" или "десет минути."

Тази техника се използва в бърз завой и шофьорът трябва незабавно да направи оценка на наклона на въртене. Въпреки това, ако се движите по непознат път, най-добре е да не шофират в ъглите. Fingers държат волана, е важно от време на време да се отпуснете, да им даде почивка. Това е пръста, а не на дланите на водача се чувства вибрации на волана, в съпротивата му, иска колата, или по-скоро това, което е на запасите съединителя му гуми и пътната настилка. Точна завиване поддръжка на превозното средство е възможно поради чувствителността на пръстите. И това не е мит, а реалност. Защо така? Нека обясня, но първо да направим малък отклонение.

Един от моя приятел, собственик на модерна чужд автомобил, е бил помолен да напише книга за това как да се управлява това е модерен автомобил, пожела, че тя не каза нищо за управлението на морално и технически остарели превозни средства. Кажете, това значително обърква и често е трудно да се разбере какъв вид прием се отнася до съвременните превозни средства, и които - за старомоден. Разбирам и се опита да изпълни искането. Така например, подробно описание на рецепция инхибиране непостоянно-пулс, няма да намерите тук, както и всички съвременни автомобили се изисква да имат антиблокиращи спирачки. Тази техника е на шофьора, а не за намерението да се натоварят с допълнителни знания и умения, докато ABS работи, не е необходимо. Друго нещо, ако то не е в ред (въпреки че можете да се обадите на пътна помощ, и да изпрати колата до услугата, това не е голям проблем).

Волана, както видяхме, е основният инструмент за управление на развитието на колата, и не трябва да има пълна яснота. Така че, когато в страната ни от нулата създава теорията на брояч аварийно driving've го изпитва на "Москвич" класически "Лада" и "Волга". В първите два волана твърде трудно, и се върти, че е просто много трудно дори да обучен шофьор атлетичен. На "Волга" колело от всяка страна за правене на прекалено много скорост, и за такъв тежък автомобил бустер ще бъде най-много за мястото, но такива неща, когато никой не знаеше. Ето защо, на рецепцията е било предложено да се предостави на кормилото с лявата си ръка, докато въртите наляво и, съответно, в дясно - завой на дясно.

Фиг. 43. Началната позиция на ръцете върху волана, преди да включите

Той направи това: на водача с теглителна сила компресира ръба на така наречените затворени сцепление, че е напълно то обхваща всички пръсти, включително голям, заключване и сила издърпва колелото надолу. Това движение включва силни мускули - изкривяване на основния рамо (които дърпат колелото надолу), но те са по-силни от мускулите на разтегателен, които повишават колелото, което определя принципите на оръжие, дърпа колелото надолу. Всичко е вярно, но. само за завиване на машините с тежък колело. На съвременните автомобили, благодарение на усилвателя серво (хидравлична или електрическа) волана, за да се обърнат много по-лесно и упражнения оставяни на заден план, губи първото място прецизно управление. Оказва се, че шофьорите, които са преминали на стария брояч аварийно обучение училището на по-стари местни автомобили и чужди автомобили в модерен peresevshie погрешно завъртете волана в старата и не могат да се възползват напълно от лек бустер, особено разширяването на зоната на работа и по-голяма прецизност при управление на волана.

Фиг. 44.Rul обърнат с двете си ръце, без да се променя позицията си по него почти до кръстовището

Уверете се, че волана лесно да се вдигне по-удобно, отколкото да го дръпнете надолу много просто. Извършва бързо "змия" на съвременен автомобил, оборудван с сервоусилвател, и вие ще усетите разликата веднага. Бъдете сигурни, да се следи положението на ръцете си по време на завой. Вашата задача - да се постигне, те започнаха да се изпълняват правилно своите движения автоматично. Това ще донесе голяма полза за мястото на обучение. Имате на "осем" в най-ниската скорост, постепенно да се увеличи с появата на доверие в коректността на делото на ръцете си. Нека ви напомня, ние говорим за бърз завой. Завъртете колелото на ниска скорост, като например включване на една тясна уличка може утре и преминаване през ръката при условие, се извършва следната последователност от действия, ако е необходимо да се направи пълен обрат от край до край на волана. Да вземем такси до отучат вариант, който е подходящ за повечето шофьори като стандартната версия. Завиване с двете си ръце, без да се променя позицията си по него почти до кръстовището.

Фиг. 45. Така че ръцете ви са кръстосани, и волана, за да се включи. Какво да се прави?

Изтрийте фразата "Ръцете не трябва да се пресичат!" От паметта си, ако сте го чули по едно време от инструктор в школа за кормуване. Това е последния ден. Ако завъртете волана наляво и надясно ръката ви е от първостепенно значение. Върховенството се дължи на факта, че няма да загубят контакт с ръба на волана. Така че ръцете ви са кръстосани, и волана, за да бъдат включени - какво да правя? Ръка, който се намира в долната част, нека го наречем незначително, което прави прихващането на върха на волана и въртенето продължава до спирка. Не забравяйте, че когато се отклонявате наляво, надясно, -Начало, и то винаги остава на волана обратно към първоначалната си позиция ", от 2 до 3 часа," когато колелата са прави.

Това е фактът, че от една страна винаги остава на волана, колелото ще ви помогне да се върнете в изправено положение. Така че, открадна лявата ръка върху горната част на волана и може да се върти волана по-нататък, докато дясната ръка прави прихващане-ролката в долния сектор на волана, без да го прекъсва, свържете се с ръка, за да не загубят началната точка. Така че завъртете волана, за да заключите. За да се върнете колелото към първоначалната си позиция, повторете направено без да се прекъсва на дланта, за да не се губят началната точка на същите стъпки в обратен ред, а ти пуснат направо на предното колело.

Фиг. 46.Perehvat валцуван в дъното на сектора на волана

За да се определи в какъв ъгъл да завърти колелото и когато те са прави, не е възможно за всеки друг метод на въртене на волана. Ако manevriruete в ограничено пространство, не само възможно, но и необходимо да се завъртете волана с една ръка! Така че това ще бъде много по-бързо и по-удобно, отколкото трескаво да се докоснат до волана или, по-лошо, сякаш за да го предават от ръка на ръка. На стари камиони с тежки машини или шофиране с ръчно управление за хора с увреждания могат да видят специален бутон, монтиран на кормилото,. Шофьорът е удобно да се направи кръгово движение на колелото, държейки копчето. Сега можете да симулирате подобна кръгла въртенето на колелата с една ръка, с преобръщане прихващане най-ниската точка, позовавайки се на кормилото, с ръка. Така завъртете волана на паркинга в момента удобен за маневриране, и се оказва много бързо благодарение на усилвателя на серво.

Фиг. 47.Ruka, който се намира в долната част на, нека го наречем незначително, което прави прихващането на върха на волана и въртенето продължава до спирката

В случай на занасяне вашата реакция време и отговор на поведението на автомобила е от решаващо значение. Помислете за действията на водача, ако поднасянето започва да се развива по време на преминаването на левия завой. Според познат ни се противопостави на процедурата за аварийно, водачът се превръща в ляво с лявата си ръка, която дърпа колелото надолу. Ако се появи приплъзване, се нуждаят от мълния скорост завъртете колелото надясно; така на водача и да действа съгласно същата процедура, като упражнява правото си идиот ръка, базира своите мощни мускулни изкривяване. По същия начин, идиот на лявата си ръка, той се връща обратно колело. Какъв е проблемът? На първо място, водачът трябва спешно да се промени ръце, губи времето, когато той се обърна лявата си ръка, както и въвежда брояч на волана се извършва правилно. На второ място, на две последователни идиот волана в различни посоки, не винаги е добродетел на волана власт. Ето защо много експерти смятат, докато рулиране бързо "стъпка, хапане, празнота" в усилията на волана, тревожно и дори плашещо водача, въртящ момент на колелото. Един получава впечатлението, че сервото не е в крак с бързите ръцете на водача.

Фиг. 48.Opredelit в кой ъгъл да завърти колелото и когато те са прави, не е възможно за всеки друг метод на кормилната въртене

Това е, което аз бях голям майстор, смята "специални", дори волана преиграване! Но тази скорост рулиране стана възможно благодарение на помощта на хидравличния усилвател. И дали това е необходимо, така че да се скъса волана наляво-надясно? В действителност, ако го направите завоя наляво, както е в нашия пример, от дясната страна, а след това на гръмотевична движение надолу, за да включите колелата към занасяне, тя е и с дясната ръка. Не губим времето, което отнема на мозъка, за да превключите функции с лявата ръка към дясната ръка. Най-важното е, че воланът в посока да се провали, за да се превърне възможно най-бързо, веднага. Но за да го върне обратно, което трябва да пропусне един много кратък, но почивка, за да се възстанови напълно сцеплението на гумите с пътната настилка, както и да се върти прекалено бързо, но не разполагат с флаш. След това, стабилизиращия ефект на контра случайно Рецепцията е наистина максимума. В допълнение, в качеството Ви не претоварване на усилвателя серво, и то nebudetdavat неуспехи. Skorostruleniyaimeetsvoi разумни граници, ieslionaochenvysoka, тогава нищо друго освен провал и последващо приплъзване на гумите, не достигат.

Фиг. 49.Esli ви manevriruete в тясно пространство, не само възможно, но и необходимо, за да завъртите волана с една ръка!

Що се отнася до плаващите - движението в дълбока дрейф на задния мост (има дори и състезания), мисля, че това е страхотно упражнение, но не повече. За да научите как да се чувства перфектно в колата, е необходимо да се разбирането контролирано поднасяне, прекарват много време otshlifovki си умения. Както германското водача Марк Basseng, езда майстор на "Порше" герой "Нюрбургринг", първо трябва да се научат да се плъзга, се плъзгат и отново се плъзга (за по-голяма яснота, той придружава своя мъдър казва комичен пантомима: смешно тяло гърчат и завъртане в посока на въображаемия дрейф несъществуващ колело). От необходимостта да се гарантира, че след като овладял всички нюанси на дълбоки фишове, внезапно. спрете слайдшоуто. Забравете да се сложи колата настрани. След това можете да отидете много по-бързо. (Спомням си как в края на 1970 г. в Москва и podromemne мислех, че щях много добре. Особено горд съм, че се състоя всички се връщат в буксуване на задния мост, повишаване на две високо сняг фонтан.

Фиг. 50. Светкавица завъртете волана в посока на поднасянето, в този случай, в дясно, и може да бъде едно с дясната си ръка - тя ще бъде по-бърз

Racing в дълбока дрейф през повратна дъгата и неуморно завъртане на колелото "от спирка да се спре" много пъти, аз съм се опитва да се гарантира, че каросерията на автомобила е постоянно "гледах" е строго под ъгъл от 45 градуса по посока на движение. Но се оказа, да отиде бавно! Впечатляващо, но е неефективна и бавен. Необходимо е да се промени коренно стила си в завой и да го настроите под колата).