След положителния опит на жилищното строителство в алувиалните площи на прилаганата Rusanovka и Obolon, в 70-те години на миналия век, беше решено за активното развитие на южната част на левия бряг на Киев. Това събитие е напълно решен и проследяване на източното крило на линия Syretsko Пещери. През 80-те години започва строителството на текущия набор от Харков, а през 90-те разгърна активна строителство на масива Poznyaki и Osokorki по-късно.
Darnitsky станция се намира в зоната под пътния възел, образуван от пресичането Avenue Микола Bazhan и Днепровска кей. Хол с две страни, свързани с подземни стълбища парични зали направен изцяло с подлеза под обмен транспорт.
01. Станцията има прост, изчистен дизайн. Сегментирани покритие станция настроен кал, като пътуват червени гранитни стени са облицовани с мрамор фугиране и подови плочи, предвидена станция сив гранит. За проследяване стени, монтирана zakarniznoe осветление. Характерна особеност на гарата преди това е била матова лампа под формата на непрекъсната светлина линия, минаваща през оста на арх.
02. Вратите по стените на перона. На следващите станции художествени елементи, те най-накрая изчезнали и по-късно се превърнаха капаците на вратите.
03. Както вече беше посочено, вместо традиционния приемащия обем станция комбиниране и зали за пари платформа "Osokorki" и разделени лоби podulichnymi преходи. Те имат големи прозорци, които могат да се видят, без да влизат в станцията на метрото.
В тази история за "Osokorki" и може да бъде завършено, ако не и в продължение на две нашумели събития, настъпили на гарата и в близост до нея.
Причината за това възмущение е нарушение на технологията подобри почвата в близост до тунела, който се извършва от "Workover Rig". Работата е направено по поръчка на компанията "Kyivmiskbud", която след това е трябвало да бъде построена на това място подземен паркинг. Поради неспазване на налягането инжектиране на разтвора параметри четири секции са били повредени подплата и стената на тунела "включено" в плика на подвижния състав.
04. Такова беше на мястото на инцидента от вътре.
05. И на външната (снимка на "Газета PO-Киев").
Станция "изпепелен".
06. мястото на пожара.
На "Osokorki" 15 части от оборудването са пристигнали и 6 блок gazodymozaschitnoy MOE услуга. В 17:30 часа пожар е локализиран в 18:00 часа - елиминирана. В резултат на инцидента никой не беше ранен, но след няколко метростанции служители, които са били отровени от въглероден оксид, когато отиде да провери, не остана някой от пътниците от лобито на хора с увреждания. Що се отнася до светлината линията, той изгорял почти напълно.
В 19:32 часа на линията е възстановена пълната кръгови движения, "Osokorki" влак преминава през без да спира. От прозорците на влака всичко изглеждаше доста мрачно: Само zakarniznoe осветление, слаб поток от светлина, прави невъзможно да се оцени вярно степента на вредите, и изглеждаше, че сажди покрити с арката напълно "овъглена". На платформата има водоеми с разтопен пластмаса. Въпреки, че на сайта правилно продухва вентилация, остра миризма е присъствал на няколко дни, дори и на "Poznyaky".
07. На следващата сутрин, станцията е отново за пътниците. На нощ тя се извършва наистина титаничен труд на почистващи платформи и временни висящи лампи. Кодексът е бил само частично измити, тя ще приключи в рамките на няколко дни. Обикновено в дизайна на гарата в такова необичайно "готик", тъй като бързо се превръща в обект на внимание от фотографи.
1) в самото начало на огъня.
2) изглед начална огън от преминаващ влак.
3) В на влак преминаване през тунел изпълни с дим.
4) гарата веднага след пожара.
Причината за огъня плафон е влага в системата за осветление чрез разширяване става арка станция. Този шев минава през odnosvoda център и "Osokorki" може ясно да се види. Влага е довело до тока между различните контакти в гнездото на една от тела, а оттам и тяхната топлина и последващо образуване на дъга, поради което в някакъв момент и запали капак. Бързото разпространение на огъня светлина линия е станало възможно благодарение на използването на пластмасов гориво в конструкцията на тавана. След инспекция тела пожар се проведе в другите станции и бяха отстранени запалим тавана на "Дружба на народите" и "Пощенски площад".
08. Вместо временна станция постоянни тела са монтирани по-късно. На мястото на тавана на автентичен и е останал "дупката", а върху останките на старата система осветление сега е поставен два реда традиционните промишлени луминесцентни лампи. Ето днес на гарата.
10. С тържествен среща, посветена на откриването на новия сайт се състоя на "Osokorki". На снимката виждаме тогавашния министър-председател Леонид Кучма, президентът на Украйна Леонид Кравчук и ген. Директор "Kievmetrostroya" Петренко в микрофона. На линия, когато имаше само 7 станции и на заден план може да се види указател, който по днешните стандарти почти празен.
2. Изграждането на централата и проекти
Левия бряг земя линия първоначално се появява по големите формации в началото на 70-те години, строителството започва в края на 1980. Първоначално е било планирано, че първият ляв банка станция Syretsko Пещери линия ще бъде точно "Osokorki".
11. Една от опциите за дизайн "Osokorki". Тук и по-долу, показва типа на автомобил "Аз", което не отиде в серия, но в началото на 70-80 е смятан за бъдещето на сградата на вътрешното кола и често е изобразен в различни скици на станции и т.н.
13. Скица станция конфигуриран в национални мотиви, с елементи на соцреализма.
15. изпълнението на проекта.
16. Скица на пари в брой стаята.
17. Тази снимка показва място в бъдещето на западната фоайето, както и част от перона на гарата. Много източници се отнасят към тази снимка "Slavutich", но от местоположението на тръби CHP-5 и пилоните на Южния мост лесно се идентифицира с име "Osokorki".
18. Противоположната страна на станцията. Платформата е напълно сглобен преди монтиране арх.
19. Ако първата Киев odnosvode "Минск" е набор от отбора, след това "Osokorki" вече се използва мобилен кофраж за създаване на монолитна купол.
20. Монтаж на източния фоайето и външна украса odnosvoda.
21. В източната част на станцията е почти готов в дизайна. На тази снимка можете да изчислите разстоянието до жилищен комплекс в момента на завод стартиране.
22. Изграждане на западната част на гарата.
3. историята и произхода на името
В селото, което е заимствал името на областта първи път се споменава в 1070 г., когато Киев княз Ярослав Vsevolodovich на даде Своя Vudubickiy. Името е свързано с топола на дърво (черен топола), които все още се отглеждат в изобилие около местните езера. В продължение на много години селото е живял живота си в долното течение на левия бряг на Днепър уреждат хора гравитират към спокоен живот. Няколко местни заселници в гъсти гъсталаци червена върба и топола са били ангажирани в риболова и тъкане да се продават продукти от лоза.
Много важни събития са прескочени страна на селото: и полско-литовски намесата и хетмана и революция. Дори и на Великата отечествена война е оставила значителна диря как в историята на Osokorki. Независимо от това, че е през ХХ век с Osokorki появят повечето глобални промени. През 1923 Osokorky част на Киев, обаче, до края на 80-те години и остава по същество едно село. През 1984 г. Osokorki получава статус на градското селище.
Свързани статии