ST2 dvuhmestka на Руски
Мисля, че може да докладва за строителството. Колата е вече половин година се укрива, но все пак са си добре щрихи и отстраняване на грешки.
Исках да се сдобият с ходене машина. Изискванията са прости - две места, красиви, евтини. Както се казва "бързи, висококачествени, евтини, изберете два елемента", така, че от началото на изграждането на последните две години. Построен в режим на един ден в седмицата през лятото почти не съм направил нищо.
Проектирането и основните решения се вземат с австралийски автомобили ST2, но рамката е напълно ред съобразно националното единици. характеристики на машината в първата програма за 3D моделиране след това построени по чертежите. Но чертежите са активно коригирани по време на строителството.
Изтегляне на чертежи на тази машина може да намерите тук
Малко за структурата на единица мощност 2109 1.5 напълно стандарт, промени са само CV ставите. Задна подпора понастоящем превръща отпред 2109, стандартна пружина, повишена натоварването на пружините, предната съответно задната част 2109, пружината е закрепено.
Окачване: предна - долния закрепващ стандарт горната - заден AL - долната линия на Опел, saytent върха на 2,109.
Управителен - рейк почиства от 2109, от вътрешния панти ODE, екстериор на АИИ, двунога домашно съкратен, в сравнение със стандарта, от класически кокалчетата.
Спирачки кръгъл диск на 2109, отпред през плочата адаптер, на гърба на домовете си.
Frame тръба ST20, основната дъга 45h2, лицето и отстрани 30x2. Тръби конвенционален шев окачване, Front 32h3, 50h4 задната надлъжна, напречна 32h3.
Седалки импровизирани чертежи сайт на желязо от 1.2 mm.
Машина, а струва около 50 000 търкайте. това не включва консумативи, ток, цигари и бензин.
Е, снимката на процеса на сглобяване:
Преден лост. Знам, че проводникът не е правилна, но това е твърде късно.
Задно рамо - юмрук от 2108 с заварена тръба и усилвателя:
Готов за обратно оръжие, то остава само да рисувам
Появата на донора. По принцип, в движение, просто извит смяна на предавки, така дръпнете лебедка.
Изработен маса и започна монтажа на рамката.
Чрез главния дъгата
Предно окачване монтаж
възел задно окачване
Валцована за разполагане
монтажни възли на двигателя, изработени от джет тяга от класиката ВАЗ.
Монтаж и настройка на дължината на устройството
Ние заставаме на колела, окачване монтирането на задния
Seat спирачки за регулиране и магистрали.
възел на педала, спирачни майстора на 09, без усилвателя, основната съединителя на класически.
Първо излизане. Спирачките не prokachany вместо резервоар бутилка лимонада. По време на втория час на нощта, в нощта на бялото :)
Тест за задвижване на превозното средство в гаража.
Отивате при дългосрочен pokatushki Tikhvin
Ката и да общуват
Свързани статии