Лектор: Николай Kachan
Съставът на съоръженията за проследяване и неговото значение в съвременните условия
Проследяване на съоръжения консумира 50% от метала, ще железопътен транспорт. На съоръженията релсови падали 20% от оперативните разходи.
Сегашното състояние на съоръженията за проследяване
В момента средната маса на влака се увеличи до 4500 m, осовото натоварване се увеличи до 940 кН, дължината на главния път с релси тип P65 и P75 е 93.1%, което е увеличило средното тегло на релсата до 61,2 кг GMP. Повишената дължина на пътя с бетонни траверси и полагане на непрекъсната заварена релса, която в момента е в размер на около 60% от дължината на главния път. Всичко това намалява до 1,5 пъти провала железопътния транспорт, като в сравнение с ръководителя на групата от, да се намали износването елементи на пътя и работещи части на подвижния състав. Въпреки това, има редица недостатъци:
. 1) Поради лошото състояние на релсите в продължение на около 50 хиляди км допустима скорост надвишава 70 km / h;
2) голям брой километри с изтекъл основен ремонт пътища;
3) На мрежата работи повече от 5 хиляди дълго, скоростта намалява предупреждения .;
Основи на провеждане на улеснения при пътуване
Основите на релсови съоръжения е да се гарантира безопасността на движението в определени за скорост, спазване на безопасността и промишлена хигиена при производството на писта работа.
Можете да си представите пътя съдържанието на системата, както следва:
В организационната структура на разстоянието на пътя
Нормативни документи, използвани от организацията на текущото съдържание:
· Указания за текущото поддържане на железния път
· Указания за сигнализация на железопътния транспорт.
· Правилник за техническа експлоатация.
· Указания за маневрена
· Указания за безопасност при производството на писта работа
· Указания за snegoborbe
· Технически инструкции за устройство, инсталирането и поддръжката на непрекъснат заварена релса
· Указания за съдържанието на земното платно, пресичания и другият
Концепцията за реформиране на структурните звена на релсови съоръжения
Обща: Целта на реформиране на организационната структура на управление на една песен е за укрепване на централизираното управление, премахване на ненужни нива на управление, разделението на поддръжка и ремонт на пътя, разширяването на площ бизнеса на услуги, подобряване на разпределението на планирането и ресурсите, подобряване на системата за контрол и подобряване на надеждността на пътни съоръжения. Реформиране се провежда на етапи, с разширяването на пътя на стоманобетонна основа, осветителни модули разстояние път и PMS мобилни комуникации и модерен комплекс от машини за ремонт и поддръжка на пътя.
В първия етап се прилага регулира пътя на съдържание и контрол на скорост. Новата система за счетоводство и отчетност документиране на релсови съоръжения, базирани на компютърните технологии. PMSy разстояние от пътя започва обеми за пренос ремонт, организирани от регионалния управление на съдържанието на пътя.
През втория етап железниците наситени мобилни комуникации, контрол на релси завършва реформиране инспекция. Контрол на състоянието на детектор колата железопътната недостатък извършва и подвижни детектори Дефектоскопи, които са на разстояние на пътя. Тя е, общо взето, дефектоскопи, базирани на откриване на ултразвукови железопътен недостатък. В момента е тролей недостатък. През този период завършва PMSam прехвърлянето на целия обем на ремонт, реконструирани разстояния залесяване работа започва реконструкция на завода за производство на трошен камък баласт.
В третия етап с дължина на разширяване на пътя на бетонни фундаменти, намаляване на дефекти бута пътя елементи, земно платно произведени единици, а останалите реорганизацията увеличава обхвата на обслужване на текущия път на съдържанието. Тези структури се въвеждат в области, където подредени бетонни траверси, работи на дълбоко почистване баласт баласт. В бъдеще тези области трябва да се спазват стандарти налагат ремонти
Организационната структура на текущото съдържание на пътя
Още по темата
Свързани статии