производството на храни
Физически величини процеси
В технологичните процеси на производство на храни се използват всички основни физически стойности SI (дължина, маса, температура, количество вещество), както и производни на физически величини (налягане, плътност, скорост и др. Г.).
Когато контролът на качеството на продуктите и процеса често определя относителните физически количества, които често могат да бъдат изразени като процент. За относителни стойности са масовата фракция, молната фракция, масата и съотношението обем.
Масова част на компонента в материал - съотношение от теглото на този компонент на общото тегло на материала.
Моларно съотношение на компонента в вещество е съотношението на количеството на веществото, съдържащо се в компонент вещество спрямо общото количество на веществото. Например, моларното фракция на кислород във въздуха - 0.209.
Обемна фракция от компонент в материал е съотношението на обема на компонент материал на общия обем на материала. Например, обемната фракция на вода в 1 м 3 наситен разтвор е 0.74.
Масовото съотношение - съотношението на маса (обем) на едно вещество с маса (обем) на други вещества, включени в активния комплект. Например, тегловното съотношение на месо и хляб в котлетите 80/20.
За относителните количества могат да включват също масова фракция мазнини, сухо вещество, киселинност и др D.
определения 1.Dayte на "физична величина", "стойността на физическото количество", "измерение на физическото количество."
2. Какъв е мащабът на физическото количество? Дайте примери за различни фотоволтаични мащаби.
3. Какво система на физични величини и физически единици на системата ли?
4. Кои от физичните величини са основно: дължина; плътност, интензивност, сила; Налягане?
6. В какви единици PV в системата SI се измерва чрез температурата?
7. производител трансфер в SI: 100 cm 2 / г; 15 дм 2 / кг; 35 m 2 / т.
8. Направи превода в m: 10 мм; -3 10 km; May 10 пМ; 100 рМ.
9. Списък на основните физични величини на технологичните процеси за производство на храни.
В процеса на производство на всяко предприятие с участието на хора и средства за производство. Средствата за производство са представени на майката-тривиално, реални елементи на производствения процес.
Пътни транспортни средства за предприятия, като задължителен елемент на производствения процес са разделени на основна и за компанията-командир.
Дълготрайните активи служат производство за дълго време, като същевременно се запази естествения им вид. оси на разходите novnyh средства, включени в себестойността на продукцията постепенно, на части, до размера на влошаване на тези средства. Структурата на дълготрайни активи транспортни неправителствени предприятия включват: сгради, съоръжения, оборудване, подвижен състав, инструменти и консумативи инвентара.
Производствените активи на всяка компания, правят непрекъснати tinuous оборот, последователно преминаване на етапа на фаза производство и дистрибуция. Съответно, те променят формата си: Denezh Nye форма влиза в производство, производство - на Варна, в стока - в пари и т.н ...
Верига на дълготрайни активи в автомобилния транспорт има свои собствени характеристики.
Usluga- няма реален резултат от дейността, за която процесите на производство и потребление съвпадат във времето и пространството.
средства за работна ръка - това, с помощта на която продуктите, произведени или произведени услуга (оборудване, транспортни средства, сгради и т.н.).
предмети на труда - това, от което продуктите са произведени (суровини, материали, компоненти и детайли на гориво.).
Таблица - разликата в средствата за работна ръка от трудовите обекти
Няколко производствени цикли
Един цикъл на производство
по този начин Дълготрайните активи predpriyatiya- това работно оборудване, което отговаря на 2-ри условия:
1. с живота на повече от 1 година
2. със стойност повече от 100 пъти минималната работна заплата.
Основните средства за автомобилен транспорт могат да се разделят на промишлени (сгради, подвижен състав, оборудване, наличие на и др.) И непроизводствени (жилищни сгради, медицински установена-ТА, комунални и други средства, необходими за поддържането на жилища и на културни и обществени работници нужди автомобилния транспорт). В последвалата дискусия, терминът "дълготрайни активи" се отнася до постоянните активи.
Класификация на дълготрайните материални активи се включват точки:
2. Инсталациите (открит паркинг, станции за зареждане с горива-, пътни съоръжения и т.н.)
3. преносни устройства (тръби, газови тръби, електрически. Мрежи и т.н.)
4. Машини и съоръжения (оборудване и TS, компютърна техника, подемни машини)
5. Превозно средство (а / m, tyagochi, ремаркета)
7. опис на хоста (мебели и т.н.)
8. Други (финансови средства библиотеки и т.н.)
Разграничаване активна и пасивна част от дълготрайните материални активи.
Активно - участва пряко в промишлен процес (в% АТР - Група 5).
Дълготрайните активи, изразени под формата на пари, наречени основните средства на предприятието.
Процентът на различни видове активи в общата им стойност се нарича структурата на дълготрайните материални активи.
Повечето от дълготрайните материални активи на транспортни компании (за различните предприятия от 50 до 80%) се състои от плавателен съд. По-малка част в сградата (около 30%), докато в индустрията, като делът им в общата стойност на дълготрайните материални активи до-достига своя 50%. Това се обяснява с особеностите на транспорта про-дането, където транспортния процес се извършва извън сградата и сградите, необходими за поддръжка, повторно Монти, съхранение на автомобили и други помощни операции.
Малък дял в капитала на транспортни съоръжения на моторни. Това се дължи на факта, че такива съоръжения като пътища, мостове, тунели, не са за членство в авто-транспортни предприятия и не са част от активите си. Моторни транспортни предприятия принадлежат към тези структури като бензиностанции, maslohranilischa и други, цената на което е сравнително малка по отношение на други дълготрайни активи.
С малък дял в големите автомобилния транспорт се дължат на средства за оборудване. Това е до известна степен се обяснява с особеностите на автомобилния транспорт, където съоръженията, на само необходимото за технически влияния на рум-сервиз-НОИ и поддържането на транспортната склад. Въпреки това, той също може да се обясни с резба, и ниско ниво на механизация на процесите гараж. Мажоритарният-нето на поддръжка и ремонт на подвижния състав в резултат на използването на ръчен труд при ниско ниво на механизация и автоматизация на работа. Въвеждането на моторното предварително приемане на механични инсталации за автомивка, за технически въздействия, мониторинг на техническото състояние на превозните средства, контролът работи Car увеличава делът на оборудване на обща стойност на дълготрайните материални активи с камиони компании.
Структура на дълготрайните материални активи от различен ATP може да бъде различна, в зависимост от състава на автомобилния парк, наличието на про-дането съоръжения за поддръжка и ремонт на автомобили, оборудване за сигурност, както и нивото на механизация и процеси гараж-ционни автоматизация. До известна степен структурата фондации-правителствени фондове зависи от режима на работа на мотора транс порт. С увеличаване на средния дневен пробег на автомобилите vozras топим мощност база за обслужване и ремонт на моторни превозни средства, и следователно се увеличава, че част от средствата, котка-небе пада на производствените съоръжения и оборудване. Повишена работното време на колата на линията може да доведе до факта, че вече не е необходимо за зона за съхранение. Това ще намали дела по вина на сградата.
където Fosn- ST-Th OPF,
Ft.s- во-ти превозни средства.
АТР Km варира обикновено в границите 2.1-2.2. Това означава, че делът на разходите за транспорт sredsv в общия размер на разходите трябва да бъде около 50%.
Свързани статии