Отоплителни системи в каравани и ремаркета вили са разделени на няколко вида:
Според източник на енергия: газ, електрическа, течно гориво.
Съгласно изпълнения на охлаждащата течност: въздух и течност
За газови печки са търговски марки на АЛДЕ Truma, Primus.
Предимства на газови печки, че природният газ е по-икономичен от електроенергия и течни горива, както и енергийно ефективни. индикатори за автономия също са отлични. От недостатъците да се отбележи, че камбана бутан, която е част от пропан-бутан смес (която е посочена в дома ни природен газ) при температура не силно отрицателни изпаряват и преминава в течно състояние. В резултат на това на нагревателя спира да работи, когато той така отчаяно се нуждаят. Възможно е също да се отбележи, на риска от експлозия, възможността за изтичане на информация, както и вредни газове, съдържащи въглероден монооксид (ако не и всичко е наред с изпускателна система, бойлер). В Европа има не винаги са единни стандарти за газово оборудване, а това може да доведе до проблеми.
Електрически нагреватели за вода обикновено са вградени в нагревателите газ Alde и Primus като резервен вариант, както се продава отделно в големи количества. В допълнение, има вариант с вграден електрически стелки.
Тук топлината се прехвърля в резултат на жицата, предвидена в мата с висока устойчивост. Всички тези устройства са лесни за използване, а не на опасност от пожар, а цената им е сравнително висока. Само тук потреблението на енергия се оказва много скъпо, и автономията на тук и да става и дума (генератор масло не се брои).
маслени радиатори за гориво се състоят главно от Webasto и Eberspacher компании.
Предимствата на тези бойлери е автономията и наличието на течно гориво (бензин или дизел, който, за разлика от газ, може да се намери в повечето скрит zakaulkah огромното ни), който е взет директно от колата резервоар. Отоплителната система е монтирана под пода на фургона, което спестява пространство в кабината. Също така през зимата отоплението може да функционира като подгревател, първо подгряване на двигателя, а след това на жилищен блок и вода. От минуси може да се отбележи, че доскоро всички течни нагреватели са шумни и имат неприятна миризма. Течно гориво е повече от химически инертен газ.
Сега анализираме какво дава принцип предимства и недостатъци на системи с въздух и охлаждаща течност.
Въздухонагреватели продукция охлаждащата течност марки Truma, Карвър, Webasto, Eberspächer.
Тези системи са под студения въздух във вътрешността на фургона, тя се нагрява и след това то се осъществява обратно към дневната модул пряко или чрез тръбна система. Въздушно отопление е лидер в инсталацията в каравани, на първо място, тъй като на атрактивната си цена. Въздухът в кабината се загрява много по-бързо, отколкото с охлаждаща течност. Само за първите 10 години от експлоатацията, въздушно отопление не изисква никаква специална услуга.
Сред малкото недостатъци в сравнение с бойлер заслужава да се отбележи по-голям поток от газ, неравномерното разпределение на топлинна енергия.
Нагреватели, течни охладен произвеждат марки ALDE, Primus, Webasto, Eberspächer.
Тези нагреватели се отопляват течност (вода или антифриз) циркулира в затворен кръг вътре къщата на ремаркето, което пренася топлината на нагревателните елементи (батерии), където е приложен под формата на топлинна радиация пространство на жилищни сгради на колела.
Плюс това е еднаквото разпределение на топлината в кабината, по-малко потребление на газ, възможност за увеличаване на капацитета просто чрез поставяне на допълнителна батерия във веригата.
Сред малкото недостатъци Заслужава да се отбележи голям разход на устройството и неговата техническа сложност, по-бавно топъл интериор, по-сложен за поддръжка (периодични проверки за течове, въздух удушване, подмяна на охлаждащата течност на всеки 2-3 години).
Освен това, тези системи и как Alde Primus завършени интегрирани топлообменници, които позволяват на топлина чешмяна вода.
Като алтернатива на бензина котел "тежка зима" на Webasto - идеята наистина не е лошо. Webasto бойлер има своя помпа 12V и отлично "подходящи" в съществуващата отоплителна верига.
При инсталиране система течност с Webasto нагряване в каравана с "въздух" газова печка Truma, възниква въпросът teplootvodnyh радиатори (където да ги?), Които са поставени на алуминий тръба на отоплителния кръг. Мисля, че този проблем може да бъде решен. Парите никога не брои, така че е трудно да се отговори на vskidku.
Подово отопление може да бъде решен по два начина:
1. Електрически постелки, считано от 220V. Те се продават в изобилие в DIY магазини с различни размери и лесно се регулира на различни области.
2. Направете двоен под и от една и съща Webasto Нека контура на алуминиеви тръби цял етаж с отделен кран.
Стените могат или не могат да имат, за да по-дебел, ако имате мощна система за отопление, както и с двоен под.
Какво температури смятате да работите каравана?
Благодаря за отговора! Аз съм за начина, по който е представена и като по-рано публикувани, Webasto може да се използва по време на път. И за температурата. Аз живея в Тюмен и често (през зимата) и да отида до Урал, каране на ски, температурата не предвиждаше, но искам комфорт. Просто прочетете във форумите, че керванът с въздушно отопление затопля по-бързо от течност, но има проблеми с замразяването на газопроводи и газови. И още един въпрос, течността през зимата в тоалетната, защото една и съща замразяването като тази борба Caravanners и колко бързо след данните за отопление на флуидите размразени? Благодарим Ви!
За цяла Европа и САЩ не е напълно съгласен. За много каравани - това е начин на живот. Особено в Америка. Най-ценното нещо, което имаме - и този път. И това не umolimo и не се знае колко от тях ни е било дадено. Заслужава ли си да капитал nakoppenie дълго сграда, където можете да се наслаждавате на живота сега, да пътуват и да се натрупа опит.
+ Апартамент на колела, където работата е там и да сте. Изграждане на къща, скъпа или измамени. Много малки градове са построили красива голяма къща, постоянно добро овощна градина в близост до къщата. В града на работодателите не предоставят цялата работа, малко заплащане. Това е всичко, живее в Москва, където работа и заплати под наем апартаменти и пари от заплатата му. Много московчани и посетителите да се наемат апартаменти в Китай, Индия живеят. Ето една паразитна цикъл на човека. Мисля, че Новоросийск Abrau Durso морето, за да живеем в един кемпер. нека посетителите живеят в апартамента ми работа!
Най-проблемна тема в живота, пътувания в avtokaravaninge - безопасност. Ако постоянно живеят няма да работи, можете да се възстанови по-опростен ограбен кемпер или каравана. Една надежда да се сложи на платен паркинг .или преговаря с фирмите, които се изпълняват, че ще постави къща на колела до защитената зона. В България може би няколко жители avtokaravaningov постоянни, с изключение на пътниците?
Свързани статии