Не помисли започне речта на "пристигането" на ладата 4 × 4 - така че ние имаме нещо тази кола познават и обичат. Когато стана известно, че ние го дам на теста, от само себе си усмивка на лицето му. Всъщност, от една страна, за него като че ли нищо ново, вече не се каже (въпреки това, като изучава история на Niva. Научихме, че в очакване на сегашното поколение на Lada 4 × 4. И след това каза за нов SUV Лада) ... От друга страна, Niva - тя винаги е забавно! В този тест драйв, че е безотговорно да се завоевание българските пространства, без оглед на покритие под колелата - и да го има.
Тя трябва да бъде незабавно отложи тези неща настрана, ако сте - dzhiper. Тъй като основният въпрос, който си зададохме - е "струва си да си купи Lada 4 × 4, ако тя никога не е имала?". Нашият тест драйв е предназначена за неофити - на тези, които наскоро излезе с идеята за закупуване на ниска цена офроуд превозно средство. И тази идея идва рано или късно в главата почти всеки, който живее в България.
Ние сме свикнали, въпреки че шансовете за луксозен SUV "hryasnut" рамка е почти винаги, и това е защо ние намалихме програмата за "Пхаджу" Обиколи в третия тест, вдигане на планината, само за тест драйв. Въпреки това, твърденията на собственика, че разрушените самата рамка, през последните три зими причиняващи Pajero прекарат нощта в топла гараж. Можете да получите копие, което в живота има само хладилно съхранение, но това е, както знаете, трябва да сте късметлия.
Въпреки това, в чисто Offroad, без квоти за възможни проблеми, колата е почти паритет. Ние трябва да имаме, за да сравните и съща версия - да вземе korotkobaznym или две, или две дълги, но хванат точно такъв, и това беше в свой интерес. Лумена на машините е същата, 210 мм, но основата Mitsubishi Pajero 2725 mm, а основата на Lada 4 х 4 - Общо 2 200 mm. Премества спирането на двата автомобила са такива, че "виси" на всеки един от тях, което води до едно колело от земята - не е лесна задача. И все пак по-добре на диагонал на дисплея малко чувства Pajero - поради дългия база и вече споменатите по избор заключване на задния диференциал interwheel.
И, разбира се, не можем да "повикване" на тези машини да се започне от едно място, въпреки че това не е така спортни автомобили. Да, ускорението Lada 4 × 4, за да "стотици" взе зашеметяващите 17 секунди, но Паджеро "паспорт" малко по-малко - 14, и част от "конете" от под капака на почти 25 години, най-вероятно е избягал. В допълнение, той е много по-трудно SUV ВАЗ - Собственото тегло е 2045 кг срещу 1285. По силата на това, което се появи шанс в Нива ... Готови ли сте, комплект, давай! Гуми с шипове скърцането на асфалта с фрагментирана ледената кора, машини разбиват с мястото ...
През първите няколко състезания пилот Pajero стартира на задно предаване, а след това се опита да завърши. По отношение на "нестабилна" обхваща значително предимство не му е дадено - едно "постоянно задвижване на всички колела" на Lada 4 × 4 тежки и по-скоро "уморен" на Mitsubishi Pajero най-малко на заден план, поне за задвижване на всички колела, там е малко "рамо до рамо" до 100- 110 km / h, както и резултата от конкретните проверки всеки път, зависи само от това, кой е едно добро начало. Интересното е, че цената на горивото - не в надпреварата, разбира се, но в цивилни режими - като машините. информация Passport Lada 4 × 4 посочи градски поток при 12 литра / 100 km, чиято в действителност изключително трудно да се постигне. Намерени в мрежата, като Pajero доказателства 14-16,6 л / 100 км в града, но много собственици казват, че с тиха разходка е напълно възможно да получите същите 12-13 литра.
Между другото, най-вероятно ще си купи джип, а не само за оф-роуд, и най-малко понякога ще се движат по него през града. Как се чувстваш тези машини? Сложете го по този начин - и двете се чувстват необичайно, но по различни причини. Lada на "гражданите" в сегашния си вид, с модерна трафик, не е твърде удобно - поради постоянно вият предаване на остарелите разпоредби на волана и високата позиция за сядане през цялото време се чувства малко пилотно кола за рали-рейдове (и в действителност, след като тази машина е позициониран като "SUV с комфорта на пътниците"). И това, от една страна, страхотно - разглеждане на собствениците на "SUV" във всички сетива надолу и не се страхува от нито Бог, нито ад, без дупки или бордюри. От друга страна - понякога искате да се отпуснете, но тук можете да го получите, но ако сте обхванати най-малко сто километра с напълно непроходима джунгла.
В Pajero удобно. По улиците той просто плува, още по-неемоционален проза, като се пренебрегват път. Motor е добро в "низшите класи", кутията все още е угодно селективност, добре, макар и твърде далеч от "пътник" е добро, благодарение на добър профил на седалката. В кабината, макар и доста занемарено, тихо. Нищо не дрънчи, без шум и не звъни, че след Lada 4 × 4 възприемат почти като вина.
Но размерът на тялото и радиус на завиване на Pajero такава, че се движи по-добре през широките улици, а не спиране в историческия център на града и дворове. Преди да - огромно лице със стандартен "kengooryatniki" (която "Пхаджу" има за цел да очертае максималния брой от кал при всяко състезание, дори и в един нормален град локва), зад - много дълго седемместен кабина, който не завършва с задната врата, я по-резервна гума в чантата си фотоапарат. Започнете да се чувствате размера се получава веднага, но твърде точно паркирането и маневрирането само опитен шофьор ще бъде в състояние в съда.
За селото Niva безспорно по-добре. Chinitsya-лесно да се работи, не е необходимо за демонтаж, нови части са по-евтини. О, и за всички нови автомобили - все още най-малко някои -Това гаранция върху кутията на двигателя, razdatku. Счупете Niva може да е малко неща, но ако Padzherik лети заден мост, двигател, скоростна кутия, razdatka - ще бъде пълна P, а време не пощади никого в рамката му вече е изгнило, тялото е също ръжда е започнал, и рамката и тялото колата е един от най-важните части. Padzherik вземат тези, които живеят в големите градове, по-близо до Япония, където много битки, където лесно можете да вземат двойно като донор за части, а след това веднага решен един куп автомобили problem.Sravnivayut всички добре за малко пари 450,000. П. Сега новото Pajero стои зад две Leman. Можете да предложи за сравнение на колата за две Leman до 450 хиляди. И после се чудите защо областта не е круиз контрол? Да Leman два нови апартамента може да се закупи, където той ще бъде един диван, хладилник, голям телевизор, същото няма да бъде Padzherik. )))
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...
Свързани статии