Така че, аз бях собственик на Mitsubishi Pajero IO (по-нататък - IO), стана собственик на Suzuki Jimny (Next - Jimny). Исках да сравните тези машини, като концепция, те са много близки и сравнението се предполага.

Първото нещо, което искам да кажа - двигатели.
Аз IO е значително по-силна, което е отразено в нейната динамика ускорение в сцепление. звук на двигателя при IO красиво, чисто от Mitsubishi. Той обичаше да се откъснат от трафика и да хванете учудените погледи от другите шофьори. Times, дори и през нощта в града с Mazda се състезава на вълната, скорост достигна 140 km / h, а след това на Mazda се сгъва и изключени някъде в дясно.
Въпреки че Jimny също не изостава, че е доста пъргав и динамичен. Той умира на пистата. Скорост - 120 km / h. При тази скорост игла тахометър подходи червената зона. Следваща - страшно машина лесен и кратък. До 60 km / h ускорява бързо. На звука на двигателя е подобен на TLC.

Транспорт на данъци.
За сравнение, в района на Краснодар на данъка Jimny е 1020 рубли Йо - 3250 рубли. Почти три пъти повече.

Надеждност.
В Jimny на двигателя, по мое мнение, по-надеждни, по-лесно да се направи, и в случай на повреда непоправимо може да се замени изцяло в района на 50 000 рубли. В IO той капризни, изисква високо качество на горива и добавки, като например Castrol TBE. Необходимо е да се следи състоянието на дюзите и филтри.

Автоматична скоростна кутия.
Не са установени значими различия. Според слухове автоматична Jimny - един от най-надеждните единици. Аз не се провери, но не виждам никакви проблеми. С автоматичните проблеми предаване IO в историята на колата собственост не е било там. Мисля, че след като проблемите не се спазват, а след това двете кутии са добри.

Razdatka.
Значителни разлики: в Jimny не брави изобщо. Всичко трябва да се сложи допълнително. Благодаря ви, че ponizhaykoy там. Единственото жалко е razdatku готови с електронно управление. Мисля, че това е минус.
По Йо - сериозно. Razdatka по механика. Позиции razdatki IO:
1. постоянно задвижване на задните колела;
2. задвижване на четирите колела при високи скорости, може да се използва като константа;
3. interaxle заключват задвижване на четирите колела с висока скорост
4. заключване interaxle + заключване между колелата на задната ос с долната страна. Впечатляващо.
Йо В оформлението му е подобен на Niva, Jimny - УАЗ.

Спиране.
Аз IO е умерено силно, raskachek pecks и също не се наблюдава никакво разбивка. Аз мисля за замяна, а някои тунинг не е било. Колата е в момента на продажба на 12 години. са предвидени роден и проблеми - Спиране.
В Jimny слаб окачване, купето и люлеене. Много мек. Коли 4 години и тя е необходима подмяна на предните шокове. Някой почука на ями. Аз не ходя много удобни, но това е като всеки друг.
Аз IO е практически няма възможност за окачване лифт. От наличните оферти - само тялото лифта, което не е добро за тялото (може да падне). Останалата част - във фермата, както и че не е много (почти никаква информация).
В Jimny - .. Изобилие от предложения за всеки вкус, вариращи от 2 "до безкрайност и отвъд Купчина готови комплекти, купуват и подложени на прекомерен добавяне на пружини и амортисьори са поставени Panhard прът, Кастор и т.н. Има нещо Смятам да работя в асансьора. 3 ". Още не е необходимо.

Тяло.
В IO той очевидно - с интегрирана рамка, може да е рамка (не съм сигурен). В Jimny - рамка. Ако се съди по държавната корпуса на машината, LCP е по-добре най-Йо. Йо на гърба на възраст от 12 години - без точки! В 4-годишният Jimny цяло тяло в Кок, които вече са започнали да ръжда (това е необходимо да се обработват и боя). Pro рамка обикновено мълчи.

Wheels.
В Jimny в наличност, те са много малки. AT гума или особено MT до степента, на практика няма. Сложете нещо повече - да не бъркам се изисква повдигане брони и отрежете-арки.
По Йо - вече със стандартен размер колела и голям щанд без проблеми. Стоях 225h70 R16, като предлага гарантирано без преработи паста 245h70 R16. Но по принцип, и така за очите, положение на превозното средство и така липсва. Най-ниската точка в МО - защита и автоматично razdatki лъч, който по принцип не се отрази на пропускливостта. Ако това е възможно и tsepanut без никакви последствия. Според моите измервания на разстоянието от земята до долния праг на е 42 cm разстояние от земята до гредата -.. На 25 см мостове без стъпка, но Йо предния мост, и не. В Jimny тези характеристики много по-скромен. Прагове малко по-високи от тази на седани puzoterok. Асансьор подсказва и самото. Пътният просвет 19 см При това -. е разстоянието от земята до опори шок. Твърде тъжно.

Salon.
Така ми голямо разочарование в Jimny обърна салон. Пластмасови - силно податливи на механично напрежение, след като е надраскана. Кабината е във възход по време на път, plastmastki падне. Като цяло, hlipkovat някак. Място за седене на 4 годишно майстор е бил убит на смърт. Велур изтрити, конци стърчат. Седалката на водача е счупен, напукани облегалки за глава. Засаждане ниско, коригира, че не за седалки или бустер.
В IO до 12-годишна възраст (и аз не съм първият собственик, дори и в България) по вътрешността на твърдо 4-ку. Седалки цяло, а не бледи, не засече. Възстановяването не е всичко заедно. Myagenkie панели, драскотини не се страхуват. Салон забележимо по-хубав. Засаждане и столче за хранене може да се регулира по височина. Само поставяне на метал са на стойност. На външен вид - твърда на пипане - мека. Кабината не е нищо разтърси. Нищо не е по-нататъшно циментирана. Заслужава да се отбележи, че тъканта в интериора IO не се страхува от бикове. Няколко пъти бъчви цигари паднаха на стола, но няма и следа. Специално внимание е отделено рафт в багажника. Io В нея едно парче пластмаса, шарнирно с различни отделения. Тава изважда, а под него лежеше спретнато крик ключ. В Jimny - той предизвиква истеричен смях - парче от гипсофазер и горната част килим. В рамките на тази "полица" - от чист. Освен това се наблюдава дори и в нови автомобили.
Друг Заслужава да се отбележи, че Йо е механизмът за сгъване огледала. Вероятно в Япония е стандартна опция. В България този Fenichka натиснете евент. оборудване. По подразбиране е само в машини lyuksovskih остатъци. В такава функция Jimny дори не е в луксозен комплект (има само дясна ръка от Япония), че бях много досадно.
На МО беше перфектна контрол на климата. Сложих желаната температура (обикновено 25) и всички глава не боли. Jimny скромен Климатикът. Е, най-малкото, да е избухнала нормално. И благодаря за това.

Wheel.
В Jimny това някои каучук, като цяло вече е заседнала и избледнели. В горната част на волана на обвивката се отдалечи от основата и се превърта по оста. Тя изисква изричното замяна. Можете да замените спортен волан в региона 7-10 хиляди души, но няма да има въздушни възглавници. Цената на един нов оригинален колело депресиращо. Tsennnik в екзистенциален, ако дълго чакаме в района на 40 хиляди. Без възглавница може да се поръча за 15 без да има гаранция, че новият волана чрез операционната година няма да имат една и съща форма.
В IO колело удобни и твърди, драскотини не е бил.

Audio.
Аз имам IO инсталирани от предишния собственик радио Prology, аз почти веднага заменя алпийските. Майчин език не играят много добре и не е много лошо, така че без съжаление, той е заменен с JBL с площ от 16.5. Станахме в редовните места без никакви проблеми. В много по-тъжно от Jimny му. Прибрах се вкъщи със семейството mafon колони. Както бившият собственик отиде 4 години за нова кола с този вид музика? Ужас. Възможността за замяна на АС в редовните места едновременно изчезва. Suzuki инженери (благодаря ви, за да ги голяма) остана на 10 см (!) Говорители ... фута. За да подмените ги изисква пълно разглобяване на кабината с премахването на места и почти всички на панелите. За подмяна на родния високоговорители към нещо по-достоен и врати, необходими хемороиди от подиума, че ще изглежда много прилича на ВАЗ тунинг. В допълнение, всички вътрешни изисква оразмеряване и шумоизолация. Ако родния mafon мамят, а след това, чийто майчин език ще създаде ехо в страната и задните панели (ужасно отпадане). При инсталиране на неместни радио може да има проблем с рамката на прехода. В деня огънят не може да бъде намерен във всички най-красивите момичета.

Офроуд.
На IO на склад, не ме беше страх да отида в непроходима място. Тракторът не отиде там, където той иска (в разумни граници) - преминава върху гумите. Jimny в отток по пътищата не е по-малък Йо, въпреки липсата на ключалки. Дори interaxle заключване не е необходимо да го (неподвижно свързан предния мост) по принцип. За да завладее повече или по-малко сериозни офроуд трябва да се справят с "uluchshayzingom" (асансьор, заключване, каучук MT). Аз не знам как ще се отрази най-вероятно да се влошава характеристиките на пътя колата, разход на гориво ще се увеличи, надеждността пада.

В заключение искам да кажа, че и двете коли са принудени да ги обичам, независимо от факта, че те имат малък магазин, или нещо, което трябва да ремонтирам. Dzhimnik на впечатления - дизайнерът "завърши себе си, което ви трябва." IO - готова версия, която не изисква преработи. Dzhimnik освободен до момента и изпитва друг в нов стил и Йо отдавна е преустановена.
Dzhimnik благодарение на тунинг възможности, ще се изгради една кола, която е необходимо неговия собственик. Търпение, усилия и пари ще ви позволи да се превърне едно грозно пате в красив лебед. Без значение какъв е, аз няма да се продават dzhimnik, опитайте се да я подобрим, доколкото достатъчно желание и средства.

Снимки Йо - в моите "стари" автомобили. Изработен непосредствено преди продажбата.
Снимки Jimny - долу.