Добри хора! За съжаление, аз се харесват на вас. Аз самият не съм местен. Не оставяйте на произвола на съдбата. Слез на ближния ти, а след това тя ще бъде изчислена в Деня на Страшния Съд! Vspomozhite, те могат.
. А именно, да отговорим, pliz: Реших да си купя отново "Нива" (Спомням си дисертация за отиване гребло) .. Карбураторът е Gamazin и enzhektornye.Hotelos да знаят какви са плюсовете и минусите и имат карба enzhektora? Кое е по-лесно за използване, по-безопасен, добре, и т.н. В общи линии, че prisovetuete.
P.S.Byla NIVA 1988 с карбуратор. Това съдържание на въглехидрати е изключително надежден и непретенциозен. Ezhel всеки 3000 изкачване в нея. Enzhektor същото чудо на технологията?
P.P.S. И между другото escho въпрос. Аз правилно пише думата "enzhektor"?
По време на форума 15 години
P.P.S. И между другото escho въпрос. Аз правилно пише думата "enzhektor"?
Не е написано правилно, но ако се вземе, а след това направи правилното нещо
По време на форума 13 години
Местоположение: от основния форум
Авто: Chevy-Niva е (88 tykov) сега Patriot
По-лесно е да се използва, по-безопасно и т.н. В общи линии, че prisovetuete.
P.S.Byla NIVA 1988 с карбуратор. Това съдържание на въглехидрати е изключително надежден и непретенциозен. Ezhel всеки 3000 изкачване в нея. Enzhektor същото чудо на технологията?
P.P.S. И между другото escho въпрос. Аз правилно пише думата "enzhektor"?
По-лесно и по-надеждни, за да си купи велосипед, но сериозно, инжектора по-надежден и най-важното - ще poekonomichnee.
_________________
сан
сортиране съгласно nivam RR (C)
"Нива" ВАЗ-2131
STO кубчета - веднъж?
Обаждане от дългогодишен приятел беше неочакван: "Слушай, ще дълго" Нива "купува, посъветва, какво е по-добре - карбуратор и инжекция?"
Така че подобно.
Освен това, както е в "Diamond ръка": "И една и съща, само синьото е, че няма Нека търсим?". И накрая, в шоурума на "Лада" на Varshavke "Got от което имате нужда: две" 31-х "," полета "светъл металик (плюс $ 300) с желаните двигателите готови за тестване на следващия ден те са били отместен Дмитров депо ..
Отбивки - Skokie
На първото бензиностанция размениха контри с колега: "Виж, какво ще се гърчи, като епилептик, а дори и за сплашване на хората звън предаване" - "Погледни се - и да отидете встрани, като куче с черна лапа!" Първата забележка се отнася до синята кола: поради нерегулиран карбуратор усети неуспехи преходни условия и раздрънка за пренос смотаняци. И като цяло - да се отдръпне, без "podgazovki" и "игра" съединител е просто невъзможно! В череша кола собствените си проблеми - скоби струйни пръти са заварени на задната ос е асиметрична, заради това, което лявото колело се премества напред с 10 мм! Съответно, на моста е разположена почти половин градус на дясно: колата отива настрани и волана дърпа на една страна.
Родни и двете "полета" вой трансферни кутии, малки огледала, врата спира страшно свеж инсулт забранителния пета врата, евтини твърда пластмаса в кабината, тежки волани, без захранване, безсрамно лъже benzoukazateli, объркан управление vozduhoraspredeleniem. Има и всички прекрасни неща, които: каишки за вдигане на рафта за багаж там, и куките, за които те са прикрепени към вратата, не! Все пак, това не е толкова лошо, има предимства: голям дневен тракт, една малка, точни движения скоростния лост, удобните седалки, джобовете на всички врати, четири меки подглавника и същите интериорни светлини, голям багажник. Най-общо - "Какво искаш за толкова малко пари?"
. И толкова различно
Фабрика инструкции не се препоръчва по време на първите петстотин километра, за да се ускори по-бързо от 3/4 от максималната скорост. Ние не са разпръснати: толкова дълго, колкото ние пристигнахме преди регистрацията да се направи тест върху икономиката, водени във възход - петстотин въвели. На магистрала разходът на гориво двигател с карбуратор от 9.8 л / 100 км, vpryskovyh на - 9,4 литра, което е още по-добри данни фабрики. При теглене на втората кола беше малко по-тежки - 4 кг. Между другото, паспорт до 1350 кг собственото тегло, така и събираше около 30 кг.
На планински пътища зле регулирана карбуратор допусна точно работи инжекция. Blue "поле" необратимо намалена скорост, преодолявайки асансьори 4 и 6%, съответно, IV и V предавки. Но черешката изкачи гладко, или дори с леко ускорение. Много труден тест - Започвайки от 30 на сто ръст - потвърждава тенденцията. Vpryskovyh Rover е в състояние да започне, въпреки че пределно допустимите сили, но веднага карбуратора - само третият опит, малко тен съединител.
Точка на "аз" са били поставени състезания с измерване комплекс - въглехидрати загубил окончателно. Разликата е толкова осезаем, че за коректност решили да повторят измерванията на едни и същи гуми VLI-10 (първоначално колата с двигател с карбуратор 1.8 литра е обути в K-156). Променена волана, но чудото не се случи, разликата слабо намаля. В резултат на това, за да разпръсне стотици взеха съответно 26.3 и 19.8 с - с разлика от 6,5 или 25%! Състезанията на максимална скорост череша "доведени" синьо почти 10 km / h или повече секунди, в упражненията на еластичност.
- Здравейте! Ами, тъй като има с "nivami", разбрах?
- Старият човек, имате механик приятел и регулиране на карбуратора? Не? След това вземете инжектирането и да бъде щастлив живот.
Послепис Предвиждам един въпрос: защо да не се създаде карбуратора преди тестовете? Отговорът е: не е наша работа! Оставете ги да са ангажирани в завода. Ако задачата беше да се покаже на "церемониални" фигури - ще бъде коригирана и е показано. Но повечето от колите дойде на дилъри в такава форма, тъй като толкова много хора след това да се измъчват собственици. Въпреки това, ако сте приятел с карбуратора - да вземе в грижите ръце върху нея по много начини.
_________________
СЗА 21099i> FF 1,8L> FF2 1,8L
колкото си преминал на вашия инжектор и колко бензинови помпи, ММР, Министерството на здравеопазването и контролера в същото време се е променило?
колкото си преминал на вашия инжектор и колко бензинови помпи, ММР, Министерството на здравеопазването и контролера в същото време се е променило?
В инжектор двигателя е под постоянно kontrolem- детонация, CPP, клапанни хлабини, температура верига. Плюс-висока скорост на маслената помпа, и след това налягането на маслото и по-напреднала система за охлаждане. Това прави се използват висококачествени масла и добри въздушни и горивни филтри. Всичко това значително увеличава срока на експлоатация на двигателя в сравнение с въглехидрат. И генератора и половина пъти по-мощен. Моят проведе до 23, нямахме никакви забележки. Пътувам през цялата година, включително и в екстремни студове
ха вие очевидно не знам много за устройството и дейността на дялове на колата, но по-висока инерция на naossa масло, но това, което се прави, но и за тези, които имат допълнителни консуматори на този натиск, gidrogompensatory и хидро верига обтегач, и следователно време имаше допълнителни потребители и допълнителна Онлайн налягането в системата е спаднала и имаше масло глад да се върне желаното налягане отиде най-ниската цена за увеличаване на оборота на маслената помпа.
Да Generator мощен, но защо мислите ли, че нормалната областта на малката си генератор, няма достатъчно, освен ако не виси на покрива 8 прожектори, за семейството си на потребителите достатъчно, така zachemzhe сложи генератор чантата и за тези, които разполагат с допълнителен потребителите , това е най-добрият инжектора, за който искате много повече енергия, отколкото за стандартна система за запалване, се оказа, nedozoryad и трябваше да се направи по-мощен генератор.
По време на форума 13 години
Местоположение: Нижни Новгород
По време на форума 13 години
Местоположение: от основния форум
Авто: Chevy-Niva е (88 tykov) сега Patriot
Така inzhektor- надеждно ?? Ами ако tokmo тел ламбда тя не гние. както в горния sluchaeJ
А гниене, ако се бракуват ламбда покупка, ще постави на фърмуера контролер без DK (или pereproshesh), сега те са свободни, тогава там е плюс - катализаторът може да бъде изолиран.
_________________
сан
По време на форума 15 години
В инжектор двигателя е под постоянно kontrolem- детонация, CPP, клапанни хлабини, температура верига. Плюс-висока скорост на маслената помпа, и след това налягането на маслото и по-напреднала система за охлаждане. Това прави се използват висококачествени масла и добри въздушни и горивни филтри. Всичко това значително увеличава срока на експлоатация на двигателя в сравнение с въглехидрат. И генератора и половина пъти по-мощен. Моят проведе до 23, нямахме никакви забележки. Пътувам през цялата година, включително и в екстремни студове
ха вие очевидно не знам много за устройството и дейността на дялове на колата, но по-висока инерция на naossa масло, но това, което се прави, но и за тези, които имат допълнителни консуматори на този натиск, gidrogompensatory и хидро верига обтегач, и следователно време имаше допълнителни потребители и допълнителна Онлайн налягането в системата е спаднала и имаше масло глад да се върне желаното налягане отиде най-ниската цена за увеличаване на оборота на маслената помпа.
Да Generator мощен, но защо мислите ли, че нормалната областта на малката си генератор, няма достатъчно, освен ако не виси на покрива 8 прожектори, за семейството си на потребителите достатъчно, така zachemzhe сложи генератор чантата и за тези, които разполагат с допълнителен потребителите , това е най-добрият инжектора, за който искате много повече енергия, отколкото за стандартна система за запалване, се оказа, nedozoryad и трябваше да се направи по-мощен генератор.
Е, разбира се, аз не разбирам
Да се добавят потребителите. Само тук вие сте като знаещ, споделя информацията - какво масло поток работи чрез "gidrogompensatory" и обтегач? И тук ли ме и първият път, когато погледна към структурата на инертни материали и където потоците са разбрали, засрамен, но не можех да видя, където следва
Възможно ли е, че във вашия блок, какво си пишат скоростта на кръвния поток, а не само напомпани
И също така, моля да ми кажете сегашната система консумация vpryskovyh. Със сигурност всички допълнителни 32а, има почти polkilovata :-D
Така че вече знаете всичко, а след това машината ще отида. някога
IAC заменя защо според повредата: студената машината весело започне, работи няколко секунди, а след това започва да наденица и сергии. Ако има всички признаци ясно високовъглехидратни преливник. Така че, навсякъде пише, че това е знак за неуспех на структурите за вътрешен одит. Изработен си отиде с него до магьосника, те стоят проверка - строителни работи, но с проблеми. Купиха нова, тествана, сложих - едни и същи.
Това със сигурност Offtopic, но след като на други места не успя да консултира и да си пишеш тук: IMHO вече не е достатъчно просто да се замени IAC. Мисля, че е необходимо да се мият на газта дюзата от депозити от различни видове, включително на място, където се намира IAC. И тази течност може да се използва за почистване и въглехидрати четка за зъби: във всяка дупка и внимателно изсипете работа четка, избършете и подсушете сгъстен въздух (чрез помпа, например). Също така много чисти дросел клапа и стената, с която е в контакт (до затворено положение, че приляга плътно към стените). Ако сме почистване и подмяна на структурите за вътрешен одит не помогне, тогава е необходимо да се консултирате с препратка БДМР.
Свързани статии