Външен вид на 5+, първоначално не се смазва, буен, в същото време брутално. Корейците трябва да обърнат внимание на екстериора на колите си (макар и красотата - това индивидуално).
Двигателят е нормално, няма проблеми по отношение на апетита си, през зимата на трафика бордови компютър плаши 15-16 литра, е студено на 30, когато neobkatannom бита. лято шоу в града (с трафик) 10-11, в провинцията при скорости от 120-140 км / ч 8-8.5. СТАНЦИЯ уверено при минус 30. Обръща нагоре по хълма при пълно натоварване (петимата мъже, плюс товар от около 70 килограма) уверено. Кутията с работещ двигател като по часовник. Не са глупаци, или закъснения в предавка. С една дума добра симбиоза на двигатели с вътрешно горене и PPC
Силни страни:- Достойнство - цената! този клас машини комплекти са подобни на 200-600tr Повече
- Пожелае радиус / въртене
- Добрата кутия и двигателя с вътрешно горене в двойката
- При високи скорости (140 и нагоре) колата губи контрол над пътя, опитвайки се да се потопите или изключване на дъгата в ъглите (трябва да се засили работата на стелажи (myagkovato)
- Твърде малък преглед на ляво предотвратява стои (все още не мога да свикна)
- При сгъване на задните врати има арка, което изглежда да се даде дълъг дължина пут, но никой не е много удобно
- шумоизолация за такава машина на фирма 3
- Устройството не разполага със свои акценти, като например в акорд или пасати, това е просто средство за нормална пари и приемлив комфорт
Сега за не толкова добро. Веднага след закупуването на вибрациите по време на спиране е на педала на спирачката. След проверка на спирачната система установи, че близо източна подложки отвътре и отвън все още нормално. В резултат на това дисковете са износени. Заменен по оригиналните дискове, резервни подложки са персонализирани. Този дефект, според мен, напълно на дилър съвест, твърди работници, които току-що постигнах чук при поставяне на предния тампон. На следващо място, те просто заклещи и изтрива равномерно. След смяна на спирачките работят добре.
Силни страни:- Тиха приятна работа на двигателя
- Почти незабележима превключване автомат
- комфортно окачване
- добро намаляване на шума
- Не изтичане на флуид
- динамично ускорение
- Разход на гориво през зимата в 16 литра и 9 литра на пистата
- Твърде рано е да не са успели амортисьори
- внушителната окачване
- Несигурни контрол при скорости над 170 km / h
- Нежелание машина сам да се намали предаването
- Дизайнът на чистачките
Имаш ли ръцете си най-после да напишете коментар - в полза на една година всеки ден на работа след себе си. Предварително се извинявам за не съвсем структуриран доклад, но аз ще пиша в хода на мислите, които възникват. Веднага пиша, че се хареса най-вече - за годината и 14,000 км в колата не е счупено, не се стича, не угасва, а не изгорял, а в действителност, не изисква никакви настройки, екскурзии до бензиностанцията на малките неща и просто "за извеждането на ум" , Просто всичко работи.
Ще започна с тялото. Вторият зимата е в разгара си и пътищата, които имаме в реката изобилно подсолена - боя чипове (с изключение на този, върху предния капак на камъчето - навреме и видял "pofiksennogo") и по-ръждата не е в очите. Много добре поддържан всички хром (не за нищо, което съм го периодично триене WD -shkoy преди зимата). На относително малки претенции има присъствие в тялото микро-драскотини - след банални измиване на ръцете е особено забележимо по черно тяло. Аз не знам дали той се счита за недостатък на лак, но ми се струва, че дори и немски автомобили на по-възрастните надраскани по-малко забележими.
А Специални благодарности на дизайнерите на машината за отличен пътен просвет (минимум 162 mm), и по един празен автомобил, аз лично измерва дупката всички 180 mm, което ме е убедил да не се поставя защита. И снегонавявания са сериозни (аз живея в частния сектор в гредата) и леда намали тази година, след рязък дъно размразяване не се придържат, въпреки че пътува всеки ден. Също доволен от оригиналните фабрика калници, предна и задна - понякога арки са напълно запушени със сняг и лед, но те твърдо издържа всичко, доста мобилни - с една дума, те не се счупи под натиска на леда. Единствената уговорка - арката е много стегнат, поради размера на 235 х 55 джанти R 17 сняг току-що бе почистен след всяко пътуване, или замръзва, така че когато се завърти колелото силно "shkryabalo". Недостатъкът на тези джанти и тесни арки е просто огромен радиус на завиване. - 12,5 м да не казвам, че това често е затруднено, но на няколко пъти, че е разочароващо, при превръщането на ситуации - трябваше да се върне, докато сте в насрещното платно. И това е двойно по-странно, защото колелото е достатъчно остър - само три завъртания от край до край, но колелата почиват върху брони.
Силни страни:- Вгледай се в това, че е neprievshiysya дизайн
- Удобна и тиха кабина
- просторен багажник
- Липса на излишни украшения и множество настройки (настройка) параметри на авто - както е сега стана модерно в немския премиум сегмента автомобили, след това просто да седна и да отиде
- Огромни радиус на завиване
- тежки колела
- Бързото намаляване на цените
Свързани статии