Тя се казва, че всеки го прави. Подходящ за скоростите и след това да седне вътре, не се движат. Защо? В очакване на двигателя, за да се затопли. И дали е необходимо да се загрява?
Направи го (двигателят загрее до работна температура), за да "размрази" масло - е придобил правилното вискозитета, което позволява на нормалните части на триене. публикуване кореспондент Business Insider твърди, че е необходимо да се затопли двигателя (особено през зимата) - Мит е, че всъщност прави повече вреда, отколкото полза.
Разбира се, ние няма да чуете някои журналист там, дори и ако тя работи в една от най-популярните заглавия в света. Но в този случай, ние не говорим за измислици офис работник, но становището на докторска степен по инженерство от Университета на Уисконсин-Медисън Стивън Kyatti. Kyatti последните 26 години е била изучаване на въпроси, свързани с работата на двигателите с вътрешно горене. Той в момента ръководи Националната лаборатория в Илинойс.
Според Kyatti работа на превозното средство двигател на празен ход, като не само ви принуждава да прекарват твърде много гориво по време на студения сезон, но и вредно за двигателя. Когато тя работи, но колата не се движи, сгъстиха масло не успява да го направи на цилиндрите и буталата. Резултатът - увеличаване на натоварването върху детайла.
Как работи това
Бензин двигател с вътрешно горене работи на смес от въздух и изпарили гориво. Сместа влиза в цилиндъра, буталото компресира - и това води до microexplosions която дава енергия на мотора.
Но, когато е студено, бензин изпарява лошо. Първоначално колата компенсира това чрез добавяне на микс повече бензин, така че в началото на работещ двигател с висока скорост. И тук започват проблемите.
"Проблемът е, че когато горивната камера получава прекалено много гориво, част от мощите му по стените на цилиндъра - каза Kyatti. - Petrol е отличен разтворител, тя отмива смазката от стените, когато стартирате двигателя в студа. Това е особено важно, ако машината за дълго време стоеше на улицата и няма да започне. "
Това води до недостатъчно смазване на буталните пръстени и цилиндрови втулки. И те са от решаващо значение за тичане цилиндри и бутала.
Отново за консолидиране на материала. Основният проблем в студения сезон се сгъсти масло. триене възли са "сухи", степента на износване на механични части в този случай е много по-бързо от нормалното.
Но във всеки случай загрее двигателят по-бързо - ако отидете или ако вие стоите?
Заключение: Противно на общоприетото схващане, работата на двигателя на празен ход, като не е удължаване на живота си, а само го намалява.
Между другото, това е, което производителят казва съвременните автомобили: никой от тях не се препоръчва да се затопли двигателя на паркинга.
В случай на автоматична скоростна кутия и съща история. Единственият начин да го затопли - започнат да се движат с ниска скорост, леко манипулиране на педала на газта. Тя не се нуждае от много време - няколко десетки секунди. Обикновено това е достатъчно, за да напусне двора на "голям" начин.
Един прост разтвор
След двигателя на колата започва да се затопли, скорост ще започне да пада (това може да се види по скалата на оборотомера). По пътя, в салона ще направи топлия въздух. Това не трябва да бъде смесван с топлината от радиатора топлина, излъчвана от двигателя.
"Работата на празен ход кара двигателя да загрее по-бавно от обикновено, - казва експертът. - Ето защо, електрониката на машината ще продължат активно да се насити на цилиндрите с горивна смес ".
Най-бързият и най-добрият начин за подгряване на двигателя - изчакайте 30 секунди до минута, след като го взе, и след това да започнат да се движат. Той не прави резки движения на педала на газта - Вземете изхода от двора бавно и внимателно.
"По принцип, да бъде толкова нежен с колата в първите 5-15 минути след началото на движението - каза Kyatti. - Значи ти спаси двигателя от излишен стрес, и себе си - от ненужни разходи ".
Недостатъчно затопля двигателя харчи най-малко 12% повече гориво от нормалното. Ако приложите натиск върху педала на газта веднага след напускане на пътя, това означава, че разходите за допълнително гориво. В същите предимства - не.
Корените на мит
Някои митове умират трудно, а това не е изключение. Основната причина за това е епохата, когато всички двигатели са с карбуратор. След това беше, че имаше един алгоритъм на "пет минути." Този път се препоръчва от производителя за отопление двигателя на превозното средство.
Основната разлика е, че самата система за електронно впръскване на горивото контролира състава на сместа от въздух и гориво влиза в цилиндъра. Карбураторът не може да го направи.
Тъй като автомобили с карбуратори вече не правят, а трябва да се затопли двигателя на празен ход не.
Свързани статии