Специалисти казват, че на нивото на физическа подготовка на пилоти с формула 1 могат да се сравняват само с Олимпийските спортисти. Тяхното обучение включва не само физически упражнения за всички мускулни групи, но също така и работата на скоростта на реакция, концентрация и преодоляване на психологическите трудности. Днес ние вдигне завесата на секретността около обучение водачи.
Причина време забавно - час
Peak интензивност физически пилоти обучение пада на неактивния сезон. Без съмнение, по време на шампионата ездачи също отделят много време, за да им физическа подготовка и активно практикуващи във фитнес залата. Въпреки това, през пролетта и през есента пилотите го забранява прекомерното натоварване на тялото. Техните треньори са специално намаляване на нивото на стреса, така че ездачът остана резервиран физически капацитет за състезанието. По време на пилотите шампионски средно обучават в продължение на 4-5 часа на ден. Известно е, че Фетел влакове 35 часа седмично. За сравнение, играчите практикуват 10-30 часа на седмица.
След приключване на турнира, наслаждавайки се на целия месец почивка, пилотите започват да упражняват. През зимата, те прекарват толкова време, колкото им физическа подготовка всеки ден от обучението отнема повече от 5 часа. Атлетик треньори казват, че е в тези шест месеца, физическа шофьор база данни за целия шампионат.
Крайъгълният камък
Обучение на пилоти, необходими по няколко причини. На първо място, без подходяща физическа подготовка е трудно да се справи с нивото на претоварване, водачът тест по време на пилотиране. Сензори показват, че по време на състезанието на водача се чувства до 1000 редовен ниво шест грама на задръстванията (т.е. тежи сила, която е равна на шест пъти теглото на тялото му - средно около 480 килограма). В случай на инцидент, това ниво за момент се увеличава няколко пъти. За сравнение, нивото на задръстванията за човек на борда на самолета за излитане, е 1,5g, като астронавт по време на кампанията, е 4-7g.
На трето място, физическа годност помага на шофьорите да се адаптират към трудните климатични условия на определени етапи. Така температурата в кабината на Формула 1 кола средни + 50 ° С, и средната честота над раса пилотния импулс варира от 160 до 220 удара в минута. В тези горещи сцени като ОПЛ Малайзия, температурата в купето на автомобила може да се издигне до + 60 ° C. В този случай температурата на околната среда може да бъде около 40 ° С, и съдържанието на влага - приблизително 80%. По време на тези фази на пилотите да загубят до 4 кг от теглото си, докато по време на нормална раса - около 2 кг.
Екип от инженери, знаейки, плънката на колата и извършване на няколко прости математически операции, за да се определи тяхната идеална пилот на тегло, което той трябва да се придържа към целия сезон. Ето защо пилотите от Формула 1 работа с отглеждане на малко тегло, за да запазят съществуващата мускулна маса, а не да го увеличат.
Тъй като идеалното тегло на пилота определи инженерите, а не треньорите и специалисти по хранене, по-голямата част от пилотите от Формула 1 трябва да гледате теглото ми по-строги от биха искали. Нещо повече, толкова по-драйвера на растеж, толкова по-голямо страдание му. Люис Хамилтън веднъж спомена, че изпитва постоянен глад през целия сезон, а само шофьорът, който може да яде всичко, което искате - това е Фелипе Маса, благодарение на леко повишение. Марк Уебър след пенсионирането си, наречена голямо облекчение, че той вече няма да гладувам.
Разнообразие от обучение
През зимата, когато повечето шофьори обръщат внимание на физическата си годност, те са, странно, се провежда в залата повече от 2 часа на ден. Повечето от обучението се провежда на открито и включва класове в други спортове. Ние многократно отбелязано ездачите обичат за футбол, тенис, бягане, колоездене, ски и плуване. Истината е, че пилотите имат нужда от такива разнообразни спортни хобита. Единственият начин те могат да развият всички мускулни групи и да стане една наистина гъвкави спортисти.
В салона като личен треньор избира за всеки пилот персонализирана програма. Периодично, водачът трябва да премине серия от тестове, за да се определи неговото физическо състояние и много подробен медицински преглед. Това е необходимо, за да се гарантира, че експертите са били в състояние да се подготви перфектно схема за обучение.
Физическа подготовка на пилотите от Формула 1 бяха озадачени едва в края на 80-те години. Аертон Сена беше един от онези мотористи, които най-много време, за да спортната тренировка и доказва, че здравословният начин на живот помага да се получи голямо предимство пред конкурентите си
Обикновено, пилотите са обучени по специална схема. Най-важната задача за всички - е развитието на мускулите в областта на врата и рамото, тъй като това е част от тялото е изправена пред най-голямото стреса по време на състезанието. Освен това, преди състезанието, в които движението се извършва обратна на часовниковата стрелка, пилотите изпълняват други упражнения от страна на тялото.
След като Марк Ericsson постави във вашите Instagram снимки, където той повдига мускулите на главата и врата си определен товар: "Аз работя усилено, обучение на врата си за предстоящия сезон. Не е най-удобното упражнението, но един от най-важните! "
Нико Розберг неговите методи за обучение на врата
В резултат от работата включва всички мускули на ръцете. Обикновено спортисти изпълняват упражнения с тегло, тъй като тегло от 0,5 кг и постепенно увеличаване до 2 кг на едната ръка. Следваща ездач тренира мускулите на гърдите, корема, гърба, и едва след това краката, включени в работата. Между другото, треньорът на отбора на Ферари преди това си спортисти 10 пъти да плува на 25-метров басейн с два килограма товар, прикрепен към глезените.
Има специални комплекси от упражнения за развитие на определено качество. Така че, се обучават издръжливост бягане и колоездене. Огромен вертикални ускорения на помощта на гръбнака да се справят специални комплекси коремни преси и лицеви опори. За да се подготви засаждането на пилота в пилотската кабина, спортисти Изпълняват стречинг упражнения гръден мускул, с него не само във фитнеса, но и преди началото на състезанието. Това намалява риска от болки в раменната става.
Един от най-популярните симулатори за напредъка на реакцията, периферното зрение и координацията между пилотите от Формула 1 е Батак. Тя случайно светне лампата-бутона и задачата на спортиста - да ги натиснете възможно най-бързо. Също така е обучаващ Сърдечно стена Pro-X, но във Формула 1, се използва много по-рядко
В здраво тяло - здрав дух
Една много важна част от обучението за пилоти е да се работи с психолози. Между другото, тези специалисти, след като се предлагат периодично пилоти да се обучават в състезателен костюм и каска. Според психолози, той установява директна връзка с Атлетът между неговата подготовка и представяне на пистата.
Също така, психолози Формула 1 обръщат много внимание на дишането техники състезател, способността да се отпуснете, да се запази яснотата на ума, спокойствие и обективност. Особено внимание се обръща на дишането Аертон Сена, като се има предвид, че една от основните тайни за успех в състезанието. Бразилецът заяви, че пилотът трябва да натиснете върху педала на газта върху дишането, и забави - издишайте.
Ние сме това, което ядем
Друг важен аспект на физическата подготовка на пилота е неговата храна. меню състезател е индивидуално проектирана и се адаптира към климатичните условия на Гран При една седмица преди началото му. По принцип, пилотите на сутринта да ядат зеленчуци, риба, зърнени храни, яйца, мед или конфитюр, хляб. Ежедневно диета се състои от храни, богати на въглехидрати, например с растително сосове за спагети. Вечеря шофьор се състои от храни, богати на протеини: зеленчуци, варени риба или месо грил. От диетата на пилота напълно изключва мазни и пържени храни, твърди сирена, колбаси и бял хляб, тъй като тези продукти забавят процеса на храносмилането, и лошо за реакцията и издръжливост на пилоти.
Ако състезанието започва в 15:00 часа, пилотите имат вечеря около 12:30 часа. В същото време, за да се провери преди началното време за смилане на храната те се хранят половин порции, т.е. Само на 70 грама храна
Особено внимание се обръща на количеството на приема на течности, по-специално по време на Гран При в горещи страни. По време на фазата на физическото специализирано обучение ден тежи три пилотите: няма дрехи, пълни с боеприпаси, както и в защитен костюм, но без каска. Поради това то изчислява точното ниво на пилотен загуба на течности и определя специален график попълване на водния баланс на тялото. Например, спортисти в Малайзия от петък вече пият 0,5 литра течности на всеки 2 часа. Това позволява на ездача да се избегне обезводняване и, следователно, умора, виене на свят и втрисане.
Както се вижда, в продължение на два часа в колата шофиране бързо, пилотите редовно прекарват часове във фитнеса и да се ограничат до кулинарните изстъпления. Техният живот - е ясен график, боядисани с всяка изминала минута, неподчинение, което може да доведе до проблеми в състезанието. Докато някои пилоти все още управляват по такъв сурови условия да се намери време за спорт и развлечения.
Свързани статии