Срокът на експлоатация на сондата ламбда при нормална експлоатация е между 50 и 250 хиляди километра се движат в зависимост от типа на сензора.

По-долу са най-честите причини преждевременното им провал.

Ако се открие грешка в работата на сондата ламбда, е необходимо да се извърши пълна визуална проверка и проверка на работата му:

1. Проверете целостта на съединителя и кабелите на сензора.
2. Проверка на самия сензор за вдлъбнатини, пукнатини и други механични повреди.
3. Проверете чистотата на контактната група за съединител, както и липсата на корозия.

Типичните вина ламбда сонди, техните причини и отстраняване

← Ако двигателят работи нормално и гориво изгаря напълно, върхът на сензора в офлайн режим плака, повърхността е тъп матово тъмно сив цвят.

Отровни чувствителен елемент.

Ако видите изброени по-долу на върха на промените на сензорни, така че трябва да се обърне внимание на необходимостта от допълнителни ремонти.

← антифриз отравяне. В случай на замърсяване на антифриз на върха да се получи зърнест депозити сив или зеленикав на цвят с бели ивици:
→ Проверете охладителната система и по-специално глава на цилиндровия блок уплътнител за течове и да направи ремонт. Ламбда сонда да бъде заменен.

← отравяне масло. В случай на преразход на двигателно масло на върха на депозитите се появяват в сиво или черно:
→ Проверете износването на двигателя и течове на масло и ремонт. Замяна на сензора.

← сажди отравяне. В случай на повреда на системата за запалване и / или горивната система на сензора изглежда черен тъмно кафяво или черно.
→ Проверете горивната система, измерване на емисиите. Сензорът ще трябва да бъдат заменени.

← отравяне оловен бензин. Една или две, изпълнен с оловен бензин води до появата на сензорните лъскави тъмносиви депозити.
→ Сменете оловен бензин за безоловния и сменете сензора.

← отравяне добавки гориво. Честото използване на различни горива добавка или наскоро проведено от ремонт двигател използване силиконови уплътнители води до образуването на червено или бяло депозити сензор.
→ Почистете горивната система и двигателя. Сменете сензор.

Нагревател прегаряне.

Ако накрайника изглежда доста здрав. Електрически конектор и неговите проводници в ред, липсата на сензора, възникнали при нагревателните прегаряне. Нагревателят може да изгори, поради следните причини:

1. температура шок в резултат на проникване на вода към сензора поради принуждавайки дълбоки локви или отделение измиване на двигателя.
2. дефектни кабели.
3. Проблеми с катализатора.

→ Внимание! В случай на прегаряне на нагревателен елемент, проверете катализатора, тъй като запазването на проблемите, свързани с новия сензор катализатор ламбда отново не успява за кратко време.

Корозия на контактната група за конектор.

• вода Поглъщане за съединител (на контактната група) поради принуждавайки дълбоки локви или отделение измиване на двигателя.
→ Избягвайте да шофирате през локви в тих режим, без плисък, особено ако колата е с нормален клиренс.

Механична повреда на датчика, кабела на сензора за конектор.

• «Curves" ръце механика, произвеждащи демонтаж / монтаж на сензора по време на строителните работи или други части, разположени в близост до сензора. Лезиите се появят в резултат на падане сензор върху твърда повърхност, отпадат нещо трудно и тежко (основна част на главата, болт и т.н.) към сензора или електрически конектор.
→ Има едва ли биха могли отколкото да помогне, но внимавайте!

• неправилно окабеляване ламбда сонда след обратния монтаж. Това води до разтопяване на кабелна изолация поради контакт с горещите части на двигателя, или в случая с втори датчик, неговото счупване по време на движение.
→ Проверете правилното полагане на кабели, след сензора.