Обезпрашаване вентилационни системи използват местни вентилационни или напоителни инсталации ventilyatorno- по време на изкопни работи, за да го заредите в сметището на въглища и открити вагони за осигуряване на добра видимост.
За отлагането на прах произведе коагулация и претегляне, т. Е. Увеличение на загубата на скорост на частици от въздуха. Това могат да бъдат използвани методи, като например прилагане на диспергирани капчици в прашна среда, създаване на условия за кондензация на праховите частици.
За локална вентилация и контрол на прах в повърхностите на изкопни, както и големи площи се използва ефективно dostatono инсталиране SSP-6 дизайн Dongiprouglemash и ТРС-1 NIPIgormash дизайн.
За вентилация на зона на застой и потискане на местния прах огнища и разтворими газове напояване на счупени рок масови и уеб магистрали въгледобивни рудници, за почистване на платна от пътища от падналия сняг и ги поръсване с пясък, за да създадете въздух насочено движение на малки въгледобивни мини и тяхната обща вентилация в заедно с основните вентилационни системи, предназначени монтаж на локална вентилация UMP-1А. Той е оборудван с резервоар за вода, струя, колектор с дюзи за напояване и обработка реагенти покритие пътища.
За вентилация и лица за овлажняване и големи райони в секции също е употребяван AI определяне монтаж на 20kV и 12kV NC.
Монтаж AI-базирани 20kV и турбовитлов витло 4,5 м диаметър монтиран върху шасито за потискане на праха във въздушния поток, предоставена на водата (водата тече 120 -150 m 3 / ч).
Вентилационна система NK-12kV базирани двигател Ту-114 с два коаксиални брояч въртящ винтове предназначени да създаде хоризонтален или slabonaklonnyh големи дюзи в диапазон. Състои се от влекачи, върху която е монтирана на капацитета на 28 m 3 за гориво и ремарке монтирани с турбовитлов.
За вентилация на мъртво пространство обем 20-40 млн.м 3 от дълбоководна хоризонти разрези, които се прилагат на превозното средство, както и за пръскане на вода с мощни струи въздух и почистване на пътища с преспи предназначен UBV универсална система за вентилация, монтирани върху шасито на сметище БелАЗ-540А.
Замърсяването на атмосферния въздух по павирани пътища е много по-ниска, отколкото без покритие. Въпреки това, по-твърдо покритие за временни пътища в повечето случаи не са икономически изгодни. Най-доволни път без твърдо покритие, но за да се намали емисиите на прах, търси начини, които се свързват прах.
Ниво с чакъл или чакъл прах по пътища без контрол прах средство достига 500 мг / м 3. Максимално допустимата максимална концентрация прах в работната зона е 10 мг / м 3. облак прах повече от 90% от прахови частици с размер по-малко от 10 микрона.
За предотвратяване на прах върху пътища и прах потискане се използват следните методи: водата за напояване, пътища; напояване разтвор на хигроскопични соли; обработка пътни настилки различни емулсии.
Вещества свързващи прах пътища да отговарят на следните изисквания: те трябва да имат по-голям процент от намокряне, малка муха-почитан, ниска температура на течливост, малко разтворимост при вас-падане валежи не трябва да се унищожи гума и имат ниска корозия в zdeystvie метал, а не да се осигури летливи замърсители предоставят Ela - частиците, но достатъчно силни свързващи фракции прах, имат ниска цена.
пътища Напояване технически прост и евтин метод, но периодът на поливане действие при високи температури незначителни в рамките на 30-120 минути. Вода за напояване пътища могат да бъдат спринклерна или специални тръбопроводи.
Поливане машини обикновено завършени въз основа на трактор К-700, авто-мобилни телефони БелАЗ 540 А, 548 А. БелАЗ Обем на резервоара 6-30 m 3. Shi-поливане ширина в зависимост от дизайна от 6 до 18 m. Pro-производителност при поливане от 50 до 150 хиляди. м 3 / час. Работни скорости от 10 до 20 км / ч.
За да се намали праха от пътя обикновено е вода. Въпреки това, използването на вода ефективност е много ниска поради бързото изсъхване на пътя и защитния ефект при 15-27 0 ° С е 50 минути. Поливането магистрала вода, свързана със значителен разход - възпалително. Често поливане разрушава повърхността на пътя и намалява експлоатационния му живот, което води до преждевременно износване на материалните части на автомобили, увеличаване на спирачния път и значително намаляване на скоростта на превозното средство.
специфичен разход на вода за потискане на прах зависи от интензивността на изпарение, който е свързан с метеорологичните фактори и се определя от формулата:
където Tn. - температурата на повърхността на пътя, степен; T2 - температура на количка-духа на височина от 2 m от пътната повърхност, степента; v10 е скоростта на въздушни течения на 10 м от повърхността на пътя, м / сек; Ln - наситен парно налягане при температура на повърхността, МРа; L2 - парите при височина 2 м над повърхността на пътя, MPa; КД е коефициентът, който взема предвид допълнителните загуби, свързани с поливане Coy Verge, увличане на водата, преминаваща превозни средства и други подобни. Г.
Броят на машините се определя от формулата за поливане пътища
където KP - коефициент резерв поливане машини, 1.25; Ld - Дължина-ност яма пътища в употреба, m; б - средната ширина на пътното пръскачка, м на; Qp - специфичен разход на вода за поливане, m 3 / (m 2 .ch); Прокуратурата - честота поливките път на час; Qp - поливане производителността на машината:
където Qe -capacity поливане машина, м 3; k0 - коефициент като се вземе предвид времето за изчакване на кръстовища, на бензиностанцията и др.; QN - помпа Дебит инсталиран на поливане машина, или средната консумация на вода при изтичането на неговата свободна от плисна, м3 / ч; QZ -Performance да Sosa монтиран па бензиностанция, м3 / ч; LC - средното разстояние от станцията за пълнене да се полива сечение km; VX, в.з. - средна скорост на движение zheniya поливане машина в режим на натоварено и посока км / ч.
Път за напояване може да се извърши чрез дюзите от сто-стационарни тръбопроводи, инсталирани по протежение на пътя. Такъв метод е подходящ за овлажняване Пътищата в областите кариера експлозии незасегнати. Dalnobojnost дюзи на една линия вода трябва да бъде равна на ширината-рога, и с две ширина половина.
Помпа с непрекъснато напояване:
Qn = Qp LD б. м3 / ч (3.14)
С периодично напояване:
където Qp - специфичен разход на вода за поливане, m 3 / (m 2 .ch); LD- полива дължина път, m; T * -Duration поливане в един цикъл, Н; TM време между поливане часа.
Въпреки простотата и достатъчна ефективност на потискане на праха на пътища с вода, този метод има няколко недостатъци. Тези недостатъци включват следната: за напояване вода чакълести пътища водят от дребен чакъл фракции унищожаване покритие и гостните, mations нередности в пътното платно, т.е. в крайна сметка да скъси живота на пътното платно, в горещ и сух климат налага по-често .. поливане на пътя, което е свързано със значителни оперативни разходи.
В редица от вдлъбнатини за подобряване на ефективността на потискане на праха по пътищата, различни методи за обработка на горния слой плат различни материали, свързване на прахови частици. Това калциев хлорид, сулфит Bard алкохол, масло и др ..
В области висока относителна влажност (не по-долу 55-65%) положителни резултати потискане на праха наблюдава с калциев хлорид, който може да се приложи към магистралата под формата на водни разтвори или в твърда форма. Действието на калциев хлорид (или други хигроскопични соли) въз основа на факта, че те са периоди на висока относителна влажност (наблюдавано през нощта) адсорбира атмосферна влага и по този начин навлажнен прах слой на пътя. Според Урал научни изследвания и проектиране институт на мед промишленост (Unipromed), използването на калциев хлорид с определена скорост 0.6 кг поток / m 2 позволява в продължение на 45 - 90 ден значително намалени запрашеност на въздуха. Прахът може да се намали също и чрез използването на натриеви соли и неговите смеси с калциев хлорид. Замърсяването на въздуха пътища намалява 16-32 до 2 - 3 мг / м 3, когато се обработят с гранулиран калциев хлорид, 1.8-2.6 мг / м2 в обработката на смеси от натриев хлорид и калциев и хлорирани до 3.5 - 4.5 мг / м 3 чрез третиране с натриев хлорид. Една от съществените недостатъци на пътища, които покриват както натриев хлорид и калциев хлорид, съгласно международната практика, е, че те насърчават корозия на метални коли. Освен това, обхватът на използване е много ограничен: при ниска относителна влажност са неефективни. Честите проливни дъждове бързо отмие солта.
Най-подходящи за свързване на праха от продуктови фракции носа тротоари свързващи вещества, използвани за образуване на еластична подложка от тези компоненти. Тези методи могат да бъдат разделени на две групи: използването на хигроскопични соли и органични свързващи вещества. Хигроскопични вещества включват калциев хлорид сол (CaCl2) и натрий (NaCl). Чрез стягащи органични вещества включват сулфит алкохол Bard, битум, суров петрол, мазут, universin.
Universin е смес от химични съединения, съставени течни битум. Циментиране трябва да бъде избран със следните изисквания: образуване на еластична подложка с достатъчно силно свързване прах фракции, нетоксични, неразтворими във вода, неагресивни на гуми, Разход на употреба.
Защитно действие във времето в часове, използвайки различни pylesvyazyvayuschih следните средства: вода - 1,5; сулфит алкохол Bard - 120; калциев хлорид 240-300; масло - 600; universin 160-330 часа.
Използването на калциев хлорид в концентрация от 50% за намаляване дава положителни резултати за 2-разпрашаване върху пътища - 4 седмици. Op-оптималност норма преливане на поливане може да поеме 3-4 дм 3 / m 2. Naibov-Lee рационално концентрация на калциев хлорид се счита, че не по-ниска от 25%.
Използването като свързващо вещество на калциев хлорид и разтвор нафта има следните недостатъци: измерим ефект върху яма вода замърсяването на околната среда и отделянето на токсични газове. Използването на калциев хлорид за предпочитане в областта на висока относителна влажност. Калциев хлорид е хигроскопична и неговия ефект се основава на абсорбция на влага директно от въздуха по време на периоди на висока влажност, особено през нощните часове. Запрашаване на мократа маса се забави. Често калциев хлорид се използва в смес с натриев хлорид. Недостатък на прилагането на калциев хлорид е неговата корозионен ефект върху метални превозни средства и бързо измиване на дъждовна време.
В умерените региони на пътя и незначително количество на утаяване от разтвори третира Чакъл сулфид алкохол стелаж (PRS), хартия отпадъци и целулозната промишленост. Използването на сулфит алкохол стелаж намалява интензивността на емисиите на прах в Чакъл 80-90%. Често използвани разтвор сулфид алкохол стелаж концентрация от около 25%. Това е оправдано с липсата на значителен валежи. Валеж напълно елуират вещество от тротоара. След използване сулфит алкохол винасата отново се установява на повърхността на пътното платно не се свързва праха.
Разтворът се въвежда в асфалта PRS базирани 0,5-0,65kg / m 2 AV-todorogi. Обработени път стоя 3-4 часа и въведена в експлоатация. След 15-20 дни пътните повторно лекувани със скорост 0.25-0.30 г / м2.
След това емисии прах е практически отсъства 1-1,5 месеца.
Макадам могат да бъдат лекувани емулсия на сулфид-алкохол тип стелаж вой EBZH съдържащ 53.4% твърди вещества се концентрират, 46.6% битум клас В-4 или B-W, 8- 10% solyarovogo гориво и 40-5% вода , Едно лечение доставя в рамките на три месеца, добро състояние на пътя.
При обработката на тежки масла разхлаби пътища и пътна настилка профилирани излива във затопля и покрити пръскачка мазут чакъл слой 8-10 см. След подвижен път практически прахове за един месец.
Кариерите на цветни метали, използвани vysokosmo списък на масло, причинени от специализираното звено. Road третира първо с конкретна raskhdom 0.1 0.2 кг / м2 с едно минаване с обща скорост на потока 0.6 - 0.8 кг / м 2, последвано от 1- 2 дни при втория поток от масло 0.02- 0 , 04 кг / м2.
преработка на нефт намалява износването на пътя, скоростта на товарни автомобили отне Chiva-12%, разходите за текуща поддръжка на пътищата са намалени с 3-4 пъти.
На въглищни мини на страната все са широко използвани за контрол прах агент въз основа на рафиниран нефтен - остатъци от тежки масла и vysokoaromatizirovannye продукти (екстракт почистване на нефтени фракции, коксов газ масло фракция каталитичен крекинг), получаване Chiyah наречените "universin". Universin предлага в три степени: степен "С" - Ето, верни на зимния период на годината, с температури до -40 0 С; марка "L" - стар за пролетта, лятото и есента периоди; марка "Б" - висок вискозитет се използва в най-южните части на страната. Universin е умерено разтворим, чрез директно pylesvyazyvayuschim вещество. Време абсорбция на участъци от пътя на спретнат 0,5do четири часа в зависимост от повърхността на пътя, и разкъсване представени областта на от 0.2 до 1.0 часа. Дълбочина разхлабване, преди да кандидатствате за единично versigny е 15-30 мм. universina Application превозените Използвана-Ниеми специално преустроени пътни автомобили. 1,0 литра на 1 м 2 на автомобилния уеб - скорост на потока 0.8. Можете да намалите прах от 95-98%.
Severin-2 е восъчно (-50 0 ° С) legkopodvi-zhnuyu маслена течност. Той се получава от газьола каталитично кредит-Кинг, с добавяне на смес от крекинг остатъци. Severin-2 има високо adge Зия метал и има добри антикорозионни свойства. За подобри sheniya плетено-циментови свойства Severin-2 добавя към него гориво масло М-40.
потискане на прах по пътищата през зимата се извършва поливане ен смеси tifrizom и нефтохимическата отпадъци, в зависимост от метеорологичните условия. При липса на конвенционален сняг ефективно намаляване прах се използва изкуствен сняг, генерирани с помощта на специални устройства, сняг пистолети.
Niogrin-3 е восъкоподобно маса lyanistuyu течаща течност на тъмно кафяв цвят на керосин-газьол фракции коксуващи, каталитично и термичен крекинг с прибавяне на добавки за намаляване на течливост и подобряване на омокряне способност. Най-ценното качество Niogrina-3 е, че тя tobladaet добри антикорозионни свойства.
В началото и в края на зимата, при нестабилни отрицателен въздушни темпера-тура е необходимо да се обработи пътни Ba сол антифриз -ve SaSI2, NaCl, MgCl2 с инхибитори на корозията. Валидност на обработката до 2 дни.
При постоянни отрицателни температури от -10 ° до -25 0 Sdorogi Niogrina се третира със смес от 3 и масло гориво М-40 в съотношение в зависимост от температурата на въздуха. Ефективното периода на валидност на 10 - 14 дни.
добив обработка агенти пръски път прах е да се подготви повърхността на пътното платно и обработката. Булдозер или структура по поддръжка почиства разлив рок маса и пътното платно подравняване. След разрохкватели унищожени ukatanny горния покриващ слой на дълбочина 4-5cm. След този прах подтискащото вещество обработват който се прилага перфорирана тръба поливане машина от гравитацията, за да се избегне образуването на аерозол във въздуха на веществото.
агенти потребление потискане на праха в първичния лечение на 2,0-5,0 л / m 2 за следващите процедури - 1.2-2.5 л / м2.
3.11 - смес от компоненти в зависимост от външната температура
Температура, 0 ° С
Смес от 3-Niogrina с мазут М-40 (в проценти)