Голямата снежна време помрачен за автомобилист дълго загрявката, трудности при паркиране, особено изкопаване на автомобила от преспи сняг сутринта. И разбира се, винаги има шанс да просто да се залепи върху необработена писта или дори да получите в един инцидент поради хлъзгави пътища и лоша видимост. Ако ви е трудно да се паркира или "vyparkovyvatsya" обратно на пътя, разбира се, винаги можете да работите с лопата, но физически упражнения на чист въздух не всеки харесва. Така че нашата задача за днес
-nauchitsya ", за да се разбере на снега" и да разбера как да се справят с него.
Снежната покривка не е толкова лесно, колкото са свикнали да го възприемат. В действителност, това не е просто още един хлъзгав покритие. В зависимост от температурата и плътността, тя е в състояние да създаде цели комплекти от повърхности с различни свойства. За сняг градската водача често тя се появява под формата на сняг подвижен, става полепнал в снежни коловози или доста гъсти преспи мокър сняг или остаряла. И много рядко, за съжаление, във формата на пенливи меки завивки на земята.
Интрига някоя снежна покривка във факта, че докато неутъпкан сняг, неговата товароносимост е ниска. Той е отличен спирачките и колата не е в състояние да я държи на повърхността, тя буквално пада в него, докато по-плътни слоеве. Но това не пречи на снега да забави движението си, особено когато той стигне до компонентите на тялото и окачването. Плътният слой от сняг, изглежда, представляват добра повърхност, за които зимни гуми придържат добре, а само "бойни" шпайкове при спортисти с огромни шипове - и направиха добре.
Но само за миг в сняг може да се превърне в много тънък и хлъзгав лед слой върху повърхността на утъпкан сняг, на която вече обичайния изучаване не работи много добре, особено при температури около нулата. Такава повърхност може да бъде твърде хлъзгав за колело тя може да "копае", и дори ако няколко милиметра до асфалта, колата ще остане в сила.
В допълнение, преспи сняг замръзват леко, твърди слоеве се редуват с насипно състояние, пътната настилка става неравномерно поради натоварването на колелата е различно, и всички тези фактори в размер обикновено означава, че машината заседнала и без чужда помощ вече не избират. Или има ли шанс? Нека разгледаме някои типични ситуации.
сутрин изненада
Тъй като колата е вече до голяма степен с предно предаване и зимна гума широко достъпни, ще се придвижат от факта, че колата, която го има в това изпълнение, а не на слик. И ако вие се страхувате от сутринта, за да откриете, че пътя, по който разделя сняг парапет и половин метър по-малка плътност, а не такъв дълбок сняг, а след това имам добра новина за вас.
Типичен за грешка на водача - е да се опита да преодолее бариерата "като суха земя." Това е, започнете чрез завъртане на колелото и се опитва да скочи на пътя. Обикновено колата е изместен леко, и веднага започва да се промъкнат по отношение на вътрешния радиус на завоя на колелото. Тогава пресите водачът натисне газта малко, завъртете волана и колата е седял в дълбок сняг яма, от която избяга без помощ няма да бъде в състояние, без специални техники.
Най-добрият начин да се разбере как трябва да се действа - хубаво е да си представим, поради което колелото се провежда обикновено в снега, ако не се стигне до асфалт. Докато колелото се върти и се движи напред, образува пред него "клин", в която всеки насипно покритие се уплътнява преди ще бъде в колелото.
По-големите колела с диаметър, по-дълъг клин, както и по-широка гумата, толкова по-зоната, се вкопчиха. Ако снегът е достатъчно плътен, както това се случва в нашите климатични условия, обичайната пътнически автомобил на колелата на една типична диаметър има всички шансове да запечата снега "клин" до такава степен, че да се образува път, който може да задържи колата, и за които протектора на колело може да бъде закачен ,
Но всичко това ще се разпадне идилия, веднага след като колело започва да се върти малко. В този случай, зоната за печат веднага заминават за колелото, и тя ще бъде в ямата, и колкото повече той ще се измъкне, толкова по-дълбока яма себе otroet. Но за да се движат по неутъпкан сняг и тежки нужда от много добро сцепление. За щастие, проблемът отдавна е установено, просто трябва да се движат по-бързо и да се преодолеят трудната част на сайта ", за да се обърне." Но как да го направят, оставяйки на паркинга?
Свикне с колата след снеговалеж. Джанти не са в самите краища на колата, и обикновено под едно пространство с необработен сняг или дори с чист асфалт - това е си и трябва да се използва, за да разпръсне. Тук са само правото да се промъкнат през цялото трудната част няма да работи. За да започнете, най-добре е да се отдръпне на задния надвес на машината. След това малко podrazognatsya и "тъпчат" първия участък от пътя на свободата.
Важно е да не се забави веднага губят сцепление, веднага след като кола naedet колело на утъпкан сняг. И ако това е възможно, най-добре е да не се завийте надясно - тогава задните колела ще трябва да направи своя начин в снега, и то силно инхибира колата. Направете 10-15 см песни в даден момент, се връщам и повторно автомобилът ускорява по-смело.
Ако действате правилно, тогава тези два крака на сняг и още 30-50 см ускоряване на пространството, заемано машината, ще дадат възможност веднага се втурват по-плътен и тежък сняг парапет, а не в застой, и без да се прибягва до помощта на лопата. Все пак, не забравяйте, че можете да следите само малко утъпкания и парапета, само за да си възвърне крака, като по този начин значително улесняване на пътуването. И винаги си спомняме за риска да се откъсне на бронята, ако натиснете снега толкова много трудно.
И все пак остана
Не винаги е студено гласът на разума ви позволява да премине сложен заговор. Понякога не е достатъчно видимост, понякога снегът е малко по-строг, отколкото изглеждаше ... Или житен крак хванат, подложка под петата подхлъзна и някой изведнъж заби в предната част на колата - и сега тя се изправи и не иска да се движи. Основното, което в този момент е да не изпадате в паника и да не се погребват колата напълно. Шансовете се появяват веднага след като колата ще получат по-малко от мобилност.
За да започнете е да се измъкнем и да се оцени колко е зле. Ако озъбена гума, сняг е дълбок и мощен двигател, автомобилът може просто да "седне на корема", което означава, че само ще жица. Но, ако машината е на колела на земята, има шанс. Първото нещо е да се определи траекторията на по-нататъшното движение - напред или назад.
Сложете колелата прави, ако изведнъж се обърна и със стъргалка или лопата за сняг за почистване на сняг, че машината е имал време да "копае" за себе си. И малко се разклаща напред и назад, за да се опита да се види дали тя щеше да някои от страните. Когато пътувате, че е време да се опита да "люлка".
Смисълът на тази техника в зададената скорост се дължи на движението на махалото. Tronuvshis на една страна, колата дърпа в малък хълм и започва да падне обратно. Тя не трябва да се намесват, не най-доброто, дори и да помогне на задна предавка, ако имате добра дръжка и съединител предаване лост ръчно или уверени в надеждността на своя "машина". Когато машината се разточва на отсрещния край на ямата и отново променя посоката, трябва отново да се сменя предавката и да помогне на автомобил в своя движение. За колкото рок тежката люлка. Малко усилия в точното време можете да се разклаща ни на четири колела "люлка" до точката, където те ще пътуват от капаните на снега и се разточва в снега. Така че ние се върнем към първия случай.
И малко приплъзване
Много шофьори очакват, че ако дълго, за да се измъкне, снегът на колело proroyut до асфалт и колата ще бъде избран. Много редки и се случва, но обикновено успява да загрее снега на колело и леда, той образува дебел "Б", от които е трудно да оставите. И шансовете за това прегряване диференциал е много висока - тя не е предназначена за дълъг приплъзване на някое от колелата.
Типичен светлина машина е обичайната напречно ос разлика симетрично. Той намалява наполовина силата на двигателя, и ако едно от колелата не е въртящ момент (той е свободен да се върти), а от друга, че е (той се е вкопчил в пътя), а след това той ще раздели инерция така, че силата е равна. Това означава, че колелото на която времето не е - ще се завърти. И тогава, в момента, в който ще бъдат почти спря.
Да, това е нелогично диференциал се държи на пътя. Но го е направил за лесен и рентабилен движение на машината на твърда повърхност и в този случай той е майстор. Ако сте в трудна ситуация на пътя, ще трябва по някакъв начин да се измъкнем. Малко вероятно е, че трябва да се вискозен съединител заключване, винт за заключване, някои Торсен или интелигентна система за контрол на сцеплението. Ние трябва да разчитат на строго собствената си сила.
В действителност, на принципа на действие на диференциала е ясно, какво да правя. Просто нещо - да се забави бързо въртящо се колело. Ако ръчната спирачка действа върху задвижващите колела, тогава всичко ще е проста - дръпнете ръчната спирачка и пипане. Но това е удобен за задвижване на задните колела превозни средства или, например, за един много стар Saab 80-те години, когато ръчната спирачка е натискането на предните колела.
Тъй като задвижване на задните колела превозни средства е малък, и стария Saab - още по-малко, ние забие в повечето случаи няма да помогнат. Но в съвременните автомобили имат ABS, и тук е малко може да помогне. Когато подхлъзване малко петата кликване върху спирачката. Има доста голяма вероятност, че спирачното усилие към предните колела е по-голям, отколкото в задната част. Те са в края на краищата натоварването е по-малко и има по-малко спирачка и сцепление с единствената "улов" колелото е достатъчно, за да започне движение ... И тогава спирачката трябва да бъде освободен и бързо напуска мястото на задръстването. Особено добре методът работи на машини с всякакъв тип задвижване на всички колела - ако, разбира се, не се изключва при натискане на спирачките, които, за съжаление, в автомобилите се случва много често.
Ако не помогне люлее и да се съсредоточи спирачки, но има един асистент, костюмът и други хитри начини. Например, възможно е да се забави въртящото се колело. Най-прости - да поиска от помощник поставете ключа в отвора за балон на джантата, да я опирате в шублера на спирачката, и много внимателно се опита да дръпне. Разбира се, преди това стоеше колело започва върти.
Това е просто начина, по който това опасно - има шанс да се повреди шублера на дискова спирачка или ръка помощник. Можете да опитате да направи същото нещо със силен дълга пръчка, като дръжката на лопата. От друга страна, ако имате лопата, най-добре е да го прилагат по обичайния начин. По-малко надеждни, но сигурно да попитам асистентът за изтегляне на ъгъла на машината, която колело приплъзне. Качат на броня или качулка. Понякога дори 40 килограма телесно тегло е достатъчно, за да направи колата отиде, както и риска в този случай е минимално.
Но аз се надявам, че всичко ще бъде добре, паркинг, няма да бъдат покрити със сняг и ще е хубаво да се приюти къщи, ниви и гори ... но не на пътя.
Свързани статии