Смъртта на ферибота "Естония" - 10 години без право на истината
Хронология на събитията:
18,30 От терминал В на пристанището Талин се зарежда пътници. Много - с обемист багаж, и повечето от тях с чанти, прибра сувенири. Сред пътниците е група от туристи, които са били имигранти от Естония, 56 души, 21 тийнейджърката неделно училище, общината на естонската град Виру в почти пълна сила. Няколко души са пристигнали почти за плаване, когато стълбата вече е почистен. Повечето от пътниците са били шведите и естонците, екипажът - напълно естонски.
19.15 Фериботът тръгва от пристанището, небето облачно, доста свеж бриз. Но не се притеснявайте, метеорологичните условия, никой не причина за безпокойство. Пътниците са подредени в каютите, посещение в помещенията на ферибота, правят покупки в безмитен.
20.00 Корабът трябва да бъде в близост до брега, на морето вълнението осезаем, но не толкова много, че пътниците са отказали да се пие или вечеря. Балтика бар алкохол тече като вода, музика на живо, някои не се поколеба да Павета, те започват да танцуват.
21.00 Бурята счупи сериозно, вълните достигат височина от 6 метра, много пътници нямат време за вечеря, алкохол и особено танц - зали, барове, ресторанти и други обществени места са празни, хората разпръсне каютите си.
23.00 ферибот е почти половината от 350 км маршрут. Вълнението нараства, но - шоуто трябва да го пусна - tantsgruppa започва неговото шоу според изявлението.
00.30 Силен Павета, оркестър и tantsgruppa да прекъсва шоуто, много пътници не могат да спят.
00.55 Началото на трагедията. Защити 50-тонен колос - поклони рампа, не могат да издържат на ударна вълна брояч. Много от пътниците, както и един моряк, който извърши планирана байпас палубата за товари, чух метални удари от рампата. Sailor инспектира рампа с товар на палубата, но нищо подозрително не виждам звука спря, изглежда, че всичко е в ред.
01.00 Скорост на кораба - 14 възела, рампата трудно може да притежава, брави, държейки я почти счупен стачки насрещно движещи се вълни, но на часовника на моста не забеляза нищо и смята, че всичко е в ред. Кръчмата "Адмирал" на 5-ти етаж на конкурса за най-добро изпълнение на караоке на песен, не завършва в 01.00, правилно планирано, а по-късно, тъй като всички участници са имали много забавно.
01.05 Брави рампи не оцелее - рампа, като отворена врата, започна да ходи свободно на пантите, сега е само бариера между палубата на товари и бурното море - вътрешната врата или рампата (-ramp носа в пристанището върви нагоре, рампата се понижава и се превръща в мост от които следват хода си автомобили и колесни превозни средства). Облекло чупене заключва вътрешната врата. Отново безпокойство от страна на пътниците от неразбираем шум, идващ от района на палубата на товари. Тези, които вече са били на ферибот и преди, само в случай, оставете кабината. Мостът отново идва доклад за необичайни шумове, за да моряк товарната палуба изпратен с цел да се проучи и да докладва. Все пак гледате на моста отново не се счита, че е необходимо да се намали скоростта, за да се определят причините за шум. Силата на шоковите вълни на последната бариера преди смъртта си продължава с неотслабваща сила.
01.10 Рампа дава в и започва да се отваря до палубата за товарни вода започва да тече. инженер система teleobzora помещения вахтената служба вижда вода в пилотската товари, но смята, че тази вода - дъжд, на моста не отчита и включва помпи за изпомпване на вода от палубата на товари. Помпата не може да се справи с обема на такос, механик идва до палубата за товари и е потресен, за да видите, че водата е вече до колене.
01.15 Катастрофата избухва. Рампа просто откъсва падане в морето, тя се удари в Булба - крушка подводен перваз на носа, което подобрява хидродинамичните характеристики на тялото. Много от пътниците е чул гласа на удара, а по-късно го описва като удар на гигантски чук да вибрира цялото тяло. Един от пътниците се допита силно, не се прави, независимо дали са в балтийските айсберги.
По време на рампа падане рампата разкъса запек, а сега товари на палубата - огромна зала, проникваща корпуса на кораба е почти по цялата му дължина и ширина, тя е отворена. Подобно на кита с отворена уста, фериботът започнал да "погълне" бурните вълни на Балтийско море все още следват в разгара си. Почти веднага десетки тонове вода в капан вътре в причиняване на ролката 15 градуса надясно. Резултати отиде към протокола.
На моста е най-накрая осъзнах, че имаше нещо много сериозно, но надеждна информация на всички от тях все още. На диаграмата, корабът на панела за управление на моста на носа рампата свети зелена светлина, измамно твърдейки, по поръчка. Визуално, моста не могат да видят, че изстрелва рампа (на автентичността на този факт се види. *), На моста на объркване, но не и общ кораб тревога е обявена. По-късно, тя ще бъде признато, че ако го бяха тревожност са заявили, в този момент (в момента на падането на рампата в морето), са били спасени, би било повече хора. Или най-малкото, трябва да имате по-голям шанс за бягство.
Sailor изпратил. На палубата на товари, преди тя да не достига - той е бил повален от rvushihsya тълпата паникьоса пътниците на откритата палуба, крещейки, че на палубата 1 е наводнен. Въпреки това, той може да го докладва на мост на радиостанцията.
На моста рязко намали скоростта и да решите да завия наляво на вятър и вълни, се удари в дясната страна, офсет ролка същата тази дъска за гладене. Решението не е наред - блъскаха вълните се разбиват вратите и прозорците на долния етаж, както и скоростта на водния поток в тялото се увеличава драстично всяка минута е от парни изблици на около 20 тона студена балтийски води.
Списък на десния борд се увеличава. Почти всичко на борда, да разбере, че не е нещо сериозно. И някои от членовете на екипажа и пътниците вече е осъзнал, че ЕСТОНИЯ обречен. Паника започва. Има призиви да тичат към спасителните лодки.
Ристо Oyassaar, tantsgruppy страна, а оттам и като член на екипажа, каза по-късно, че той дължи живота си на ансамбъл лидер, жена. Опитвайки се да пробие до glavnooy стълби и главния изход, той е бил спрян и е насочено към страничния вход, през който, както се оказа, само един ще стигне до откритата палуба, като основен изход бе блокиран от безумната тълпата и силна банка. игрални машини казино стрела в барове и ресторанти попада мебели, разкъсан от рафтовете, на палубата е покрита с счупена посуда. Пътници силно токчета и остри Khachkoy буквално кара във вертикалните прегради на спи стаи и помещения.
01.20 Машини ферибот спря, ЕСТОНИЯ сега изцяло на милостта на елементите. Автомобили в пилотската кабина, карго дартс разстояние и да се борят за подпорната стена. Roll се увеличава, увеличава скоростта на потока на вода в корпуса. Имаше първо удавил, а пътниците от по-долните палуби в този момент е почти обречена, тъй като на горния етаж изходите са били недостъпни. Огромен брой хора заключени в проходите и тапи рол.
кръчма "Адмирал" Хората от които бягат от летящи предмети от интериора на диваните, някои почивка за изхода, другите обединява във веригата и се опитват да организират евакуацията.
01.22 21.01.55 В излъчен с първия сигнал от 16 Mayday дистрес VHF канал. (За подробности относно радио предаванията по-долу). И накрая, ние сме горе обща аларма кораб на борда на кораба предаването се чува женски глас, в духа на естонски език - ". Аларма, аларма" Но има такъв шум, че преводът е почти недоловим. Ревът на падащи предмети, неистови крясъци, звука на вълните бие ...
Ристо Oyassaar все още избран от горната открита палуба на страничната рампа, през люка вратата той вижда в дъното на стълбата изчезва под водата. Отделно от него, никой друг този изход не е изтекъл. "Банката и пичинг е такава, че може да извърши това пътуване, само хората в много добра физическа форма," - каза той по-късно. Нито лодка, нито към мястото на спасителни жилетки, той и приятелката му - директорът на ансамбъла не успя да си мие зад борда на вълните, където и разпръсква в различни посоки. Развиваща се на повърхността, Ристо вижда около голям брой спасителни жилетки, но не и хора. Някак си той се изкачва в спасителен сал. Тялото на приятелката му в последствие вдигна в морето.
Банковите увеличения - 60 градуса, 70, 80 - на кораб, се намира по същество, на десния. Можете да предполагам какво се случва вътре. Превърнете стаята си, за да отстрани силата на въображението и си представете, където те ще вещи и мебели, и как можете да получите до вратата, не забравяйте да поръчате въображението си за да добавите в хаоса на остри смотаняци, и ще получите представа за това, което се случва там и какво е било на хората. Но пътниците са били по никакъв начин подготвени за спешни случаи морски бедствия, по-ужасен физически, отколкото смъртта на "Титаник" - и той потъва много по-дълго, и то не беше ужасно Павета и смъртоносен, инхибиране на способността ви да се движат, руло. Хората са обхванати от див ужас, някои са толкова шокирани, че просто не може да се движи. изходи запушени органи изискват определен минимум на дисциплина, като вратата е само един човек, не повече. Спасените пътници припомня как един от тези изходи някой хвърли буквално над главите на луди хора, които се опитват да се сложи нещата в ред, а нещо, което е в състояние да, в противен случай, то тогава не е имало едно да си спомня.
В централната зала на главна палуба е превърната в огромен капан - много хора, които се опитват да получите до входната врата, свали мебелите, най-силната пичинг и ролката, хвърля хора като манекени ... един от оцелелите проби до изхода с родителите си и годеница. Разхождайки се по стълбите, той погледна назад. Баща, майка и булка Бях долу, тълпата блокира, без най-малък шанс за бягство. Те викат към него, така че той се опита да избяга, тъй като те са били в състояние да спаси.
Което той го направи.
01.35 ЕСТОНИЯ е на борда, банката - 90 градуса. Мостика е наполовина под вода. Ако приемем, че по това време заключени вътре в началото не се измъкнем, пътниците не са имали повече от 15 минути от началото на бедствието, за да избягат от съоръженията за фериботни. Във вътрешността на кораба е около 750 души извън чуваше звуци от унищожение, свирещи отработен въздух, писъци. Можем да кажем с увереност, че с 01.35 един от не е избрана.
Той погледна луната и освети ужасна картина. Лежейки на една страна с пара и хората в него, придържайки се към всичко, което може да се опитва да стигнем до спасителни жилетки и салове. За лодки вече не казват необходими. Някой се опитва да отвори контейнера с надуваем сал, някой е пиян, някой толкова шокиран, че той може да направи нищо, дори и да носи жилетка. Някой вика, че се хвърлят през борда глупаво ЕСТОНИЯ разполага с достатъчен резерв плаваемост, дори и да лежи на една страна, а от известно време, без съмнение, дръж се.
01.40 ЕСТОНИЯ мивки. Хората на огромното тяло на кораба да тече от едно място на друго, опитвайки се да дори за момент се забави неизбежното се потопите в вълни замръзнаха. Един по един, които попадат във водата, някой мие вълна, някой хвърля непрестанен Павета. Тези, които падна във водата, опитвайки се да стигнем до саловете, много от тях не ги принуди да се изкачи - всичко, което те са в състояние, това е последният спазъм на сините му ръце, за да се придържат към животоспасяващи съвети, които излизат заедно салове. И Балтийско море не е успокоен, по думите на един оцелял ", морето е играл в дявола игра -. Известна със салове вълни хвърля, а другият пометени"
01.50 Ристо Oyassaar е на сал, поглежда назад и вижда голямата картина, която той не пропусна да умира ми час - гигантски ферибот корпус плъзга, отива под водата. От само себе си под кърмата на вода и носа на лифтовете и много, имайте предвид, че няма рампа. Забележете и повече - ужасни - десетки хора все още продължават да се отчаяно се придържат към релсите на ферибота, а заедно с него отиват под вода. След миг на място за гмуркане надуе и избухна хиляди въздушни мехурчета. ЕСТОНИЯ лежеше на дъното на дълбочина 70 метра. Точно преди корабът е изчезнал напълно под вода, много от оцелелите чул виковете за помощ прокънтяха във вътрешността на ферибота, включително деца. Веднага след като тялото отива под водата, идва ужасна тишина ...
02.00 Тези, които не се получи място на сал да умре един по един от хипотермия. Някои хора умират поради същата причина и салове. Продължи, нека не забравяме, бурята бушува, силата на вятъра достига до 90 км / ч.
02.12 Пътнически ферибот Мариела първия подход към мястото на инцидента, с голяма трудност, успява да извади от водата десетина души. Отне 50 минути от момента, когато часовникът на моста дава ЕСТОНИЯ от радио сигнал за бедствие. Спасен само от дузина, а останалите все още са във водата - в най-добрия, рафтинг, плуване в най-лошото. Буря прави невъзможно да ги спаси. Остава да се надяваме за спасителни хеликоптери.
От 0900 последният от оцелелите 137 извлича от водата. пилоти са били в състояние на най-дълбоката депресия - "Видяхме около четиридесет салове, но повечето бяха празни. Защо са толкова малко оцелели, така че някои от тези, които са в състояние да избяга от потъналия ферибот? Ако беше, повечето са на ферибота са били във водата, а не слезе с кораба, ние ще трябва най-малко половин спасен ".
Освен оцелелите, 94 и спасява на водния обект. По-голямата част от оцелелите - млади мъже. Жените, децата и възрастните хора са много по-малко вероятно да. От единадесет деца на възраст под 12 години не са избягали никой.
Обяснение: факта, че събитията се проведоха в най-лошото от всички възможни опции. Това може само да мечтаят в кошмар - с пълна скорост с глава бурно море край лък рампата и огромен ширина порта на повече от 5 метра вода изтекоха - подобен случай с английския ферибот потъна в рамките на няколко минути, без да буря точно на изхода от пристанището, и след това в открито море, и да се противопостави на бурята! фериботи, са опасни, тъй като, за разлика от обикновените съдилища, те имат един огромен товарно пространство, всепроникващ почти всички тялото, което прави на кораба е много нестабилна, ако тя е в стаята започва да се водния поток. И аз казвам, че тя започва да действа, да не говорим - това е да се пръсне със силата на планински поток.
Немски "Групата от експерти":
Комисията "експертната група" The, Германия, е направил собствено разследване на бедствието. Отне 5 години. Въпреки факта, че способността да се направи някои членове JAIC Комисията съвместно с германците в цялостната атмосфера на разследването на всички участници и свидетели, призовани враждебна и обструктивна истина.
Разследването обаче е приключило, с следното обобщение:
доклад JAIC Комисията противоречи на очевидни факти, събрани и представени като "Групата от експерти", както и на други хора и организации.
- ЕСТОНИЯ ферибот не е подходящ за плуване по време на заминаване от пристанището на Талин 09/27/94;
- негодни за плаване на ферибота се дължи на неговата злоупотреба с проверка и проверка на повърхността;
- доклад JAIC Комисията подвеждане на обществеността;
- за да разберете това е направено умишлено или поради некомпетентност на участниците JAIC комисия, не е бил в "Групата от експерти" намерения.
доклад на Комисията е много подробен и потвърди двете документи и свидетелски показания на свидетели и очевидци. Откритията му толкова интересни, че представям последната част от заключението е почти изцяло, без обаче конкретни факти, документи или свидетелски показания, тъй като това ще отнеме твърде много пространство.
* Ето още един факт - в доклада JAIC Комисията твърди, че се наблюдава визуално от рампата, и състоянието й не е било възможно благодарение на конструкцията на кораба. Въпреки това, Комисията "експертната група" за доказано, че екстремните точки на крилата на моста може да се наблюдава визуално рампата.
Някои характеристики на ферибота "Естония"
Обем БРТ - 15 566
Дължина - 157,02 m
Ширина - 24,22 м
Проект - 5,56 м
Скорост - 21,2 възла
2 кърмата ширина рампа 6,0 м
1 лък ширина рампа 5,4 м
Пътнически капацитет - 1400
товарен капацитет:
Автомобили - 370
Камиони и ремаркета - 52
Ice Class 1A