2.5 часа на виадукт, които по принцип не е много необходимо. Единственото нещо, което по-лесно виадукта стабилизатор хукна след колелото облечен.
На теория е възможно и след час и половина, за да се справят, но имам място в Rust на стабилизатор обработени и оцветени.
необходими инструменти:
- Малко тресчотка средно разширение за него, и kardanchik малка глава 13,
- ключове край 16 или 17
- отворен тип ключ, за да 16 или 17 или регулируем
- клещи, като например (които си купих в Maxidom подобен за битови 250R).
- Carb-Cleaner, ръжда конвертор, грунд, боя (по-бързото изсъхване - толкова по-добре)
- Лак, по-добре сграда или нормална коса, парцали.
- болтове афтърмаркет N10127707 (те са малко по-дълго, отколкото на оригинала)
- Ако работим без надлези - не забравяйте да имат второ или по-добре, а една трета жак и / или добра стойка.
По този начин, процедурата без надлез
1. крикове машина, премахване на волана.
2. Втората жак е поставен под най-лоста за задвижване, лифт до болт стабилизатор започва да свободно отвинтената. Извадете багажник мъниче. Поставете машината на времето на волана и да преминете към другата страна, там също се снима ръкав все още мъниче. На следващо място, ще стане ясно защо.
3. Мала палец и главата 13 чрез разширяване и kardanchik развийте стабилизатор втулките на закрепващ болт, премахване на каквото и втулката.
защото стабилизатор, не се извлича напълно, процес, а това е изключително трудно да рисувам. За себе си, когато изведох следната процедура операционната.
4. Carb-чиста, и в същото време почистване на обезмаслени повърхности на буксата на стабилизатор.
5. омокрящо кърпа преобразувател obkladyvayut кородирала местоположение.
6. Изчакайте him.reaktsiya край (черни петна трябва да са светли). За да се ускори процеса - загряване на сушилнята и поставете предварително изстържете нищо.
7. Избършете отново с помощта на всички въглехидрати чистене, подсушете ги.
8. Нанесете лак от контейнер, затваряне на предварително прашника кормилни ставите и други детайли, които са нежелателни багрило.
9. изсъхне сешоара за известно време.
10. Нанесете по желание допълнително слой на почвата, подсушете сешоар, боя, ги подсушете сешоар, лак, изсъхне сушилнята.
11. силиконово масло, WD или същото съдържание на въглехидрати Детергент нов външната повърхност на втулката, и вътрешна - скобите.
12. Сложете ръкава на мястото си, поставете долния край на конзолата в слота, хвърлят скобата към главината (сушата е по-добре да не се дори да се опита).
13. Тъй нов ръкав - все още не седна, конзолата ще има нещо, което да прокара. Ето, ние трябва да се пре-книга N10127707 винтове и Регулируеми клещи. Леко смажете винтовете WD, литоложки или shrusom.Vstavlyaem винт.
14. стабилизатор издигне най-(без да махате кошниците би било невъзможно), за да получите perestavnymi кърлежи към скобата, вземете на върха на скобата на главата на болта и преси. Едновременно с безплатен ръка примамки винтови (по различен начин не работи, за да натиснете). Ние приемаме щипците, да вземе главата 13 с kardanchikom и затегнете. Момент на затягане - Аз не знам какво. Кой друг, погледнете моля.
15. Вторият жак отстрани от рамото постави върху колелото на колелото 1 или 2 хапки болт, без силен (във времето). Поставете устройството на колело, ние приемаме и двете крика и да преминете към другата страна. Докато стабилизатора не се облече.
16. Валета, премахване на волана, крик ръка, премахване на стабилизатора втулка, по желание дръжката, боя седалката, ги подсушете, промяна на ръкава.
Да, без надлеза ще трябва да направи двойно мито за отвличане и вдигане на колела. На надлеза по-лесно, но това струва $ 100. на час. Ако се забъркваш с около върху него твърде дълго, има риск да се харчат същите пари като услугата. Въпреки, че храстите на процеса и боядисване места - няма да има никой друг.
17. завинтва стабилизатор връзка (аз ще бъда благодарен, ако някой намери Моменти).
18. Отиди друга страна, има и закрепване на стабилизатор. Ние събрахме колелата, всичко.
Антар вътре в лявото обтегач е вакуум, може би следващия път, когато се срине в топла кутия, усукана чистач, а след това колата се заби в студа, въздухът вътре се е свил и стана още по-набръчкана. Прогения пластмасова втулка, поставена под ръба на малка отвертка poszhimal-простират си акордеон долу крекинг. Сложих нова яка. Колко пъти след падането на такива глупости. Изглежда, че всеки път, когато е необходимо, подравняването на колело за отстраняване на колелото и проверка на състоянието на прашника.
Също така бих искал да кажа за надлеза в GSK в Суздал. Надлез двойно, под балдахин. С обекти на цилиндъра за изпускане на маслото и голяма фуния към тръбата.
Отидохме заедно с приятел. Той също само Tour liftbek и дизел. Той смени маслото, а аз на стабилизиращ втулки. Дотогава отстранен хемороидалната защита. 2 часа за смяна на маслото отива с премахването и защита на инсталацията. Аз все още ходя без него - аз се спести много време.
Улицата е 0, -1. Студената не е съвършен, а по-скоро обратното.
Проблемът е излязъл - при един приятел дизелови свитъци кръгли щепсел масло тиган. Подобно, има затягане на деца сили, 15 NM макс. Често се скъса нишката. В общи линии, докато седи на ФЪМ-лентата.
Ние мислим, как да се реши проблема за постоянно в продължение на минимум пари.
Исках да замени друга топка, но това не беше правилното Алън ключ към 18-19 и :) на тръбата.
Цена: 250 ₽ Пробег 180 800 km
Свързани статии