При закупуване на автомобил стана ясно, че спирачната система е в лошо състояние, особено на гърба - вкиснато шублер, подложки изчистени до нула, дебелината на диска е по-малко от минимума (и това, което е останало от тампон стъргалка устройството с ужасен звук). На задната ос са закупени директно:
Akebono AN-654WK / спирачка задната - 1552 г / комплект;
TRW GS 8710 / барабан подложки - 1660 стр / определен;
Brembo 09.9368.10 / задните спирачни дискове - 5246 R / 2 единици;
Seinsa Autofren D4784 / определен балиращи задната спирачния цилиндър - 540 P / 2 единици;
Мед лубрикант спрей - 200 р;
WD40 - 200 стр.
Универсална смазка апарати MS-1600, 5 грама. - 75 стр.
Така че ... Процесът на демонтаж забавно дейност - като болтове и не много, но в ръжда и затегнете ... Най-общо казано, всичко, напоена VeDeshkoy, чакай, а след това се опита да развийте винтовете и плъзгачи релсите. За себе си, аз научих, че най-важното е отвиване на болтове - не е изобилие от WD-40 (макар че е по-лесно) и дълъг лост за прилагане на сила. Когато гаража не е добре (като мен), след това тя се превръща в проблем. Така че аз имам най-различни разширения, за да treschetok и парчета от тръбата. Когато започнат да се движат болт на, най-важното нещо, за да отпразнуват, не бързайте веднага да включите - трябва да се поръсва в резултат клирънс WDshkoy, разхлабете малко, след това увийте - след това допълнително разхлабване мине по-лесно. Ако разхлабване са здраво, също така е периодично се овлажнява и увийте малко назад ... Е, това е всичко, така че - съвети Life))).
нисш писта беше без гумена втулка (от дясната страна е, но надут от литоложки)
С допълнително слайд е ясно - премахване, пречисти файл (отвертка, шкурка, четка) всички сядане подложка, изчистване на плаките смазва обелени места мед грес.
Блок се влошили в скобата поради мръсотия. Аз трябваше да победи чук.
Това се погледна шублер скоба
Ние сме ме водеше през цялото венеца. I, между другото, пробката за каучук в края на водача се напомпва в резултат на използването вместо spets.smazki литоложкия - крайна сметка насочване на едва премества в гнездото си. Като цяло ясна цялата старата грес, удари нова тема на релсите на седалките поръсени мед грес. Цилиндри изцедени спирачния педал и капаците смазани с силиконова грес (капаци са цели и цилиндрите са гладки).
За смола използвана тук е силиконова грес с температура от - 50 до + 230 °
За да опори в магазина са намерени само грес))) Произведено в Русия
Но записът не обича да направите това, както и да се замени подложки барабанни защото в интернет за това по някакъв начин лошо написани. Разчитаха предимно www.drive2.ru/l/7093862/?m=127379694page=0 на опит
Така че ... един вид наръчник:
Fotkat не беше удобно, така схематично. Така графично))
1. Отстранете гумената капачка с отвертка, отвертка намаляване на барабана тампон използване предавки. GEAR е: от лявата страна - 5 часа, с право - в 7:00. За информационни блокове го завъртете нагоре, за разплод - надолу.
2. След това извадете изворите на плочите, които притискат накладките срещу щита. За тази цел, клещи върти щифта 90 градуса, държейки пролетта.
3.Snimaem-ниска възвръщаемост пролетни клещи или spetsotvertkoy (вж. Снимката) и издърпайте механизма за регулиране.
4.Dalee премахне горната пружина. Не губете ПИН (пръст) кабел (може случайно да падне).
Около твърдо ръжда. Работната повърхност е не тампон изобщо (((
От дясната страна на работната повърхност на бита е жив. Ръчната спирачка преди да се изтегли работил дясна страна)))
Тук е от лявата страна, без спирачки)
В резултат на това се отстраняват всички части. Ужасно състояние. Всички елементи на четката и втрива шкурка и след това накиснати в керосин и се изсушават третира мед грес.
Между другото, параметрите на контрол на подложки барабана и диска на Murzilki. Както и пространство за смазващото средство.
На следващо място, най-трудното - събрание. Първо се комбинират връзвам свързващ механизъм от задната обувката, не притискащо листа пролетта на щифта и го поставете, че монтаж в отвора в блок. След това кликнете върху щифта с отвертка и се опитва да влезе в дупката на плосък панел. След като бъдат заловени, след това завъртете на 90 градуса.
Същото е и с предната обувката.
Свързани статии