Смяна на времето колан и салник в Honda HR-V
Ще променим предните печатите kolenvada и гърбичен на HR-V.
И тъй като за смяна на лентата на времето е допълнително изисква един престой подкрепа на двигателя, както и споменаването на колана.
Отворете предния капак.
Извадете пръчката.
Ние се изключи един болт от дясно и ляво на корпуса на въздушния филтър (маркирани в червено). Ние потеглям жилищния действия във връзка с гуми (зелено). Цифрата е само едната страна.
Премахване на скобата и тънък картера вентилация маркуча до върха на корпуса на филтъра. Премахване на всмукване на въздух зад сградата (тя просто седи здраво - не се страхувайте да потеглям). Остави на организма да се отстрани.
Извадете високоволтови проводници от капака на клапана.
Развийте свещи.
3 Развийте гайки 10 закрепване филтър корпус скоба.
Извадете маркуча за усилване на волана от скобата.
Развийте болтовете 5 до 10 (за предпочитане високо главата), отстранява се скоба маркуч и вентилация капака (червено)
Махнете капака на клапана.
2 развийте болт 12 (червено) помпа монтаж GUR. Премахване на помпата и колан. Премахване GUR резервоар с скоба, вдигане bachek нагоре (зелена стрелка). Освобождаване от отговорност помпа с резервоар близо до предното стъкло, нещо, което не се е намесила.
Предупреждение. Гледайте, че не изтича от сервоуправление резервоар течност.
Отслаби гайката 14 (1) опъване колан ролка kondishena. Развийте затягане на винта (2), докато коланът не отслабва. Премахване на колана. Напълно развийте гайката 1 и премахване на валяк. Предупреждение. 3 върху втулката за валяк и миене. Помните ли как стоят нещата, или филм, ще полудея.
След файл се отстранява, развийте болта от 2 до 12 (червено) и премахване на скобата на валяк.
От друга страна развийте двата болта 14 (зелен) и премахване на скобата.
Отслабва болт на генератор 12 (синьо) и се отстранява генератор лентата.
2 развийте болта 10 в горния капак и отстраняване на капака.
Развийте и отстраняване на коляновия вал ролка. В зависимост от модела годишно автомобили ролка болт може да бъде 17 или 19. Не губят ключа!
В становището на форума, много проблеми възникват, когато отстраняване на ролка - не е възможно да развийте болта. IMHO, най-добре е да използвате специален отстраняване.
Премахване нивопоказателя тръба.
Първо се затвори в средата на тръбата. Отвертка помощ.
След това, малко тръба изпрати в страната, така че тръбата не е прилепени към ръба на капака, помага на дъното с отвертка, премахване на тръбата. В долната част на тръбата има уплътнителен пръстен. Не забравяйте да инсталирате грес го с олио или лепило.
6 развийте болтовете 10 и отстраняване на долния капак.
Затегнете обратно колянов вал болт. Ние ще го усуквате. Включване на коляновия вал на часовниковата стрелка комбинирате ключови думи:
На етикета на предния разпределителен вал зъбно колело UP нагоре. От вътре на зъбите на зъбните върху разреза трябва да са изравнени с главното устройство.
На предавка слота за колянов вал трябва да бъде приведено в съответствие с стрелката.
След съвпадение етикети oslyablyaem болт 14 затягане ролка и отстраняване на лентата. Промяна на видеото, ако е необходимо.
Развийте болта и премахване на колянов вал зъбно колело, като го плъзнете навън.
Тук жлеза.
Избирам старите, ние поставяме на нов. Ние събрахме зъбното колело на място.
Ние се определи разпределителен вал зъбно колело с отвертка и развийте болта 12. Премахване на предавката.
Развийте болта 10 и се отстранява вътрешния капак.
Промяна на печата масло.
Закрепете задния капак и пиньона.
Както споменах в началото, че е необходимо да оттегли подкрепата си за измерване на колана за времето.
Отслаби централната винта (1) 17, 2 напълно развийте гайките 17 (2) от шипове. Двигателят пада малко, но остават висящи от долната страна на подкрепата. Twisted и извадете централната винт (1). Сега ние подкрепяме излизаш на високи токчета, но не и навън. В долната част има щифтове за един ключ е изправена 8. Тук за обърната към главата и развийте конезавод (3) нагоре. Сега имаме разминаване между подкрепата и скобата за премахване на стари колана и постави нов.
Опънете клип на максималния ход и затегнете винта валяк.
Проверете съвпадение на етикети.
Поставете последователно колан kolenval-> raspredval-> pompa-> валяк
Между колянов вал и разпределителен вал в свободно състояние и колан не трябва да бъде.
Разхлабете ролката болтове. Под действието на пружинната скоба ще затягане на ремъка. Обърнете колянов вал 3 зъба на часовниковата стрелка.
Закрепете болт файл.
Ние се обръщаме на коляновия вал 2 оборота, комбинирайте марката на коляновия вал.
Проверка на коректността на оценките за подравняване на разпределителния вал.
Проверяваме напрежението. В средната част между коляновия вал и разпределителен вал ремък трябва да се върти около оста си на около 90 градуса.
Как иначе да се опише степента на напрежение е правилна, аз не знам. Може ли някой да ми каже нишката?
Ако напрежението е недостатъчно, отново отслабва валяк 3 свитъци зъб колянов вал забавяне ролка и т.н.
Ако всичко е наред, ние се връщаме.
Свързани статии