Попаднах в мрежата на инструкцията за замяната на външния CV фугата на ztot кола:
Не вярвайте на очите си тази кола, така премахват CV съвместно от вала е невъзможно, той не трябва да се прекъсне всякаква чук или чук.
За да премахнете CV става, първия път "тренировка" подкрепя сепаратори
Достатъчно е да се намали от мъниста 4, останалите две се падат, отстранете външното съвместен част и носителят на сепаратор, а след това да проникне в двете противоположни страни на главината на панта (Slots много внимателни да не се докосват на вала)
Извинявам се за грешната снимка, но смисълът е ясен, окончателното разделение с чук и длето и свалят наоса на панта част на главината от вала. И дори с такава сложна демонтаж SHRUS заключване пръстен все едно да потули улеите на вала трябва да подкопае файловете иглата към новата панта свободно облечени върху вала.
Поставете устройството на колата, го напълни с масло. Тръбата на пълнител е най-предната точка на проверка (заедно радиатора страничната кола). Фото местоположения свещи правят достоен, приложената схема на Autodata
Малко отклонение за Asva компанията
Нетното тегло на негативизъм за тази фирма, пише, че части на геометрията на погрешно, ABS пръстен на SHRUS повече от оригинала, както и поради това, не колело се оказва, защото пръстен граничи директно в датчика, чупи колелото клин и сензора, снимайте пръстен канал не е машинно там и поради това, при шофиране на задвижващия механизъм се отклонява или от скоростната кутия, дали тялото на вътрешната CV съвместно - се наблюдава нищо подобно по време на ремонт. Всички размери (брой слотове, диаметрите на валове, пръстени и т.н.), са същите, както в заловен SHRUS. Всичко е прекрасно роза. Да, имаше един "стадо" - на вътрешния диаметър на малките дупки на прашника (този, който се носи на пола) е малко по-малък от диаметъра на полу-линията, но прашници каучука, а не пластмаса, така че е лесно да компресирате яката. Колко преминава тази резервна част - времето ще покаже.
Свързани статии