Смяна на tramblora диск в Москвич 2140

С помощта на пръчката шофиране предавка грес с масло на двигателя

Стари износени tramblor 118 диск '77 производство на обесване и че е невъзможно да се адаптира. Колата спря в Санкт Петербург, далеч от гаража. Първо реших да постави нов tramblor. Погледнах в книгата, написана - 147 диск tramblora. Купих 147 tramblor, но се оказа, че той не се вписва - Имах 118 диск. Ние трябваше да се постави допълнително специална табела между новата tramblorom и устройството, както и да бъде завършен, да пробия дупка, както се казва във форумите, или постави нов диск 147. Отидох да си търговец, от когото нормално качество резервни части за "Москвич". Озова се в присъствието на пълен набор от безконтактно запалване, както и набор от BSZ пасне само на задвижващата 147 tramblora. И аз вече имах новия 147 пинов tramblor. Е, аз мислех за пет минути, и си купи нова кола 147, и да го настроите да щекери безконтактните. С кабърче tramblor защото можете да продавате, а в краен случай. Въпреки това, за да се осигури ключ, доставен BSZ, е необходимо за пробиване на отвори в двигателния отсек, и такава възможност на паркинга в Санкт Петербург там. На службата да изпълнява "Москвич" в общи линии не исках-Исках да направя колата си-това е нещо там ... това е интересно, и удоволствието, което получавате от това, което се прави. Мисля, че трябва да достигне до гаража, а след това ще сложи безконтактно запалване. В същото време, сложих няма нови промени формулирам 147 tramblor. Така че днес, най-накрая запали сериозно.
Така че:
1. Голяма отвертка и власинки почиства дългогодишна мазна, мазна мръсотия от мястото на ремонт, така че няма да влезе в устройството при отстраняване tramblora. Задължително почистване на ролка и коригиране на щифт, в противен случай етикетът ще просто не се вижда
2. Ние ключ на (основен размер не помня, е 36 - Завъртях гаечен ключ) на шайбата на коляновия вал до втория знак подравняване ролка с игла стърчат на блока на двигателя. Спин силно, колкото орех тресчотка манивела Стегнете се наведе над нея шайба и дръжката на манивела не е (остава в гараж). Независимо от това завъртете. Изравнете втората марка с игла, а сега махнете капака tramblora. Всичко на скрипец два етикета - първите 10 степени на искра предварително и втората нула градуса изпреварване на запалването. При смяна на диск tramblora настроен нула градуса (втори марки) ключ въртене ролка само по часовниковата стрелка. Изравнете етикета и да видим къде бегачът е насочено tramblora. Ротор трябва да бъде насочено към контакта на първия цилиндър на tramblora на капака. Първият цилиндър-близо до радиатора, за да къса свещ отива високо напрежение проводник на първия цилиндър в контакт корица tramblora са с надпис "1" на капака. Ако плъзгачът не гледа към първия цилиндър, е необходимо да се превърне в ролката още един завой и отново се комбинират марка на нула градуса с щифт за подравняване. Ако водачът гледа първия контакт и етикета на ролка за нула градуса (втори), комбинирани с щифта, след това извадете износени tramblor 118, развийте tramblor нът лесно отстранени, без проблеми.
3. След дърпа tramblora погледнете старата кола дупката. Там може да се види един слот. Тя трябва да бъде успоредна на коляновия вал. Това означава, че всичко е направено правилно. Сега развийте гайката осигуряване на диск (имайте предвид, че мръсотията от външната страна трябва да бъдат отстранени преди това) и вземете клещи (клещи) и карайте внимателно. Ние извадете го нагоре.
4. Поставете уплътнението на задвижването. Сложих старата уплътнението от изпълнителния механизъм 118 в отсъствието на нова и дори не знаят, че има тази лента.
5. уплътнението е удобно да се постави директно върху двигателя при устройството!
6. Вземете сега новия диск 147, щеката на двигателя смазва на предавка за външна и вътрешна слотовете, както и на опаковката. Изглежда, че устройството е смазано под налягане по време на работа на двигателя.
Насочваме нов слайдер 147 tramblora така че той щеше да посочи tramblora за контакт с ниско напрежение (което означава, че контактът на първия tramblora капака цилиндър). Сега tramblor поставена в устройството за пълното им вмъкване и по този начин има подравняване с диск слот издатина на tramblore. След tramblor внимателно отстранени от устройството и Шофирайте внимателно поставена на мястото си върху двигателя. В това няма да получите директно на зъбното колело за маслена помпа. Тя трябва да бъде голям прорез за отвертка леко завърта по часовниковата стрелка - малко, само половин милиметър или мм, аз няма да кажа точно. Карето малко не е успоредна на оста на коляновия вал на двигателя, както и в това положение много внимателно вкарвайте пръстите си и че е лесно да си дойде на мястото, превръщайки успоредно на оста на коляновия вал. Или почти паралелно. Имам до около десетата опит. Първият път, когато поставите в, е направил грешка върху зъба и слот не стоеше успоредно на двигателя. Tramblor не щракнат на място, тъй като тя почина в смазване на двигателя. Трябваше да дръпнем устройство и поставете отново. Вторият път, всичко се оказа. Задвижване на мястото слот успоредно на оста на коляновия вал. Twisted две ядки. Отличен!
7. Сега сложи tramblor. Това е елементарно. Да не забравяме, плъзгачът е насочена към терминала за ниско напрежение на жилища tramblora! Вмъкнат за завършване на слота подравняване е подравнен със задвижващ издатък в долния tramblora. Закрепете ниско напрежение жица идваща от макара, за да trambloru при ниска контакт напрежение.
8. Сега обрат тресчотка гаечен ключ отново две ротации, необходими за привеждане в съответствие на първата марка на ролка с щифт инсталация "10 градуса изпреварване на запалването." Ротор се издига отново срещу контакта на първия цилиндър. Вземете крушката, свържете го към земята и ниско напрежение терминал за tramblora жилища. Tramblora въртящо се тяло и улова точно когато светлина започва да избледнява (светват). За първи път се изви на часовниковата стрелка tramblora тяло, а след това след час игра, улавяне точно тази точка. Затегнете монтаж tramblora. Всичко! Започнах първи път!
Светлината крушка, разбира се, премахване, свързване на тръба на вакуум регулатор на карбуратора!

Цена: 2850 ₽ Пробег 73000 km

Имах добър опит незабавни проверка на запалването, когато изведнъж двигателят отказва да започне. Ето как е било:
Строуб още не съм помогнал:
За пореден път около номинацията на запалването след подмяна tramblora. Тук www.drive2.ru/l/3340203/ описах как да настроите запалването. Влаковете и се оказа, че колата тегли лошо. Аз отново реши да постави на запалването на новия светлинни ефекти. Той показа тази вечер.
Оказа се, като - Не бих го докосне сега ще запалването, но постави на борда на компютър, и компютъра, когато се свързвате кабели за ниско напрежение терминал tramblora изгубен контакт на ниско напрежение навивка-tramblor и двигателя след инсталирането на борда на компютъра обикновено отказва да започне. След това започнах на нов тест за искра.
Така се свърже крушка 12 волта за ниско напрежение терминал tramblora, свързани с продукция проводник от бобина запалване.
Колянов вал се върти тресчотка гаечен ключ 36 и съчетават етикет момента на запалване на 10 градуса с монтажен болт, стърчащ от блока на двигателя. Настаняване бегач, той трябва да изглежда по nizkovovoltny контакт tramblora. Ако се вгледате в обратната посока, а след това, което правим ключовата 36 повече на колянов вал революция. Hard-обрат предотвратява огънат шайба предотвратяване samootvorachivanie храпов гайка (колянов вал), но е възможно. При завъртане Внимавайте да не докосвате ключовата кондензатор tramblora за да се избегне увреждане на контактите на кондензатор. Аз имам този Публикуване вече едва ли вероятност да не полу-изолиран.
Публикуването почти половината изолира от кондензатор. А кондензатор е важен елемент на системата. Без него няма да работи запалването.
Напред. Разхлабете гайката за дистрибутора, да запалите.
Крушката има един контакт, свързани към двигателя с "тегло", друг за ниско напрежение за контакт за tramblora жилища. Tramblor започне да се върти обратно на часовниковата стрелка. Очакваме с нетърпение да по време на бавното въртене tramblora, когато светлината изгасне. В същото време има и процеси -
времето на запалване се намалява, контактите на дистрибутор запалване са затворени, лампата изгасва.
След това бавно и внимателно се върти по часовниковата стрелка tramblor, в очакване на светлината започва да свети. Това означава, времето на запалване ъгъл увеличава, tramblora контакти започват да се отвори. Уловете момента и затегнете дистрибутор на ядки. Лампата изгасва, ние проверяваме, че ниско напрежение кабел е свързан. Двигател започва незабавно.
Тогава ние се опитваме да се движи машината. Оказа се, че двигателят, макар и стартиране без никакви проблеми, но не се дръпне. Налягане "газ" в областта, но "нула" в отговор на двигателя. Това означава, че запалването е станало твърде късно. Получавам Строб и да откриете, че на етикетите в ролка колене вала са много по-ниски монтаж щифт (в обратна на часовниковата стрелка посока) Otpuskayu дистрибутор гайка с работещ двигател и въртящия дистрибутор на часовниковата стрелка, за изравняване на етикета с щифт за подравняване. Но това стана още по-лошо. После хвърли стробоскоп и ротационен дистрибутор с работещ двигател посока на часовниковата стрелка, оборотите на двигателя започва да расте. Аз се върти, докато посока на часовниковата стрелка клапан, към по-ранната запалването, докато не се колебайте увеличение на оборотите на двигателя. където марката осветен от стробоскоп се връща надолу в ролката от tramblora. Открих момента на максимална скорост и затегнете дистрибутор на ядки. Оставям на пътя. Машина сега дърпа силно, активно ускорява. Strobe, така, аз все още не помогна. Всички тези действия мога да изпълняват и се извършва без светкавица. Карах 20 км по кейовете на Санкт Петербург. Открих, че почивките в работата на двигателя остава. Трябва сега или да придобият нови знания на стробоскоп, и е писано в интернет е много лошо, или, за да се регулира, най-вероятно, карбуратора.

Аз също не помогна straboskop
и освен това, той започва да мига при мен във времето!
Тя може да има пропуски в искрата в таймер.
Когато се върти по часовниковата стрелка таймер е твърде късно да се направи на запалването?

Tramblor се върти по часовниковата стрелка - времето на запалване в Moskvich увеличава, т.е. запалването става по-рано. В този случай, на етикета на скрипец в светлината на Строб премества надолу.

В Zhiguli обратно.

Благодаря ви много! объркана!

Точно същия боклук или дори nezavoditsya?!

g-a.d-cd.net/fd8ff14s-960.jpg - kamutator не е задължително да бъде фиксирана, като осигури нови дупки, можехме да направим такъв бар, както в снимката

от нов дистрибутор е маркуч (в стария медна тръба), колкото е свързан към карбуратора?

Да, бял тръба от дистрибутора е свързан към карбуратора. Мед тръба без специален адаптер не се поставя върху вакуум регулатор на нов дистрибутор, и закачен гумена тръба към карбуратора.

от нов дистрибутор е маркуч (в стария медна тръба), колкото е свързан към карбуратора?

I включен в карбуратор нарязан медна тръба и го постави точно на бяла гума тръбата. размер гумена тръба се поставя върху мед. Предполагам, че топлоустойчив каучука, когато работих 80 години в производството на ютии, на железа след това просто да използват една и съща бяла топлоустойчив каучука

Свързани статии