Хидравличната спирачка съгласно всяка от автомобила се състои от множество възли и елементи. В тази статия ще разгледаме устройството и функционирането на най-важната спирачни - главния спирачен цилиндър. Този механизъм е предназначен за преобразуване на механичната сила на спирачния педал, течност налягането в системата и да се осигури ефективно забавяне на превозното средство.

Ефективно функциониране на спирачната система е снабдена само с прилагане на специална спирачна течност, която е несвиваем и има висока точка на кипене. За да се гарантира максимална надеждност на системата и подобряване на сигурността, почти всички съвременни автомобили са определени от две части, главен спирачен цилиндър, които разделят на системата на две почти независими вериги.

Две части спирачния цилиндър осигурява пълно или частично запазване на работоспособността на спирачната система в случай на загуба на целостта на схема. При автомобили с предно предаване първия кръг е отговорен за предната дясна и задна лява работна спирачка, а вторият кръг - съответно за работа предната лява и задната отдясно. При автомобили с класически задвижване на задните колела първи контур е отговорен за работата на предната работа на спирачката, втората линия - обратно.

Характеристики на tormznoy на системата

Типичен спирачна система "пътнически автомобил" е сравнително прост. Когато натиснете подножието на спирачния педал, силата, с която можете да натиснете педала се предава на устройство, наречено спирачка на главния спирачен цилиндър.

Основната спирачен цилиндър има бутало, което упражнява натиск върху хидравличната спирачна система от тръби, които водят до всяко колело на автомобила. На всяко колело, това спирачната течност под налягане има ефект върху спирачката, натискане на буталото, което оказва влияние върху спирачните накладки, който капак се пресова и въртящия се барабан или диск. Триенето забавя въртенето на колелата, и в час, включете целия автомобил.

Когато частите на спирачките (накладките и т.н.) Почти изтрити, метални шайби са проектирани по такъв начин, че да се създаде шум квичене при натискане на спирачката и това (да се надяваме) ще направи предупреждение шофьора и му кажи, че спирачката обувки трябва да бъдат заменени. Обърнете внимание на това предупреждение. Изтрити спирачни челюсти има по-ниско съпротивление от новия и това намалява ефективността на спирачките.

Плюс това, ако сте в доста дълго време, за да се игнорира това предупреждение, може да причини сериозни вреди на роторите, и други части. И дори, ако редовно промените накладките, обикновено се нуждаят от малко повече следпродажбено обслужване след пътуване на дълги разстояния. Повърхността на барабаните и дисковете изтрити неравномерно по време на нормална работа. Ето защо, от време на време да изисква повторното им обработка, така че те продължават да работят нормално.

Всички спирачка е много пъти по-мощен от двигателя на колата. Ето защо, с пълна газ, лесно можете да се спре дори един много мощен автомобил, подслушване на спирачките. Всички спирачки също са ръчната спирачка (понякога наричан ръчната спирачка). Той работи независимо от главната спирачна система. Ръчната спирачка обикновено действа върху задните колела. Той се задвижва ръчно в случай, хидравлична спирачна система се провали.

КРАТКО апарат главния спирачен цилиндър

Главен спирачен цилиндър - централната структурен елемент на работната спирачна система. Той преобразува силата, приложена към спирачния педал, хидравличното налягане в спирачната система. Работата на главния спирачен цилиндър спирачната течност се основава на имота, за да не се свие под влиянието на външни сили.

На съвременните автомобили на две части спирачка главния спирачен цилиндър. Всяка секция служи хидравлична верига. За предно предаване е една от веригите, общи, като правило, спирачките на предната дясна и задна лява колело, а втората - в предния ляв и десен задните колела. задвижване на задните колела превозни средства спирачната система е изградена малко по-различно. Първият кръг служи спирачките на предните колела, а втората - на задните колела.

Основната спирачен цилиндър е фиксиран към капака на бустерния вакуум спирачка. Намира се над цилиндър от две части резервоар с резерв за спирачна течност, която е свързана с главния спирачен цилиндър компенсаторни секции и през отворите на байпас.

Резервоарът се използва за попълване на течността в спирачната система в случай на малки загубите (утечки, изпарение). Стените на резервоара са прозрачни, те позоваване марка, която дава възможност за визуално наблюдение на нивото на спирачната течност. Резервоарът също монтиран сензор за нивото на течността. Когато падане Предупреждение за нивото на светлина течност идва с по-ниски инструменти панел, монтиран.

Корпусът на главния спирачен цилиндър са разположени един зад друг (в тандем) две бутала. Първият буталния прът опира бустерния вакуум спирачка, второто бутало е свободно. Запечатване на бутала в тялото на цилиндъра образува използване гумени. Връщайки се осигури бутало в първоначалното си положение се осигурява от два връщане извори.

Принципа на работа на спирачката главния спирачен цилиндър

За да се забави автомобила, шофьорът изпълнява спирачния педал, който предава силата, чрез буталния прът на първия кръг на главния спирачен цилиндър. В случай на вакуум спирачка бустер, усилвател действа върху буталния прът. Буталото на първия кръг, се движат напред и припокрива отвора за компенсация започва да се създаде налягане на спирачната течност. Благодарение на конструкцията на цилиндъра, налягането на частично получения засяга работните цилиндри на първа верига и втората верига задвижва буталото.

Когато се движим напред, второто бутало също се припокрива отвора за контура компенсиращ и създава налягане във втората система верига. По този начин, по-нататъшно действие на педала, буталата, налягане в двете вериги, което осигурява работата на всички спирачния цилиндър и ускорение на превозното средство. Кухините на първото и второто бутало, когато те са пълни с пътувания спирачна течност от резервоара през отворите за байпас, което от своя страна елиминира проветряване и спирачка недостатъчност.

След спирането на закриването на превозното средство или забавяне, водачът спира да влияе върху педала и буталата на двете вериги, дължащи се върне извори, се преместват в първоначалната им позиция. Така компенсационни схеми чрез дупки започват да комуникира с резервоара, и налягането на спирачната течност се изравни с атмосферното. По това време, спирачните бутала, работещи също се връщат към първоначалното положение - колелата дезинхибирано.

Както вече споменахме, с нарушаване на целостта на една от примките, вторият ще работи с малко по-ниска, но достатъчна ефективност. Например, при неизпълнение на първи контур, серво на тласкача без да срещнат съпротива, първата буталото се движи в контакт с втората, която ще се премести, когато налягането във втория кръг. В този случай, педал ход на спирачката ще се увеличи поради липсата на устойчивост в първичния контур.

В случай на загуба на стегнатост във втория кръг, серво на тласкател ще се движат двете бутала, докато на втория цилиндър, докато буталото достигне края на корпуса на цилиндъра.

След това на първичния налягане верига е създаден, която ще активира цилиндрите на колелата на първата верига. В този случай, в хода на спирачния педал също ще се увеличи, което се дължи на "празен ход" Ходът на второто бутало. Все пак, въпреки увеличаването на скоростта, при условие правилното механизма за регулиране, спирачната система ще осигури ефективно намаляване на скоростта на превозното средство.

Помпена спирачния главния спирачен цилиндър със собствените си ръце

- Проверете нивото на течността в резервоара (трябва да се намира на най-високо ниво), ако е необходимо, добавете.

- Извадете щепсела. вкарайте отвертка, за да отключите регулатор на налягането между буталото и плаката. Закрепете щепсела така че въздухът не се предава обратно.

- Почистете вентила от замърсяване.

- Разхлабете предния гайка монтиране на главния спирачен цилиндър с метална тръба. Основното, което не е това развийте напълно.

- Покрийте плата, парцали по съюза - те ще източване на флуида. Друга възможност е да се използва прозрачна бутилка (всички съдове) от течността. След това ще се види излиза въздушните мехурчета.

- Време е да се даде зелена светлина асистент седнал в пилотската кабина, след което той леко натиска върху спирачката. С остър и бързо натискане на спирачния педал течност в цилиндъра се разбива на пяна, малки въздушни мехурчета се образуват, който ще остави върху повърхността дълго време. Това е да карам този въздух е практически невъзможно.

- Развийте конусовидните гайки, докато течността започне да протекат. От синдиката освободен малко течност с мехурчета, които не би трябвало да има. Педал в същото време малко се провалят.

- Гайката се затяга, и нека помощник на командира да освободи педала бавно. Ако не е освободена, гладко, вакуумът образува в цилиндъра.

- Повторете това няколко пъти, докато тя не престава да напусне въздушни мехурчета. Интервалът от време между лечения трябва да бъде около 20 секунди. Тъй като по това време всички въздушни мехурчета ще се надигне, и с натискане на педала, след като те излязат през дюзата. Едва след като течността напуска струята - Обезвъздушете GTZ взети под внимание.

- Извършете същата процедура върху задната гайка монтирането на.

Добър съвет за изпомпване

- Важно е да се гарантира, че течността в резервоара не свършва. Ако цифрата е по-близо до минималната стойност, тя трябва да се долива. Преди да започнете да изпомпване течност не трябва да бъде по-малко от половината.

- След отстраняване на въздуха от главния спирачен цилиндър трябва да започне изпомпване на работните цилиндри.

- Вие също трябва да се провери дали има изтичане някъде.

- стартиране на двигателя не е необходимо.

- Ако колата е на стойност АБС, то тогава трябва да се изключи.

Смяна на спирачни главния спирачен цилиндър със собствените си ръце

Цялата процедура за замяна на спирачната главния спирачен цилиндър трябва да се извършва с помощник на задължителна основа (в края на това няколко пъти, което трябва да натиснете педала на спирачката). Необходимо е също така да има стандартен набор от автомобилни инструменти (ключове) за сортиране на части от спирачната система и кожата, и спирачната течност на една и съща марка (желателно). Шофиране спирачка на главния спирачен цилиндър - ще бъде подходящ за тези, които решат да гледам в работата си.

В процеса на подмяна на главния спирачен цилиндър:

• 1. Изключете напрежението от батерията - достатъчно, за да премахнете от терминалите "-" жицата.

2. Извършване на процедурата за отстраняване на акустична система на тапицерия в двигателното отделение. Тук, по принцип, нищо сложно, важно да се намери и да премахнете всички болтове и разкопчае маркуч клип към тапицерията. Правете всичко внимателно и не много dorgayte.

3. От сензора, който показва нивото на спирачната течност е необходимо за изключване на съединителя с проводници.

4. На следващо място, имате нужда от малко по-слаб от четирите винта, които държат на пневматичната спирачна система.

5. За да се отстрани главния спирачен цилиндър от шпилките, развийте двата винта, които го прикрепят към сервото на спирачката. След отстраняването му е необходимо да се разгърне напълно предходните четири тръби ядки. Но преди това, в съответствие с резервоар заместникът на главния цилиндър, в противен случай тя ще тече малко спирачна течност.

6. Сега излее цялата течност от резервоара в нова обърнат цилиндър.

7. Поставете новия цилиндър резервоара с ръкави. Ако сте закупили нов спирачен цилиндър без казанче, тогава не се притеснявайте, можете просто да сложи стария резервоара. Но също така не забравяйте да получите вашите стари цилиндър germetizatsionnye две гумени че закрепват резервоара на спирачната течност. Ако те са износени и напукани, а след това трябва да се купуват и сложи нови свещи.

8. Сега преинсталиране на главния спирачен цилиндър за вакуум усилвател и затегнете двата ядки. Заменете отново под празен резервоар и резервоар за пълнене спирачната течност. По-добре е да се излее течността тази марка, която не е била да се попречи на няколко вида.

9. Ето най-после се нуждаят от помощ от втори човек, който ще бъде в пилотската кабина на екипа да натисне спирачката. Затваряне на пръстите четири дупки за спирачни тръбички от главния цилиндър. Сега асистент да се направи плавно и бавно натискане на педала на спирачката, докато отворите на предния цилиндър спирачната течност няма да отидат.

10. Както ще поток течност, две тръби могат да бъдат свързани към предния отвор на главния цилиндър и ядки им обвивка. Но помощник в този момент е да се запази спирачния педал в затвореното положение.

11. По същия начин, задаване на другите две тръби, за да отворите на гърба: притиснете пръстите си; помощник натисне педала на спирачката; ще тече като течност - вмъкване и затягане на останалите две тръби.

12. Поставете всички детайли, които са били отстранени: Свързване на съединителя за проводници и шумоизолация подложка на.

13. В края на модула на машина, натиснете спирачния педал и, ако е "меки", е необходимо да кървят спирачната система.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.

Свързани статии

• Brake главен спирачен цилиндър (GTZ)