Изразявам моите отношения с автомобилната индустрия и GM в над личния живот Opel, защото никога не съм мислил, че топката покрай вратаря може да продължи 8 години без замяна на което 2 години по нашите "пътища". стабилизатор, също все още роден.
Е, нека да започнем!
Жакове на автомобил и премахване на предното колело, аз започнах отдясно. Премахване на колела, поставени под колата в района на крика, сложи няколко дъски върху него и сложи машината на подпорна kostruktsii за повече ustoychevogo позиция.
Развийте двата винта, притежаващи лоста 18 до носилка стиска втулки. По-добре да се използва тресчотка, без да й неудобно.
Преди това, отстранете вътрешния фронт на отбраната покрит (шкаф), както ще се намесва и "ДЕМПФЕР" правото на ръката, и спокойно otkruchiivaem болтовете тихи блокове.
Има майстори, които се променят занитени сачмени лагери без да се маха ръка с помощта на шлифовъчни машини! Но аз мисля, че не се извършва културна работа!
Това, което следва, разхлабете затягане пръст топката, заключващ болт, преди това аз препоръчвам popshykat Vdshkoy, извадете го,
и въоръжен с метален клин, I ispolzoval отвертка, чук в слота.
Дясна задържане на спирачния диск от дъното и се оставя да се наведе към рамото, треперене, люлее наляво и надясно, нагоре и надолу пръст vytaskiaem топка от кокалчето. Тя пада доста свободно.
Ние извадете цялата ръка от под колата и го сложи на пейката!
Както се вижда на снимката, топката е приложен към копчетата на лоста (който, ако сте инсталирали родния лост или докато има някой променящите цялото общество)
но това не е ужасно, това ме заведе до отстраняване на нитове 15 минути по-, който вече планирани центрове в шапки нитове!
И така, да вземе на тренировка и пробийте до 5-6 мм, и пробийте всички Нитовете това място една дупка по-дълбоко от 2 мм. височината на нитовете на ОСП. Промяна винтоверт, да 10-12mm. И в същата бормашина дупка повишаване на тяхната deametr. След свредлото достигне определена дълбочина, шапки се отскок под формата на метални пръстени (шайби).
След това вземете гаечен ключ, например 19-24, podkladivaem дъното, така че по-ниската нит главата вътре ключа. И от по-горе, на мястото на бившите шапки сложи удар и победи на него доста трудно, силни удари изсъхнат.
Това е всичко, част от сделката е trudoemkaya завършена. Сега имаме най-приятното - монтаж!
За да се гарантира сферичната връзка в групата Използвах осем mm диаметър болт резба. с кръгли шапки, шапки, напомнящи за нитове (винтове за закрепване, обикновено ходят на нов набор от сачмени лагери, но те са blued и дълго, но за мен най-важно реколта, така да се каже, производство). Тези болтове са фиксирани към стълбовете, поддържащи нашата 10-Ка. Стоманени болтове в тези здрав, но най-важното е те да имат непрекъснато променящо се и тези болтове анодизирани!
Но имайте предвид, че има два вида болтове! Някои дължина от 30 мм. и други 25 мм. Имаме нужда от 25 мм. Отново, за културата на производство работа!
Поставете болтове и гайки в договора в края на който има найлон уплътнение (пръстен). Тези ядки се продават на всеки хардуер във всеки автомобил. Когато обединява, да се почувствате като заради изпъкналия болт доста трудно става в дупките на сферичната става. Тя е свързана много сигурно, премахване на всяка реакция.
Ето какво се е случило! Истината не е лошо.
Ами, по принцип всичко, сложи всичко на мястото в обратен ред и са щастливи шофиране!
P.S: Затягане болтове тихи блокове трябва да се извършва, когато машината е на колела на земята, за да се избегне ненужното усукване тихи блокове и по този начин да удължи живота си!
7 години Тагове: лагери, котлони, Opel Vectra
Свързани статии