Имаше нужда да се промени хватката гриза преди.
Симптоми типичен - чувствителен подхлъзване съединителя на по-висока предавка и големия въртящия момент на двигателя.
Аз трябва да кажа - искам да променя съединителя, без да сваляте кутии и извадите CV стави. Което, между другото, е в противоречие услуги ръководства
Пробег 46000. Основните причини за такъв ранен замяна:
1. Все още не е първата ми кола, макар и не първото превозно средство)
2. На машината веднъж кара брат (от Tankodrom). след това от нея 10м отвор zhzhonym съединител
3. Аз трябваше да плъзнете тежък теглене 1,5tonny Hryunday Tiburon
Съединител реши да промени цялата система, защото фабриката постави две различни части на съединителя, които заедно не се побират. Това, което се инсталира на всяка машина не разберете все още не мога да кажа, нали? )
Съединител чийто роб с 4 пружини никога не е срещал и не знае за това.
Сдвояване с 4 големи и две малки извори - това LUK здрав захват. Той е поставен в завода. На роб устройството трябва да е налице номера 21703 или 21128.
това не ви е в очите на двойно виждане - Аз не се фокусира navol)
За да подмените съединителя е необходимо:
1. палуби, тухли и вале - колкото повече толкова по-добре.
2. Надлез - 1shtuka (можете без него, но най-вероятно трудно)
3. Комплект ключове и особено главите с различни разширения (глава 8 и 19 се оказа най-полезни. Имаме нужда от сравнително рядко и 15!)
4. кратко дорник за центриране на задвижвания диск (10-12 см)
5. е полезен литоложки и тръба или нещо подобно за смазване на вала и нишките на кутията.
Тя е направена (заповедта не е спазена и Мис можеше нещо):
1. Извадете батерията
2. Няма въздушен филтър монтаж разединено въздух сензор контур.
3. Премахване на стартера, изключете терминалите
4. Освобождаването от защита (по-долу) на двигателя, капак предния съединител
5. Машината е бил поставен, отстранен на предните колела (възможно допълнително)), отвинти монтаж винтове на сачмени лагери (нямаше да се случи, без да го за мен).
6. освобождава лоста избор на предавка задвижващата ролка е отцепен реактивен ляв крак (този, който е прикрепен към кутията)
7. рамкирани тухли и под палубата двигател отвинтват проп кутия (вляво). Двигател наклонена кутия и застана на моя барикада.
8. Изключете винта 3 и свързване кутия гайка и двигателя.
9. започна да плъзнете кутия от двигателя (по-рано за застраховка поставен под палубата). Box отидох до другия край на двигателя и разтягане надолу и не попада. Разбъркване на кутията, докато се формира прилична разлика между него и двигателя.
За да се улесни работата, имайте предвид - багажник (за спирачни дискове например) трябва да се движат в посока, в която искате да се направи кутия. В противен случай се намесва в завещанието.
10. Той свали стария сцепление чрез премахване на коша от маховика. За да развийте винтовете от една страна, усукване на двигателя (тук се нуждае от глава 8, дори трябва да карам за да купуват). Той взе лагер ръка тягата на полето за звънец.
Обърнах се инсталира LYuKovskoe сцепление на 21 128, в кошчето изгорени плоча съединител и сравнително цялата кошница Съединител освобождаване.
11. Сложете ново. Стръв с болтове кошница прикрепен към него роб устройство към маховика, след центриран дорника и устройството от сърцето, но особено в диаметрална ред болтовете.
12. Смазване литоложки прозорец вал, поставен върху освобождаване на съединителя, то prischolknul приспособление за придържане.
13. картонената опаковка и натисна, докато двигателят като карфица поразен от фланеца на картера на двигателя и започна да стигнем до дъното му болт нишка. След това ги усуквате заедно.
14. въведени всичко, което се отстранява)
Отне 12 (!) Часове. Е, аз се обвинявам, защото obmusolivat и погледна всеки схеми и работи самостоятелно (между другото аз не препоръчвам).
Интересно е, че през първата седмица и не се използва за новия съединител)) Много остър хватката, въпреки че много отписване съединител ЛЮК като мек.
Сега, разбира се, всички обичайните.
Свързани статии