Поздрави спазват avtozvukarey!
По време на работа номинална генератор окабеляване разкри своята недостатъчна проводимост. Тя се изразява в две явления:
- напрежението на батерията е 13,8 - 13,9 V, причинявайки батерията недозаредено.
- леко, но все пак се забелязва мигащи светлини, докато слушате музика, богат и мощен бас при висока сила на звука ми не е много мощна озвучителна система. Аз трябва да кажа, че аз не съм почитател на музиката като "негър" и рап, но някои от песните все още е забележима.
Ще опиша как да се изгради първия запис в моя Audi A3.
Generator родната А при 140, той отива на около половин метър раздел тел 25 mm² да се слее поле, където той е свързан чрез предпазител 200 А. Освен това, настоящата минава през предпазител автобус нарича VAGah "терминал 30". От тази автобус отива като изходна секция тел 25 mm² дължина около 40 cm към положителния полюс на батерията.
Вече с този терминал отива раздел тел 33.6 mm² (Daxx P02 2 Ga) през предпазител 150 А в аудио системата. крайното потребление обикновено е 25-35 А, при върховете достигат до 77 А.
Решено бе да спаси стандартната топологията. Това не е да се проведе тел покрай кутията с предпазители направо към терминала, без предпазител. и повторете всичко, което е, но голяма част. Така че е необходимо да се заменят (дубликат)
1. се извършва от генератора на предпазител, който е свързан към положителния автобуса
2. самата гума
3. проводник от гумите на батерията положителния полюс на
За закрепване на телта в блока предпазител необходимо необичайни кабелни обувки, а именно тесни. За съжаление, тези, в моя град не се купуват, така че е взето решение да ги направят сами. Именно тях изкове специално направени за това устройство. Подробна информация за това може да се прочете тук.
Устройството се състои от матрица и поансон.
Върхът е направен от съединителната втулка на желания участък. предварително загрята
Изрязване и пробиване на отвори.
И в консерва за защита от корозия и азотни оксиди.
Върхът е натиснат с хидравлична преса.
Тук кабел е свързан към положителния полюс на батерията, зад него се крие тънък персонал.
Сега да преминем към автобуса. Създадена с автобус от 20Х2 г в раздел ивица и дори нарези половината сечение. Гуми от презапис chetyrohmillimterovoy месингови 20h4 = 80 mm². раздел е достатъчно вече с главата си!
резервен изход тел, не нарязани, тъй като е по-добре да се използва! Облечени като него в змията за защита.
От само себе си от ляво терминали, извършени по радиото, разбира се, през предпазител, разположен върху една домашна конзола странично от батерията.
Така изглежда в крайна сметка (на корицата на отделението за батерията и кутията с предпазители се отстраняват)
Гумата на предпазителя и преднина от батерията, за да автобуса са дублирани, наляво, за да замени генератор тел, е показан на снимката, от къде отива
За демонтаж на проводниците е трябвало да бъде доста трудно, премахване на целия вход.
Персоналът на генератора се извършва от кутията за предпазители, някъде 30-40 см влиза в ондулацията, при което в близост до двете двойки тънки проводници; Една двойка отива да контролира самия генератор, а другият - за изпомпване на климатик контрол компресор.
Откриване на гофриране, екстракт проводник
той се обърна 25 mm² напречно сечение. В един момент там protortost изолация и скъсване на няколко вени. Позволете ми да ви напомня, че по-голямата част на телта е в пулсации, но гол част от телта все още се намира къде да се смила. Peretorsya него на пластмаса ръб на скобата на въздушния филтър. Поука: дори аудито направи в състав не е достатъчно надежден окабеляване. След конкурса за мобилни медии на въпроса ми "и дали да се стреми да защити проводниците по-добре от производителите на автомобили правят?" един съдия ми каза: "Ние трябва да направим по-добре от производителите". И тогава беше, че си спомних тази фраза отново и с цялото си сърце се съгласи с нея.
Нова тел както винаги Daxx P02 (2 Ga), за да започне да защитава найлон плитка.
И тук, и много полезен съвет. Други просто не са ли ширината на мястото, където се закрепва към кутията с предпазители, както и да подават редовно блок нямах никакво желание
След това започнете да тел в нагъването, с оглед на необходимостта, че някой от по-горе, са елиминирани в somneniya.Takzhe набръчкване започваме тези кабели, които са в редовна набръчкване, а именно контрол осцилатор тел и контрол тел климатик компресор
И сложи кабелите на мястото на склад.
Не навсякъде може да се види в него снимката, но такъв е редовното място. Тя е за това и трябваше да излети на входа, в полза на това е паралелно с ремонта, за което говорих по-горе.
свързване точка на генератора
свързване точка на кутията с предпазители. Ето една малка промяна в жицата слезе веднага, но първо малко назад, така че е по-малко натиснат надолу.
Тъй пътеката проводници седалки напълно персонал, използването и роден свързване. По-близо до предпазителя той отива в нормален улей, а след това чрез редовни Издатъците
Междинна сума: сложни замествания генератор тел автобус тел предпазител и батерия от гумата, за да се повиши напрежението на батерията с неподходящо 13.9 V до 14.3 V. почти идеален И най-важното, бас фара и голям обем и проследява почти спря да мига , Ако по-рано, че е ясно до дразнене, но сега забеляза това явление е много трудно, трябва да се взира дълго и упорито и по принцип рядко имам музиката.
Ще бъде необходимо да се замени маса тел мотор. Сега той също като 25 mm². Въпреки, че той е много кратък и малка загуба по него, но аз със сигурност ще направи за спокойствие и за fenshuya, просто този път не го направи и толкова шум се през целия ден.
Свързани статии